Test Lionelo AART I-SIZE : un siège auto ceinturé qui fait le job de 40 à 150 cm

Je cherchais un siège auto pour la deuxième voiture, clairement pas envie de remettre 300–400 € dans un modèle Isofix haut de gamme juste pour quelques trajets par semaine. Je suis tombé sur ce Lionelo AART I-SIZE parce qu’il couvre une grosse plage de tailles (40 à 150 cm) et qu’il se fixe uniquement avec la ceinture. Pas de base, pas d’Isofix, juste la ceinture 3 points. Sur le papier, il est conforme à la norme R129 i-Size, donc niveau sécurité théorique c’est dans les clous.

Je l’ai utilisé surtout pour un bébé d’environ 10 kg, en dos route, plus quelques essais avec un enfant plus grand en face route pour voir ce que ça donne. Objectif : un siège correct, simple à mettre dans la voiture des grands-parents, qu’on peut enlever et remettre sans y passer 20 minutes, et qui reste sérieux côté maintien. Je ne m’attendais pas à un truc haut de gamme, mais je voulais éviter le siège cheap qui flotte et qui donne zéro confiance.

Première impression : ce n’est pas un jouet. Il pèse son poids (environ 7 kg), la coque a l’air solide, et il ne fait pas plastoc bas de gamme. En revanche, il faut accepter de passer par la ceinture pour tout : fixation du siège + retenue de l’enfant. Si vous venez d’un siège Isofix pivotant, ça fait un petit retour en arrière en termes de confort pour les parents.

Dans ce test, je vais rester terre-à-terre : ce qui va bien, ce qui est moyen, et pour quel profil de famille ça peut être un bon plan. Globalement, ça fait le job, mais il y a quelques compromis à connaître avant de cliquer sur “acheter”.

Concrètement, ce Lionelo AART I-SIZE se place dans une gamme de prix bien plus basse que les gros sièges Isofix pivotants des marques très connues. Pour un modèle homologué R129, utilisable de 40 à 150 cm, avec appuie-tête en mousse mémoire et inserts confort, le rapport fonctionnalités/prix est franchement pas mal. On sent que Lionelo vise les parents qui veulent un siège sérieux sans exploser le budget, surtout pour une deuxième voiture.

Les économies se voient surtout sur deux points : pas d’Isofix, pas de rotation 360°. Si pour vous c’est non négociable, ce siège ne sera pas adapté. Mais si votre priorité, c’est d’avoir un siège ceinturé correct, évolutif, qui s’installe dans n’importe quelle voiture, là c’est plutôt intéressant. Comparé à des sièges ceinturés très bas de gamme qu’on trouve à peine moins cher, on est clairement un cran au-dessus en confort et en sérieux global.

Pour une famille qui a déjà un siège Isofix haut de gamme dans la voiture principale et qui cherche un deuxième siège pour la voiture des grands-parents ou pour les trajets occasionnels, je trouve que le deal est bon. On a un produit qui inspire confiance, qui tient bien l’enfant, et qui reste raisonnable niveau prix. Par contre, si vous comptez l’utiliser tous les jours comme siège principal, il faut accepter les petites contraintes : installation un peu moins pratique, inclinaison dos route limitée, sangle de serrage un peu dure.

En résumé : bon rapport qualité-prix pour un usage secondaire ou pour ceux qui n’ont pas d’Isofix, moins intéressant si vous cherchez le confort ultime au quotidien. Il fait le job, sans fioritures, et le tarif est cohérent avec ce qu’il propose.

Niveau look, c’est assez simple. Le modèle beige que j’ai testé est plutôt neutre : ça passe bien dans la plupart des intérieurs de voiture. Par contre, qui dit beige dit tâches visibles assez vite, donc il faut aimer nettoyer ou accepter que le siège ait vite l’air “vécu”. La forme générale est assez enveloppante, avec des protections latérales marquées et un appuie-tête bien épais. Ça donne une impression de siège sérieux, pas d’objet gadget.

Ce que j’ai bien aimé dans le design, c’est le réglage de l’appuie-tête. La manette est accessible, ça monte et ça descend sans galérer, et le harnais suit automatiquement. Pas besoin de démonter la moitié du siège pour changer la hauteur comme sur certains modèles basiques. Pour un enfant qui grandit vite, c’est appréciable : en deux secondes, c’est ajusté.

Côté inclinaison, il y a un levier sous le siège pour basculer entre les positions. En face route, ça va, on arrive à trouver une position correcte pour la sieste. En dos route, c’est une autre histoire : une seule position possible, et suivant la forme du siège de la voiture, on ne peut pas forcément aller au bout de l’inclinaison. Dans ma voiture, le dossier de banquette bloque un peu, donc le bébé n’est pas aussi allongé que j’aimerais pour les longs trajets.

