Test Hikity Autoradio 1 Din 7" : le CarPlay pas cher qui fait le job (avec quelques galères)

J’ai monté ce Hikity 1 Din 7 pouces dans une petite citadine à la place d’un vieux poste basique sans Bluetooth. L’idée était simple : avoir CarPlay, un écran correct pour Waze/Google Maps, le Bluetooth pour la musique, et la caméra de recul, sans lâcher une fortune chez Pioneer ou Sony. Sur le papier, ce modèle coche toutes les cases : CarPlay, Android Auto, Mirror Link, caméra fournie, micro externe, commande au volant… pour un tarif plutôt bas.

En pratique, c’est un peu plus nuancé. L’autoradio fonctionne, on peut l’utiliser au quotidien, mais il y a des points où on sent clairement que c’est un produit d’entrée de gamme : finitions, stabilité, petits bugs, et surtout la partie installation qui peut vite tourner au casse-tête si on n’a jamais touché à un faisceau de voiture. J’ai passé une bonne demi‑journée à tout câbler proprement avec la caméra de recul.

Sur la route, j’ai utilisé le poste surtout en CarPlay avec un iPhone, un peu de Bluetooth direct, et la radio FM pour tester. J’ai aussi joué avec Android Auto sur un Android de secours. Le but de ce test, c’est de donner un retour simple : ce qui marche bien, ce qui agace, et si ça vaut le coup par rapport à un autoradio de marque plus connue, même d’occasion.

Si tu cherches un avis sans langue de bois : ce poste Hikity fait le job pour avoir un grand écran et CarPlay/Android Auto à petit prix, mais il faut accepter quelques compromis. Ceux qui veulent un truc plug and play, super stable et bien fini risquent d’être déçus. Ceux qui aiment bidouiller un peu et veulent juste un écran moderne pas cher peuvent y trouver leur compte.

Si on regarde uniquement le prix par rapport aux fonctions, le Hikity est franchement bien placé. Pour un tarif souvent autour de la centaine d’euros (voire moins en promo), tu as : CarPlay, Android Auto, écran 7 pouces, Bluetooth, radio FM, Mirror Link, caméra de recul et micro externe. Chez une grande marque, rien que CarPlay + écran 7 pouces sans caméra te coûte facilement le double, voire plus.

Maintenant, il faut intégrer les compromis : notice souvent pas en français ou mal traduite, installation qui peut demander un peu de bricolage (caméra, fils de marche arrière, éventuels parasites audio), finitions moyennes, et un comportement logiciel pas toujours nickel. Si tu dois passer par un pro pour l’installation à cause de ça, tu perds une bonne partie de l’intérêt financier, parce que la main-d’œuvre peut coûter aussi cher que le poste.

Pour quelqu’un qui aime bidouiller un peu, qui n’a pas peur de chercher des tutos YouTube et de sortir le multimètre pour vérifier un fil de marche arrière, le rapport qualité-prix est bon : tu as un vrai écran moderne avec les fonctions d’aujourd’hui pour pas très cher. Si tu compares à un autoradio d’origine sans écran, c’est le jour et la nuit en termes de confort d’usage.

Par contre, si tu veux un truc simple, stable, bien fini, que tu branches et qui fonctionne comme un équipement d’origine, là ce n’est pas le meilleur plan. Tu risques d’être agacé par les petits défauts et de te dire que tu aurais dû mettre plus pour un Pioneer, Sony ou Alpine. Donc en valeur : intéressant pour les budgets serrés et les bricoleurs, moins pour ceux qui cherchent la tranquillité absolue.

Visuellement, le poste est sobre, tout noir, avec un grand écran qui ressort du tableau de bord. C’est un format 1 Din, donc le corps de l’autoradio est classique (178 x 50 mm environ), mais l’écran fait 7 pouces et vient se fixer en façade. Dans une petite voiture, ça donne un côté “tablette vissée au tableau de bord”. Ce n’est pas moche, mais ce n’est pas aussi intégré qu’un 2 Din d’origine.

Les bords de l’écran sont assez épais, on voit que ce n’est pas du haut de gamme, mais ça reste acceptable pour le prix. Les boutons physiques sont limités : un bouton volume / power, retour, et quelques touches tactiles sur le côté. Honnêtement, j’aurais préféré un ou deux boutons physiques en plus pour changer de source sans chercher sur l’écran, surtout en conduisant.

Niveau lisibilité, l’écran est correct en plein jour, mais avec un soleil direct dessus, ça devient un peu difficile, comme beaucoup de postes d’entrée de gamme. Le soir, c’est mieux, par contre la luminosité minimale pourrait être un poil plus basse, ça reste un peu lumineux dans le noir complet. On peut régler un peu, mais ce n’est pas ultra fin.

Pour l’intégration, il faut accepter que ça dépasse. Dans certains tableaux de bord, ça peut cacher légèrement des boutons ou des aérations selon la position du support. Il ne pivote pas vraiment comme certains modèles plus chers, donc il faut bien réfléchir à la hauteur et à l’inclinaison au montage. En résumé : design fonctionnel, pas très “premium”, mais ça ne fait pas jouet non plus. Ça se voit que c’est un poste adaptable chinois, mais une fois qu’on a pris l’habitude, ça ne choque plus.

