Test Jovikids Siège Auto i-Size 40-150 cm : un pivotant 360° qui fait le job sans exploser le budget

Je vais être clair : je ne suis ni expert en sécurité auto ni blogueur famille, juste un parent qui en a marre de se casser le dos à installer des sièges et de se perdre dans les normes ECE R129, i-Size et compagnie. J’ai pris ce siège Jovikids surtout parce qu’il est censé couvrir de la naissance à environ 12 ans (40 à 150 cm), qu’il pivote à 360° et qu’il n’était pas au prix des grosses marques. L’idée, c’était : un seul siège pour tous les âges, ISOFIX, dos route au début, face route ensuite, et on n’en parle plus.

Je l’ai utilisé dans une compacte type Clio/208 (banquette arrière classique, pas de truc premium) avec deux enfants : un tout petit d’environ 1 mois au début du test, et un plus grand de presque 4 ans. Donc j’ai pu tester un peu les deux usages : bébé tout mou qui dort tout le temps, et enfant qui gigote, tire sur les sangles et pose 200 questions. Installation, confort, inclinaison, rotation, tout y est passé sur quelques semaines, trajets courts et plus longs.

Sur le papier, le siège coche beaucoup de cases : i-Size, ISOFIX + jambe de force, dos route et face route, de 0 à 36 kg, 360° pivotant, housse lavable, appuie-tête réglable, mousse à mémoire de forme, etc. En gros, c’est le type de produit qui promet d’éviter d’acheter 3 sièges différents. Forcément, ça donne envie de voir si c’est vraiment pratique au quotidien ou si c’est juste un argument marketing de plus.

Dans ce retour, je vais rester très concret : ce qui marche bien, ce qui m’a un peu agacé, et pour quel profil de parent je le trouve adapté. Ce n’est pas un siège parfait, loin de là, mais il a quelques vrais points forts. Si tu cherches un retour sans langue de bois, avec du bon et du moins bon, tu es au bon endroit.

Sur le rapport qualité-prix, c’est là que ce siège Jovikids devient intéressant. On n’est pas sur les tarifs des grandes marques haut de gamme, mais on a quand même : la norme ECE R129 (i-Size), l’ISOFIX + jambe de force, la rotation 360°, un usage annoncé de 40 à 150 cm, un harnais 5 points, plusieurs inclinaisons et un appuie-tête ajustable. Pour un produit qui, en théorie, couvre de la naissance à environ 12 ans, ça reste plutôt bien placé niveau prix.

Si tu compares avec des sièges qui couvrent seulement une partie de cette plage (par exemple uniquement 0-4 ans, ou 9-36 kg sans dos route poussé), tu te rends compte que tu pourrais facilement dépenser plus en achetant plusieurs sièges successifs. Là, l’idée, c’est d’acheter une fois et d’être tranquille longtemps. En pratique, je pense que la vraie zone de confort de ce siège, c’est surtout de quelques mois jusqu’à 7-8 ans. Au-delà, l’enfant est souvent déjà sur un rehausseur plus simple, et en-deçà (nouveau-né), une coque dédiée reste plus confortable si tu peux te le permettre.

Pour le prix, les matériaux sont corrects, le confort est bon pour les enfants un peu plus grands, la rotation est un vrai plus, et la sécurité est dans les clous des normes actuelles. Les compromis, c’est surtout : le poids élevé du siège, l’inclinaison un peu limite pour les tout petits, et le fait qu’il ne soit pas idéal si tu veux du dos route prolongé jusqu’à 4 ans avec un gros gabarit. Mais si tu cherches un siège polyvalent, que tu ne veux pas mettre le budget d’une poussette haut de gamme dedans, et que tu veux quand même un truc sérieux, ça se défend bien.

En résumé, niveau valeur, je dirais : bon rapport qualité-prix pour un usage familial classique, surtout si tu veux un seul siège évolutif et que tu ne vas pas chipoter sur chaque détail de confort pour un nouveau-né. Y’a mieux, clairement, mais souvent beaucoup plus cher et moins polyvalent. Là, pour le budget, tu en as pour ton argent, surtout si tu comptes l’utiliser plusieurs années sur un seul véhicule.

Niveau design, on est sur quelque chose de plutôt classique pour un siège pivotant i-Size : c’est massif, ça prend de la place, mais ce n’est pas moche. La version rose donne un côté un peu plus « bébé » que les versions noires/grises, mais ça reste assez sobre, ce n’est pas fluo. Les lignes sont arrondies, avec des protections latérales bien visibles sur les côtés de la tête. Ça rassure visuellement, même si ce qui compte vraiment, c’est la norme R129 et la bonne installation.

Le point que j’ai vraiment apprécié dans le design, c’est la base rotative. Le système de rotation est assez intuitif : un bouton à actionner, tu fais pivoter le siège vers la porte, tu installes l’enfant, tu le remets dos ou face route. Quand tu as un bébé qui pèse déjà 7-8 kg et que tu as une petite voiture, ça change la vie pour le dos. Et pour attacher correctement le harnais, c’est beaucoup plus simple quand tu as tout sous les yeux plutôt que de te tordre depuis l’extérieur.

