Test Système d'Alarme Keenso : une alarme auto pas chère qui fait le job (quand on sait l’installer)

Je vais être direct : le système d’alarme Keenso, c’est clairement un produit « budget ». On le voit au prix, on le voit aux avis Amazon (3,7/5), et on le sent aussi quand on regarde les retours d’utilisateurs : certains en sont contents, d’autres ont eu des pannes très vite. Donc si tu cherches un truc haut de gamme à la Clifford ou un système relié à une appli smartphone, on n’est pas du tout dans cette catégorie. Là, on parle d’un kit universel avec deux télécommandes, une sirène, un faisceau de câbles et les fonctions classiques : centralisation, alarme, détection de choc, entrée sans clé.

Concrètement, ce genre de produit s’adresse surtout à ceux qui ont une voiture un peu ancienne, sans verrouillage à distance ou avec une alarme d’origine inexistante ou fatiguée. Typiquement, la personne qui l’a monté sur son Kangoo 1.9 dTi illustre bien le profil : tu bricoles un peu, tu veux un minimum de sécurité, mais tu n’as pas envie de mettre 200€ dans un système pro. Tu acceptes que ce ne soit pas parfait, du moment que ça sonne si quelqu’un essaie de forcer ta porte.

Par contre, il faut être honnête : ce n’est pas un kit « plug and play » pour monsieur Tout-le-monde. Plusieurs avis le disent : notice en anglais, schémas pas ultra clairs, et nécessité d’avoir un minimum de bases en électricité auto. Si tu ne sais pas utiliser un multimètre ou que tu ne sais pas reconnaître un +12V après contact, tu risques vite de t’arracher les cheveux ou de faire une bêtise. Keenso conseille une installation pro, et ce n’est pas pour rien.

Donc cette alarme, je la vois comme un compromis : prix attractif, fonctionnalités correctes, mais avec des concessions sur la finition, la fiabilité sur le long terme et la simplicité d’installation. Dans ce test, je vais surtout te dire ce que j’en pense d’un point de vue utilisateur lambda qui n’a pas envie de passer ses week-ends à démonter le tableau de bord tous les trois mois parce que le boîtier a lâché.

Vu le positionnement et les avis, le gros argument de ce kit Keenso, c’est clairement le prix. On est sur un système d’alarme complet avec deux télécommandes, sirène et faisceau pour un tarif souvent largement inférieur à ce que demandent les marques reconnues ou les installateurs pros. Pour quelqu’un qui a une voiture qui ne vaut plus très cher mais qui veut quand même une sécurité basique, ça peut se défendre : tu ne vas pas mettre 300€ d’alarme sur une caisse qui en vaut 1500.

En termes de fonctions, pour ce prix, c’est plutôt généreux : entrée sans clé, alarme, détecteur de choc, possibilité de gérer un coupe-circuit, clignotants, etc. On est loin d’un simple boîtier qui ne fait que bip-bip. Quand ça marche, les utilisateurs parlent de bon rapport qualité-prix et de système « satisfaisant ». Donc si tu tombes sur un exemplaire qui fonctionne bien et que tu (ou ton installateur) fais un montage propre, tu peux avoir un résultat qui fait largement le job pour pas trop cher.

Le problème, c’est la variabilité. Entre les pannes au bout de quelques jours, les pièces cassées à recoller et les alarmes qui se déclenchent en boucle, tu sens bien que tu joues un peu à la loterie. Et à ça, tu ajoutes le temps d’installation (ou le coût si tu passes par un pro). Si tu dois payer un électricien auto pour monter un kit qui risque de lâcher rapidement, le rapport qualité-prix devient tout de suite beaucoup moins bon.

Pour moi, le bilan est simple : bon plan pour quelqu’un qui bricole, qui accepte le risque, et qui veut équiper une voiture modeste à moindre coût. Mauvais plan pour quelqu’un qui cherche de la tranquillité sur le long terme, pour un véhicule récent ou cher, ou pour quelqu’un qui devra payer l’installation. Dans ces cas-là, mieux vaut mettre plus cher dans une marque plus fiable ou un système recommandé par un professionnel, même si ça pique un peu plus au départ.

Niveau design, on est clairement sur du fonctionnel, pas sur un objet qu’on montre fièrement. Les télécommandes sont basiques : plastique noir, boutons simples, pas de finition premium. Ça ne fait pas jouet, mais ça ne donne pas non plus l’impression de quelque chose de très costaud. On voit que c’est un produit pensé pour être pas cher, pas pour être joli. Ça dit aussi quelque chose sur la durabilité probable des touches et de la coque à long terme.

