Test URVOLAX Android 13 10,1" : l’autoradio XXL qui met un gros coup de vieux aux postes d’origine

J’ai monté cet autoradio URVOLAX Android 13 dans une voiture qui avait encore un vieux poste basique Bluetooth sans CarPlay ni Android Auto. L’idée, c’était d’avoir un gros écran pour Waze/Google Maps, la musique en streaming, et un peu moderniser l’habitacle sans lâcher 800 € dans une grosse marque. Sur le papier, on a un écran de 10,1 pouces, Android complet, CarPlay/Android Auto sans fil, DAB+, caméra de recul fournie… bref, ça coche beaucoup de cases.

Concrètement, je l’ai utilisé au quotidien pendant plusieurs trajets boulot, quelques longs trajets de plus de 2h, et un week-end sur autoroute + petites routes. Je l’ai testé avec un iPhone (CarPlay sans fil) et un Android (Android Auto + mode Android pur avec les applis installées sur l’autoradio). J’ai aussi joué un peu avec la caméra de recul et le DAB+ histoire de voir ce que ça donne.

Globalement, ça fait clairement plus moderne que l’autoradio d’origine. On sent que ce n’est pas une grosse marque connue, mais pour le prix, il y a quand même pas mal de choses qui tiennent la route. Il y a aussi quelques points agaçants, notamment sur le GPS ou la stabilité de la connexion selon le téléphone, mais rien de bloquant une fois qu’on a pris le temps de régler tout ça correctement.

Si tu cherches un avis de gars normal, pas un pro du car audio : ce poste a des qualités, des concessions, et il faut accepter de bricoler un peu dans les menus. C’est clairement orienté "geek" ou au moins quelqu’un qui n’a pas peur de mettre les mains dans les réglages, plutôt que la personne qui veut un truc plug & play ultra simple comme sur une voiture neuve.

Si on regarde tout ce que propose cet URVOLAX pour le tarif habituel sur Amazon (souvent bien en dessous des grandes marques), le rapport qualité-prix est clairement un de ses points forts. Pour une somme raisonnable, tu as : un grand écran 10,1 pouces, Android complet, CarPlay/Android Auto sans fil, DAB+, caméra de recul, Wi-Fi, possibilité de carte SIM, et tous les câbles dans la boîte. Si tu devais acheter tout ça séparément (poste + caméra + module CarPlay + DAB), tu exploserais vite le budget.

Après, il faut être honnête : tu fais quand même quelques concessions. La finition et la stabilité logicielle ne sont pas au niveau d’un Pioneer ou Alpine deux à trois fois plus cher. Le support logiciel est plus limité, la doc est parfois un peu sommaire, et il faut accepter de passer un peu de temps dans les paramètres pour tout caler comme il faut. Si tu veux un truc ultra simple, plug & play, avec une intégration parfaite et un service local béton, ce n’est pas le bon choix.

Pour quelqu’un qui aime bidouiller un minimum, qui veut moderniser une voiture un peu ancienne, un utilitaire ou un camping-car sans mettre une fortune, là, ça devient très intéressant. Tu gagnes un gros écran, la navigation moderne, la musique en streaming, une caméra de recul, et une interface globalement agréable au quotidien. Franchement, comparé à un poste de grande marque entrée de gamme qui n’a parfois même pas CarPlay sans fil, URVOLAX tient bien la comparaison.

En résumé, le rapport qualité-prix est bon si tu sais dans quoi tu mets les pieds : un produit très complet, avec quelques petits défauts et un côté un peu "Geek". Si tu acceptes ça, tu en as pour ton argent. Si tu veux zéro prise de tête et un truc ultra verrouillé façon constructeur, vise plus haut en prix ou reste sur des marques plus classiques.

Visuellement, le premier truc qui saute aux yeux, c’est la taille de l’écran. 10,1 pouces dans une voiture qui avait juste un petit poste d’origine, ça change tout. Ça donne un côté "tablette collée au tableau de bord". Si tu aimes les gros écrans style Tesla ou les systèmes récents, tu vas trouver ça plutôt cool. Si tu préfères les choses discrètes, c’est clairement pas pour toi.

L’écran est rotatif et orientable, donc tu peux l’ajuster pour ne pas masquer les aérations ou certains boutons. Ça, c’est un bon point. Sur mon montage, j’ai pu trouver un angle où je vois bien l’écran sans cacher les commandes de clim. Faut juste prendre 10 minutes pour le régler et resserrer les vis comme il faut, sinon ça peut bouger un peu quand tu touches l’écran en roulant.