Par contre, il faut être honnête : le siège est gros. Sur une petite voiture, si tu le mets derrière le passager en dos route, le siège avant risque d’être avancé, surtout si tu es grand. À l’arrière, ça réduit un peu l’espace si tu as besoin de mettre un autre siège à côté. Ce n’est pas pire que les autres pivotants du même style, mais il faut le savoir : c’est le genre de produit pensé pour rester installé, pas pour le démonter tous les quatre matins.

Les réglages (appuie-tête, inclinaison) sont assez visibles et accessibles. Tu n’as pas besoin d’ouvrir un manuel à chaque fois pour comprendre comment ça marche, ça se fait assez naturellement. Par contre, pour un premier montage, je conseille quand même de regarder une vidéo ou le schéma, parce qu’entre l’ISOFIX, la jambe de force, le sens dos/face route, ce n’est pas le genre de truc qu’on fait au feeling sans réfléchir. Globalement, niveau design, c’est fonctionnel et plutôt bien pensé pour le quotidien, même si ce n’est pas le siège le plus compact du marché.

Sur le confort, il y a deux sujets : le ressenti du bébé/enfant et l’ergonomie pour le parent. Pour l’enfant, globalement, c’est plutôt bien. Le rembourrage est généreux, le tissu est agréable, et l’appuie-tête avec mousse à mémoire de forme fait la différence, surtout quand l’enfant s’endort. Mon plus grand de presque 4 ans s’y installe sans râler, il s’endort facilement dedans, la tête ne tombe pas toujours en avant comme sur certains sièges plus raides. Ça, c’est un bon point.

Pour les tout petits, c’est un peu plus nuancé. Alors oui, le siège est annoncé dès la naissance (40 cm), et techniquement ça passe : mon bébé d’environ 1 mois (53 cm, 4 kg) rentre dedans, avec les réducteurs. Par contre, l’inclinaison en dos route, même si elle est correcte, n’est pas aussi allongée qu’une vraie coque bébé. Certains parents sur Amazon le disent aussi : « pas assez allongé pour un bébé ». Pour des petits trajets, ça va, mais pour des longues siestes ou des tout premiers mois, une bonne coque dédiée reste plus adaptée, surtout si tu es très pointilleux sur la position quasi allongée.

En dos route, l’angle annoncé est autour de 128-145°, et en face route 105-117°. En pratique, en position la plus inclinée dos route, le bébé est bien penché, mais pas en mode nacelle. Ça soutient bien la tête, mais si ton bébé a encore du mal à la tenir, tu peux avoir une légère bascule. Pour un enfant plus grand (à partir de 9-12 mois), c’est nickel : il est bien calé, ne glisse pas, et tu peux ajuster l’appuie-tête au fur et à mesure qu’il grandit.

Pour le parent, le confort, c’est surtout la rotation 360°. Là-dessus, rien à dire : ça change le quotidien. Tu tournes le siège vers toi, tu poses l’enfant, tu attaches, tu remets en place. Plus besoin de se plier en deux dans la voiture, surtout quand tu es pressé ou qu’il pleut. L’accès au harnais est facile, les sangles ne vrillent pas trop, et le fait que la boucle soit un peu dure, comme je disais, évite que l’enfant joue avec. Donc en résumé : très bon confort pour les enfants à partir de quelques mois, un peu moins optimisé pour les tout premiers temps de vie, mais ça reste exploitable si tu n’es pas ultra exigeant sur l’angle d’allongement.

Sur les matériaux, je m’attendais à quelque chose de très « basique » vu le tarif, et au final c’est plutôt correct. La structure est en métal + plastique, comme la plupart des sièges de cette gamme. Le plastique ne donne pas une impression de jouet bas de gamme, ça a l’air solide, les pièces ne grincent pas dans tous les sens quand on pivote le siège. La jambe de force et les attaches ISOFIX inspirent confiance, on n’est pas sur un truc qui bouge dès qu’on secoue un peu.

Le tissu est une bonne surprise. Au toucher, ce n’est pas rugueux, ça ne fait pas « housse de siège bon marché ». C’est assez doux, avec un rembourrage correct. L’appuie-tête est annoncé avec mousse à mémoire de forme haute densité, et effectivement, quand tu appuies dessus, ce n’est pas juste une fine mousse écrasée. Pour un bébé ou un petit qui dort souvent en voiture, c’est appréciable. Le tissu ne fait pas transpirer autant que certains sièges très plastifiés, même si en plein été, comme tous, ça reste chaud.

La housse est amovible et lavable en machine, ce qui est indispensable avec des enfants (biberon qui fuit, vomi, biscuit écrasé, etc.). On n’est pas sur la housse la plus simple du monde à remettre, il faut un peu s’appliquer, mais ça se fait. C’est le genre de truc que tu fais un soir quand tu as 10-15 minutes devant toi, pas à la va-vite avant de partir. L’avantage, c’est que tu peux vraiment nettoyer en profondeur, pas juste passer un coup d’éponge.