Un des avis signale qu’il a dû recoller une pièce cassée. Ça montre qu’on n’est pas sur une qualité de plastique folle. Ce n’est pas choquant vu le prix, mais il faut le savoir : si tu es du genre à faire tomber tes clés souvent, ou à les laisser traîner n’importe où, les télécommandes risquent de souffrir. On n’a pas d’info sur la disponibilité des pièces détachées, donc si une télécommande lâche, c’est potentiellement galère à remplacer à l’identique.

Le boîtier central et le faisceau de câbles ont l’air corrects pour ce segment : cosses classiques, fils de couleurs différentes, rien de très impressionnant mais ça reste utilisable. Les gens qui l’ont monté parlent surtout de la complexité de câblage et de la notice, pas de fils qui cassent dans les mains. Donc c’est plus un problème de compréhension que de design pur. La sirène, elle, est typique des kits universels : petite, légère, qu’on fixe dans le compartiment moteur. Ça ne respire pas la robustesse militaire, mais ça suffit pour faire du bruit.

Concrètement, je dirais que le design est basique mais cohérent avec le tarif. Si tu t’attends à quelque chose de proche de l’équipement d’origine constructeur, tu vas être un peu déçu. Si tu vois ça comme un kit d’alarme d’entrée de gamme, le design ne choque pas. Le point à garder en tête, c’est surtout la solidité des télécommandes et des plastiques : il faudra les traiter correctement et éviter de les maltraiter, parce qu’on sent que ce ne sont pas des tanks.

Sur la durée, c’est clairement là que j’ai le plus de doutes. Les retours utilisateurs sont assez parlants : panne au bout de quelques jours pour certains, pièce cassée à recoller pour un autre, et d’autres qui n’ont tout simplement jamais réussi à le faire marcher correctement dès le premier branchement. Quand on voit ce genre de commentaires, on comprend vite que le contrôle qualité n’est pas au niveau de grandes marques spécialisées.

Le souci avec un système d’alarme, c’est que quand ça lâche, ce n’est pas juste un gadget qui ne marche plus. Tu peux te retrouver avec :

• une alarme qui sonne en continu en pleine nuit,
• une voiture qui ne démarre plus si le coupe-circuit est activé et que le boîtier bug,
• ou devoir démonter la moitié de ce que tu as installé pour revenir à l’état d’origine.

On n’a pas d’infos claires sur la disponibilité des pièces détachées ni sur un vrai suivi logiciel ou matériel. Vu le positionnement et l’ancienneté du produit (en ligne depuis 2018), je ne miserais pas sur un support très poussé. Si la télécommande casse ou si le boîtier rend l’âme après un an, il y a de fortes chances que tu finisses par remplacer tout le kit plutôt que de réparer proprement.

Après, il ne faut pas tout noircir non plus : certains l’utilisent sans souci et en sont contents. Ça veut dire qu’une fois bien posé et si tu as un exemplaire « sain », ça peut tenir un moment. Mais quand je vois la moyenne à 3,7/5, les pannes rapides et les problèmes mécaniques (casse à recoller), je dirais que la durabilité est très moyenne. Si tu cherches un truc que tu installes pour 5-7 ans sans y toucher, je ne parierais pas là-dessus. Si tu acceptes l’idée que c’est un kit à 30–40€ qui peut tenir comme il peut, ça devient plus cohérent.

C’est là que les avis sont vraiment partagés. D’un côté, tu as des utilisateurs qui disent que ça fonctionne très bien une fois installé : centralisation OK, alarme OK, détecteur de choc OK, LED qui clignote, etc. L’un d’eux a même pris le temps de mesurer chaque fil au voltmètre pour vérifier, et tout répondait comme prévu. Pour ces gens-là, le système fait ce qu’on lui demande : verrouiller/déverrouiller la voiture et hurler si quelqu’un bouge un peu trop près.

De l’autre côté, tu as des avis beaucoup moins positifs. Certains parlent d’alarme qui se met à sonner sans s’arrêter dès le premier branchement. D’autres disent que le système est tombé en panne au bout de quelques jours, les obligeant à tout démonter. Et démonter un kit d’alarme mal placé derrière le tableau de bord, c’est clairement une corvée. Là, on touche au vrai risque avec ce genre de kit pas cher : la variabilité de la qualité. Tu peux tomber sur un exemplaire qui tourne nickel, ou sur un boîtier qui claque très vite.

Il y a aussi la partie paramétrage. Un utilisateur explique que le manuel n’est pas clair, et que l’alarme s’est mise à sonner plusieurs fois pendant les réglages, au point de faire sursauter tout le monde et de déranger les voisins. Donc, même quand ça marche, il faut accepter une phase un peu pénible au début : tests, ajustements du détecteur de choc, compréhension des combinaisons de boutons, etc. Ce n’est pas compliqué au niveau logiciel, mais la doc aide moyennement.