En termes d’ergonomie, il faut être honnête : l’absence de rotation se sent. Pour installer un bébé en dos route, on est obligé de se pencher et de tordre un peu le dos, surtout si la voiture est haute. Si vous êtes habitué à un 360°, ça pique un peu. Mais pour un siège d’appoint ou pour les grands-parents, ça reste gérable. Globalement, le design est fonctionnel et cohérent avec le prix, sans grosse mauvaise surprise, mais ce n’est pas le siège le plus pratique à manipuler du marché.

Sur le confort de l’enfant, honnêtement, c’est plutôt bien fichu. L’assise est assez large et bien rembourrée, le dossier absorbe bien les vibrations de la route, et l’appuie-tête en mousse à mémoire de forme est vraiment agréable. Mon petit ne râle pas plus que dans notre siège principal, ce qui est déjà un bon indicateur. Pour les tout-petits, le réducteur et l’insert lombaire aident à avoir une position plus naturelle, sans que le bébé soit affalé ou avec la tête qui tombe en avant au moindre freinage.

En dos route, la position est correcte pour des trajets classiques, mais on voit vite la limite pour du long trajet. L’inclinaison unique et la banquette de la voiture font que les jambes commencent à être pliées assez tôt. Comme l’a dit un autre avis, je ne suis pas sûr qu’on puisse garder un grand enfant dos route jusqu’à la limite théorique sans que ça devienne inconfortable pour lui. Pour un usage jusqu’à 2–3 ans en dos route, ça passe, au-delà ça dépendra beaucoup de la morphologie de l’enfant et de la voiture.

En face route, pour un enfant plus grand, le confort est bon. Le réglage de l’appuie-tête sur 13 positions permet vraiment d’ajuster au millimètre, et le siège reste bien enveloppant sans serrer. Pour la sieste, les différentes positions d’inclinaison aident, même si ce n’est pas un fauteuil de salon. Disons que pour un trajet de 2–3 heures, ça reste tout à fait vivable pour l’enfant.

Côté parents, c’est moins confort. Sans rotation, l’installation et l’attache du harnais demandent un peu plus d’effort, surtout en dos route. La sangle de serrage du harnais est un peu dure au début, donc on tire un peu fort pour bien ajuster. Rien d’insurmontable, mais si vous avez mal au dos ou si vous installez l’enfant dix fois par jour, ça peut fatiguer. En résumé : enfant bien, parents un peu moins, mais pour un siège ceinturé à ce prix, ça reste acceptable.

Niveau matériaux, on est sur une base en PP renforcé (plastique) avec fibre de verre, plus de la mousse à mémoire de forme dans l’appuie-tête. En main, la coque ne fait pas jouet : ça ne craque pas quand on appuie, les ajustements sont corrects, et le siège paraît globalement solide. On sent que ce n’est pas du très haut de gamme, mais pour un produit dans cette tranche de prix, c’est franchement correct.

Les tissus sont assez doux au toucher, pas rêches comme certains sièges premiers prix. L’insert respirant est un peu plus fin et plus aéré, on voit bien qu’il est pensé pour limiter la transpiration. En été, ça ne fera pas de miracle, mais c’est toujours mieux qu’un tissu tout plastique. Le rembourrage est présent là où il faut : au niveau de la tête, des côtés et de l’assise. On n’a pas l’impression d’asseoir l’enfant sur une planche.

Par contre, on sent aussi quelques compromis. Les housses se retirent, mais ce n’est pas ultra intuitif la première fois : il faut un peu chercher les élastiques et les points de fixation. Ce n’est pas dramatique, mais si vous devez laver souvent, ça peut devenir un peu pénible. Les sangles du harnais sont correctes, mais la lanière pour serrer peut être un peu dure au début, comme l’a signalé un autre utilisateur. Avec le temps, ça se détend un peu, mais ce n’est pas aussi fluide que sur certaines marques plus chères.

Globalement, les matériaux donnent confiance pour un usage quotidien normal : trajets maison-crèche, école, vacances. Je ne l’achèterais pas pour un usage ultra intensif type VTC toute la journée, mais pour une famille classique, ça tient la route. Pour le prix, le compromis matériaux / finition est plutôt bien géré.

Ce siège est vendu comme un modèle qui accompagne l’enfant de 40 à 150 cm, donc en théorie, plusieurs années. Niveau construction, je pense qu’il peut tenir la durée si on en prend un minimum soin. La coque est solide, les réglages d’appuie-tête ont l’air robustes, et après plusieurs manipulations, je n’ai pas senti de jeu ou de craquement inquiétant. Les plastiques ne sont pas premium, mais ils ne font pas bas de gamme non plus.