Les boutons physiques en bas, avec les LED de couleur réglable, sont pratiques. Ça peut paraître gadget, mais en conduite de nuit, avoir un minimum de boutons qu’on peut sentir sans regarder, c’est utile. Le rétroéclairage réglable en 7 couleurs permet de l’accorder un peu avec l’éclairage d’origine de la voiture. Ça ne fait pas usine à gaz, ça reste sobre si tu choisis une couleur fixe.

Niveau qualité perçue, on voit que ce n’est pas du haut de gamme type Alpine ou Pioneer, mais ça ne fait pas jouet non plus. Le plastique est correct, l’écran ne fait pas trop cheap, et une fois monté proprement, l’ensemble a un rendu plutôt propre. Le seul truc, c’est que comme l’écran est assez imposant, dans certains véhicules ça peut donner un côté un peu "rajouté". Perso, ça ne me dérange pas, mais il ne faut pas s’attendre à une intégration parfaite façon système d’origine premium.

Niveau fiabilité, je n’ai pas assez de recul pour parler en années, mais déjà sur plusieurs semaines d’usage et d’après les retours clients, on voit quelques tendances. D’un côté, beaucoup de gens disent qu’il tourne sans problème depuis des mois, y compris dans des camping-cars qui roulent beaucoup. De l’autre, il y a quelques cas de modèles défectueux au déballage ou qui redémarrent en boucle. Ça reste du matos milieu de gamme : il peut y avoir des ratés, mais le SAV semble réactif pour remplacer quand il y a un vrai souci matériel.

Sur mon exemplaire, je n’ai pas eu de redémarrage en boucle ni de gros plantage. J’ai eu deux ou trois micro-freezes où l’écran ne répondait plus pendant 5 secondes, puis tout repartait. Rien qui oblige à couper le contact. Niveau chauffe, l’appareil devient tiède derrière le tableau de bord après un long trajet avec GPS + musique + 4G, mais pas brûlant. Il faut quand même éviter de le coincer dans un endroit sans aucune ventilation, surtout en plein été.

Le point rassurant, c’est la présence d’Android 13 assez récent, ce qui limite un peu la sensation de produit déjà dépassé. Par contre, aucune info claire sur la durée des mises à jour : il ne faut pas compter dessus comme sur un smartphone. Tant que les applis que tu utilises tournent, ça va, mais à long terme, ce ne sera pas suivi comme une grande marque auto. La garantie constructeur d’un an est dans la norme pour ce type de produit.

Globalement, je dirais que la durabilité semble correcte pour le prix, mais il ne faut pas rêver d’un produit fait pour durer 10 ans sans broncher. Si tu l’installes proprement, que tu évites les montages électriques douteux et que tu ne passes pas ton temps à flasher des firmwares bizarres, ça devrait tenir. Et en cas de souci au début, le SAV URVOLAX a l’air sérieux et réactif, ce qui compense un peu le risque lié à une marque moins connue.

Côté performances, le combo Android 13 + processeur 8 cœurs fait le job. L’interface est globalement fluide, les menus répondent bien, et l’écran tactile est réactif. On n’est pas au niveau d’un smartphone haut de gamme, mais pour un autoradio dans cette gamme de prix, c’est franchement correct. J’ai pu lancer Google Maps, Spotify, et même YouTube sans que ça rame à mort. Il y a parfois un petit temps de chargement au démarrage d’une appli lourde, mais rien de dramatique.

CarPlay sans fil avec un iPhone s’est bien passé après la première configuration. Une fois appairé, le poste se reconnecte automatiquement au bout de quelques secondes après la mise en route de la voiture. Pour Android Auto, ça dépend un peu du téléphone : en filaire, c’est stable, en sans fil, j’ai eu deux ou trois déconnexions sur un trajet d’environ 1h, rien pendant d’autres trajets. C’est typique de beaucoup de systèmes sans fil, pas propre à ce modèle, mais il faut le savoir.

Pour le GPS, il y a deux usages : soit tu utilises la puce GPS de l’autoradio avec Google Maps installé dessus, soit tu passes par CarPlay/Android Auto et là c’est ton téléphone qui gère. En direct sur l’autoradio, la localisation est globalement bonne, mais j’ai eu quelques petits décrochages en zone urbaine dense. Rien de catastrophique, ça revient vite, mais ce n’est pas aussi stable qu’un smartphone haut de gamme. En CarPlay/Android Auto, par contre, c’est nickel puisque c’est le téléphone qui bosse.