En termes de niveau de sécurité réel, soyons honnêtes : ça reste une alarme basique. Ça va surtout dissuader le voleur opportuniste qui teste une poignée de porte. Le bruit de la sirène et le clignotement suffisent souvent à faire fuir quelqu’un qui n’est pas déterminé. Par contre, contre un voleur qui sait ce qu’il fait, ce n’est pas ce type de système qui va sauver ta voiture. Pour un usage simple « je veux un minimum de protection sur ma vieille caisse », c’est acceptable. Pour protéger un véhicule haut de gamme, c’est trop léger et la fiabilité un peu aléatoire n’inspire pas une grande confiance.

Keenso dit « installation facile » mais recommande quand même une pose professionnelle. Les avis confirment plutôt la deuxième partie que la première. Plusieurs points à noter : notice en anglais, schémas jugés « pas très clairs », et nécessité d’avoir un minimum de connaissances en électricité auto. L’utilisateur qui l’a monté sur son Kangoo explique qu’il a tout testé au voltmètre, et ça, ce n’est pas le réflexe de quelqu’un qui n’a jamais touché à un faisceau de sa vie.

Concrètement, pour installer ce kit proprement, il faut savoir :

• où se trouve le module de centralisation de ta voiture,
• comment repérer les bons fils (ouverture / fermeture / +12V permanent / après contact),
• comment faire des connexions propres (soudure, cosses, isolant),
• et où placer la sirène dans le compartiment moteur.

Il y a aussi un point dont on parle peu : le réglage de la sensibilité du détecteur de choc. Un avis mentionne que l’alarme s’est mise à sonner plusieurs fois pendant le paramétrage, au point de déranger les voisins. Ça veut dire passer un peu de temps à trouver le bon compromis : assez sensible pour réagir à une vraie tentative d’effraction, pas trop pour éviter qu’un simple camion qui passe fasse hurler la sirène.

Pour résumer, si tu es bricoleur, que tu as déjà monté un autoradio ou un attelage, tu devrais t’en sortir, même si tu vas probablement râler sur la notice. Si tu n’y connais rien et que tu n’as pas de pote calé en élec auto, je te conseille vraiment de le faire poser par un pro ou de choisir un système plus simple, voire un modèle spécifique à ta voiture. Parce que l’économie faite à l’achat peut vite partir en fumée si tu dois payer quelqu’un pour rattraper un montage foireux ou une panne due à une mauvaise connexion.

Sur le papier, le kit Keenso est assez complet pour le prix. Tu as : 2 télécommandes, une sirène, un boîtier central et un faisceau de câbles. C’est un système dit « universel », donc en théorie compatible avec la plupart des voitures, peu importe la marque ou le modèle. Plusieurs utilisateurs confirment que ça se monte sur des véhicules assez anciens, comme un Kangoo 1.9 dTi, ce qui est souvent le type de voiture pour laquelle on cherche ce genre de solution.

Les fonctions annoncées sont assez classiques : entrée sans clé (tu ouvres et fermes avec la télécommande), alarme sonore avec sirène, détecteur de choc, et plusieurs options comme le coupe-circuit, les clignotants qui clignotent à l’armement, etc. Un utilisateur dit clairement qu’il a branché seulement centralisation / alarme / détecteur de choc / LED, et que le reste fonctionne aussi d’après ses tests au voltmètre. Donc les fonctions sont bien présentes, même si tout le monde ne les utilise pas.

Par contre, il ne faut pas s’attendre à une intégration parfaite façon système d’origine. C’est un kit générique : à toi (ou à ton installateur) de trouver où te repiquer sur la centralisation, où alimenter la sirène, comment gérer le coupe-circuit si tu veux l’utiliser, etc. La notice est en anglais et plusieurs trouvent qu’elle est « pas très claire ». Ça veut dire que tu peux passer un moment à comprendre quel fil va où, surtout si tu n’as pas l’habitude des schémas électriques.

En résumé, en termes de contenu, on en a globalement pour son argent : tout est là pour avoir une alarme fonctionnelle avec ouverture à distance. Mais ce n’est pas ce que j’appellerais un kit « clé en main ». Il faut accepter de mettre un peu les mains dans le cambouis, et de faire quelques tests au multimètre pour être sûr de ne pas faire de bêtises. Pour quelqu’un qui aime bricoler et qui veut juste une sécurité basique, ça peut faire le job. Pour quelqu’un qui veut du simple et garanti, on est moins dans la bonne cible.