Les housses, elles, vont clairement prendre cher avec le temps, surtout en beige. La bonne nouvelle, c’est qu’elles sont déhoussables et lavables. La moins bonne, c’est que le démontage n’est pas le plus simple du monde, donc on ne va pas avoir envie de le faire toutes les semaines. En tout cas, après quelques lavages, ça tient bien, pas de couture qui lâche ni de tissu qui bouloche tout de suite.

Sur les inserts (réducteur et lombaire), je pense que c’est surtout utile les premières années. Après, ils finiront probablement dans un placard. Ils sont de bonne qualité, mais comme toujours, plus il y a de pièces textiles, plus il y a de risques de pertes, de tâches, etc. Ce n’est pas un problème de solidité, plus un sujet pratique.

Pour une utilisation comme siège principal sur plusieurs années, il fera le job si on est un minimum soigneux. Pour un usage secondaire (voiture des grands-parents, deuxième voiture), là il est vraiment bien placé : il encaisse bien les manipulations régulières, se transporte sans se démonter, et ne donne pas l’impression qu’il va se dégrader en un an. Disons que ce n’est pas un tank indestructible, mais pour le prix, la durabilité semble correcte.

Sur la partie sécurité, on reste sur du théorique (je ne l’ai évidemment pas testé en crash réel), mais le fait qu’il soit homologué R129 i-Size est déjà un bon point. Cette norme est plus exigeante que l’ancienne, notamment sur les chocs latéraux. L’appuie-tête en mousse à mémoire de forme et les côtés bien enveloppants vont dans ce sens : la tête et le torse sont bien tenus, l’enfant ne flotte pas dans le siège.

En usage réel, une fois bien installé avec la ceinture 3 points, le siège ne bouge quasiment pas. Il faut vraiment prendre le temps de bien tendre la ceinture et de suivre le cheminement indiqué, mais une fois que c’est fait, ça tient. Dans la voiture de mes parents, on le met et on l’enlève assez souvent, et à chaque fois, en 2–3 minutes, il est correctement fixé. Ce n’est pas aussi rapide que de clipser un Isofix, mais ce n’est pas non plus l’enfer.

Pour l’enfant, le harnais tient bien, mais comme dit plus haut, la sangle de serrage est un peu dure, surtout au début. On arrive quand même à bien plaquer le harnais contre le corps, ce qui est le principal. Les réglages de hauteur se font facilement, donc on peut adapter rapidement si l’enfant a grandi ou si on alterne entre deux enfants de tailles différentes.

Un point à garder en tête : ce n’est pas un siège pivotant, donc pour les tout-petits dos route, il faut bien vérifier à chaque fois que le harnais est bien plaqué et que la ceinture de la voiture n’a pas vrillé quelque part. Ce n’est pas compliqué, mais ça demande un minimum de rigueur. Globalement, pour un siège ceinturé, la performance est bonne : il inspire confiance une fois en place et il fait sérieux sur les aspects sécurité.

Concrètement, le Lionelo AART I-SIZE, c’est un siège auto qui couvre de la naissance (40 cm) jusqu’à 150 cm, donc en gros de bébé à pré-ado. Il est homologué R129 i-Size, utilisable dos à la route de 40 à 105 cm, puis face à la route de 100 à 150 cm. Il se fixe uniquement avec la ceinture de sécurité 3 points, ce qui veut dire : compatible avec quasiment toutes les voitures, même les anciennes sans Isofix, mais un peu plus de manip au quotidien.

Le siège pèse environ 7 kg, ce qui est dans la moyenne pour ce type de produit. La marque annonce 13 positions de hauteur pour l’appuie-tête, avec réglage automatique de la hauteur du harnais en même temps. Sur la partie inclinaison, on a plusieurs positions face route et une seule position semi-inclinée en dos route. En pratique, ça donne un peu de marge pour adapter à l’âge de l’enfant, mais ce n’est pas non plus ultra modulable en dos route.

À l’intérieur, on trouve différents inserts : un réducteur pour les tout-petits, un insert lombaire censé bien soutenir la colonne, et un tissu respirant pour limiter la transpiration. L’appuie-tête est en mousse à mémoire de forme, censée mieux absorber les chocs et être plus confortable. Les housses sont déhoussables et lavables, ce qui est indispensable avec un bébé (biberon renversé, vomi, biscuits écrasés… ça va venir tôt ou tard).

Le positionnement est clair : un siège évolutif, plutôt orienté rapport fonctionnalités/prix, pour ceux qui ne veulent pas d’Isofix ou n’en ont pas. Pas de rotation 360°, pas de base séparée, pas de gadgets. Juste un siège qui doit tenir plusieurs années. Sur le papier, l’idée est bonne, reste à voir ce que ça donne en vrai dans la voiture.