Les sangles du harnais à 5 points sont épaisses, avec des protections d’épaules qui tiennent bien en place. La boucle centrale est un peu dure à désenclencher, mais c’est plutôt un point positif : ça évite que les enfants plus grands arrivent à se détacher tout seuls. Par contre, avec des ongles courts ou des mains un peu fragiles, il faut parfois appuyer franchement. Globalement, pour le prix, je trouve les matériaux au-dessus de ce que j’attendais : ce n’est pas du haut de gamme, mais ce n’est pas cheap non plus. C’est du « solide correct » qui devrait tenir plusieurs années si on ne le maltraite pas.

En usage réel, ce qui compte, c’est : est-ce que ça s’installe bien, est-ce que ça bouge, est-ce que c’est chiant à manipuler tous les jours. Sur l’installation, avec l’ISOFIX + jambe de force, une fois que tu as compris le coup, ça va. Les connecteurs ISOFIX se clipsent dans les crochets de la voiture, tu ajustes la jambe de force jusqu’au sol, tu vérifies les indicateurs de couleur (vert/rouge), et c’est bon. La première fois, tu prends 10-15 minutes pour bien faire, mais ensuite tu n’y touches presque plus.

Niveau stabilité, une fois installé correctement, le siège ne se balade pas. Tu peux secouer, ça reste bien en place. C’est rassurant, surtout avec la norme ECE R129 qui impose des tests plus sévères, notamment sur les chocs latéraux. Évidemment, je n’ai pas testé en condition réelle de crash (heureusement), mais tu sens que ce n’est pas un siège qui flotte sur la banquette. La jambe de force apporte un vrai plus par rapport aux sièges juste ceinturés.

La rotation 360° fonctionne bien. Le mécanisme n’est pas ultra fluide comme certains modèles très haut de gamme, mais ça reste largement suffisant. Tu appuies sur le bouton, tu tournes, ça bloque bien sur les positions dos route, face route, et côté pour installer. Sur plusieurs semaines, je n’ai pas eu de jeu ou de blocage. C’est le genre de truc qu’on utilise à chaque trajet, et là, clairement, ça simplifie la vie. Pour un parent qui en a marre de galérer à atteindre le harnais, c’est un gros argument.

En termes de « performance globale », je dirais que le siège fait le job : il est stable, il tient bien l’enfant, il permet le dos route (même si limité niveau poids pour le plus petit, jusqu’à environ 12 kg), puis le face route jusqu’à 36 kg. Ce n’est pas le siège le plus optimisé pour le dos route prolongé jusqu’à 4 ans comme certains modèles spécialisés, mais pour un usage « généraliste », c’est cohérent. Le seul vrai point à garder en tête, c’est le poids du siège lui-même : 14,5 kg, donc si tu comptes le bouger souvent d’une voiture à l’autre, tu vas vite en avoir marre. Pour une installation fixe dans la voiture principale, par contre, c’est très correct.

Concrètement, ce Jovikids, c’est un siège auto « tout-en-un » : annoncé pour les enfants de 40 à 150 cm, soit de la naissance à environ 12 ans, avec un poids max de 36 kg. Il est homologué ECE R129 (i-Size) et se classe dans les groupes 0/1/2/3. Ça veut dire qu’il est censé couvrir la coque bébé, le siège dos route, puis le siège face route avec harnais, puis le rehausseur avec ceinture. Sur le papier, tu l’installes une fois et tu le gardes des années, en ajustant juste l’appuie-tête et l’inclinaison.

Il se fixe via ISOFIX + jambe de force, ce qui est rassurant niveau stabilité. Le siège est pivotant à 360°, donc tu peux mettre l’enfant face à la porte pour l’installer, puis tourner en dos ou face route. Il y a plusieurs positions d’inclinaison (annoncé 7 positions) et un appuie-tête réglable sur plusieurs niveaux (le descriptif parle de 12, la fiche de 7, mais dans la pratique tu as de quoi suivre la croissance). Le harnais est à 5 points pour les plus petits, puis tu passes à la ceinture classique quand l’enfant est plus grand.

Niveau gabarit, c’est un gros morceau : environ 14,5 kg sur la balance, avec des dimensions autour de 53 x 46 x 63 cm. Donc ce n’est clairement pas le siège que tu vas trimballer tous les jours de voiture en voiture. C’est plutôt fait pour rester installé dans une auto principale. Il est donné comme unisexe, mais là on parle de la version rose, donc plutôt orientée bébé/fille dans l’imaginaire classique, même si au final ça reste qu’une couleur.

Sur Amazon, il est bien placé : note moyenne autour de 4,4/5 sur plusieurs centaines d’avis, et assez bien classé dans la catégorie sièges auto. Ça ne veut pas dire que tout est parfait, mais au moins on n’est pas sur un produit obscur sans retour. Le positionnement est clair : un siège évolutif, assez complet, à un prix plus bas que les grosses marques premium, mais avec les principales normes de sécurité actuelles. L’enjeu, c’est de voir si, en vrai, il est vraiment utilisable dès la naissance et jusqu’aux 10-12 ans, ou si c’est surtout réaliste pour une partie de cette plage d’âge.