Le DAB+ fonctionne bien… à condition d’être dans une zone bien couverte et d’avoir bien posé l’antenne. Quand ça capte, le son est propre et sans parasites. Quand tu es dans une zone moyenne, tu peux avoir des coupures. Ce n’est pas un problème spécifique à ce modèle, c’est plus la techno DAB en général, mais certains pourraient être déçus s’ils s’attendent à une radio parfaite partout. En résumé : pour la navigation et le multimédia, ça fait le taf, mais il ne faut pas s’attendre à une stabilité 100% parfaite comme un système constructeur haut de gamme.

Sur le papier, cet URVOLAX, c’est un autoradio Android 13 avec un écran 10,1 pouces, un processeur 8 cœurs, 32 Go de stockage, Wi-Fi, 4G possible via carte SIM, CarPlay et Android Auto (filaire et sans fil), DAB+ intégré, Bluetooth, GPS, et il est censé s’adapter aux emplacements 1 DIN comme 2 DIN avec la bonne façade. C’est un poste dit "universel", donc il est pensé pour aller dans pas mal de voitures avec les bons adaptateurs ISO ou faisceaux spécifiques.

Dans la boîte, on trouve en gros tout ce qu’il faut pour démarrer : faisceaux, micro externe, plusieurs antennes (dont celle pour le DAB), la caméra de recul avec rallonge, et la visserie. Ça évite de courir après plein d’accessoires en plus. Après, selon ta voiture, il faudra peut-être quand même acheter un adaptateur de façade et un faisceau CANBUS pour récupérer les commandes au volant proprement, mais ça, c’est comme tous les autoradios universels.

Le poste tourne comme une tablette Android : tu peux installer des applis via Google Play (YouTube, Spotify, Netflix, etc.). Tu peux aussi te contenter de CarPlay / Android Auto si tu préfères rester sur l’interface de ton téléphone. Il gère aussi les commandes vocales (Siri / Google Assistant) pour la musique, les appels, la navigation… quand ça marche bien, ça permet vraiment de garder les mains sur le volant.

En résumé, c’est un produit qui mise sur la polyvalence : autoradio, écran GPS, lecteur multimédia, écran pour la marche arrière, et même mini tablette connectée si tu mets une carte SIM. Sur le papier, pour le tarif où il est vendu, le rapport fonctionnalités/prix est franchement pas mal. La vraie question, c’est : est-ce que ça tourne correctement au quotidien, ou est-ce que ça rame et bug tout le temps ? C’est ce que j’ai regardé en détail.

Au quotidien, le gros changement, c’est le confort pour la navigation et la musique. Avoir Waze ou Google Maps en grand sur un 10,1 pouces, ça change la vie par rapport à un téléphone coincé dans un support douteux. On lit mieux les panneaux, les sorties, et on n’a pas besoin de plisser les yeux. Pour la musique, entre Spotify, Deezer, YouTube Music et la radio internet, tu as largement de quoi faire. Le Bluetooth se connecte vite, et le streaming ne m’a pas posé de souci particulier.

La qualité sonore va surtout dépendre de tes haut-parleurs. Sur une installation correcte (type JBL déjà en place), le son est propre, avec des réglages d’EQ qui permettent de peaufiner un peu. Ce n’est pas un ampli de compétition, mais par rapport à un autoradio d’origine basique, le gain est net, surtout si tu utilises des fichiers de bonne qualité ou du streaming en haute qualité. Tu peux aussi régler la balance, le fader, etc. de façon assez fine.

La caméra de recul fournie est un vrai plus. Ce n’est pas la meilleure caméra du monde, mais pour se garer, c’est largement suffisant. L’image s’affiche automatiquement quand tu passes la marche arrière (si c’est bien câblé), et la visibilité est correcte même de nuit si tes feux de recul éclairent un minimum. Pour quelqu’un qui n’avait pas de caméra avant, c’est clairement un confort en plus, surtout sur un utilitaire ou un camping-car.

En termes d’utilisation globale, une fois que tout est réglé (langue, heure, applis préférées, couplage téléphone), tu n’as pas besoin de passer ta vie dans les menus. Le démarrage à froid prend quelques secondes, ensuite ça se réveille assez vite quand tu redémarres la voiture. Ce n’est pas parfait : il y a parfois un petit lag quand plusieurs applis tournent en même temps, et il faut accepter que ce soit un peu plus "bidouille" qu’un système constructeur. Mais pour le prix, le gain en confort de conduite et en fonctionnalités est réel.