Niveau solidité physique, le châssis métal est standard, ça rentre dans le logement sans souci, et une fois vissé, ça ne bouge plus. L’écran lui-même semble correct, il ne donne pas l’impression de pouvoir casser au moindre choc, mais on sent bien que ce n’est pas la même qualité qu’un autoradio de marque à 300€. Les boutons ne font pas haut de gamme, mais ils répondent.

Le vrai sujet, c’est plutôt la fiabilité électronique. Quand on lit les avis et qu’on regarde son propre usage, on voit un schéma classique des produits entrée de gamme : certains tombent sur un exemplaire qui tourne sans problème pendant des mois, d’autres ont des soucis assez vite (coupures, reboot aléatoires, caméra qui s’active toute seule, bruit de fond audio). Perso, sur quelques semaines, je n’ai pas eu de panne franche, mais j’ai vu des petits bugs qui laissent penser que ce n’est pas hyper robuste niveau logiciel.

Il y a une garantie de 2 ans, ce qui rassure un peu, et le service client semble assez réactif d’après certains avis (échanges, conseils de câblage, etc.). Par contre, pas d’info claire sur les mises à jour logicielles ou les pièces détachées. Si l’écran lâche ou que le firmware bug à mort, il ne faudra pas trop compter sur des mises à jour régulières comme chez les grandes marques.

En résumé, pour la durabilité, je dirais : correct pour le prix, mais pas un poste que j’achèterais pour le garder 8-10 ans. Pour une voiture secondaire, un projet budget serré, ou une auto que tu comptes garder encore 2-3 ans, ça passe. Si tu veux un truc fiable sur le très long terme, ça vaut le coup de viser une marque plus connue, quitte à payer plus cher ou à prendre de l’occasion.

Sur la partie purement CarPlay/Android Auto, ça fait le job. Une fois le téléphone branché en USB, CarPlay se lance assez vite (quelques secondes), on retrouve Waze, Spotify, Deezer, les appels, etc. La réactivité de l’écran est correcte : ce n’est pas ultra fluide comme un bon smartphone, mais on n’est pas non plus dans le lag insupportable. Les gestes simples (appuyer, faire défiler) passent bien, tant qu’on n’est pas trop pressé.

Par contre, on sent parfois des petits ralentissements quand on enchaîne plusieurs actions (changer d’appli, revenir au menu, lancer une autre app). Rien de dramatique, mais ça rappelle qu’on est sur un produit à petit budget. La radio FM fonctionne, la recherche automatique des stations fait le boulot, mais la réception n’est pas aussi stable que sur un autoradio d’origine : dans certaines zones, j’ai eu plus de grésillements qu’avec le poste de base.

Le Bluetooth 5.1 est plutôt stable : l’appairage se fait facilement, le téléphone se reconnecte tout seul quand on démarre la voiture. Pour les appels, ça passe, surtout avec le micro externe bien placé, mais la qualité audio n’est pas au niveau d’un kit mains libres de marque. Pour la musique en Bluetooth, le son est correct, avec un léger décalage si on regarde des vidéos, mais pour Spotify ou Deezer ça ne gêne pas.

Là où ça se complique, c’est sur certains comportements bizarres que d’autres utilisateurs remontent aussi : caméra de recul qui se déclenche toute seule si le câblage n’est pas parfait, poste qui se coupe en roulant si la configuration audio de la voiture n’est pas bien adaptée, bruit de sifflement permanent dans les haut-parleurs. Ce n’est pas systématique, mais il faut être prêt à chercher un peu dans les réglages et le câblage si ça arrive. Donc en performance pure : utilisable, mais pas forcément plug and play pour tout le monde.

Concrètement, ce Hikity est un autoradio 1 Din avec un écran tactile de 7 pouces qui dépasse du tableau de bord. Il prend en charge CarPlay, Android Auto, le Bluetooth 5.1, la radio FM, le Mirror Link pour dupliquer l’écran du téléphone, et il est livré avec une caméra de recul et un micro externe. Il y a aussi une prise USB en façade, un slot pour carte TF, une entrée AUX et des sorties RCA pour brancher un ampli si besoin.

Sur la fiche technique, on a : stéréo 4 sorties (classique pour un autoradio), différents profils d’égaliseur (Rock, Pop, Jazz, Classique), 18 stations FM préréglées, et la compatibilité commande au volant (fonction d’apprentissage des boutons). L’écran est annoncé comme HD, mais on est clairement sur quelque chose de correct sans plus, pas du niveau d’un écran de smartphone.

Au niveau compatibilité, ça marche avec les smartphones iOS et Android, soit via CarPlay/Android Auto, soit via Mirror Link (câble USB d’origine conseillé). CarPlay et Android Auto se lancent par USB, avec contrôle au tactile et commandes vocales via Siri ou Google Assistant. Les fonctions de base sont là : appels, SMS dictés, musique, navigation, podcasts.

Sur Amazon, il tourne autour des 3,4/5 de moyenne avec plus de 1000 avis, ce qui résume bien le produit : ça plaît à certains, d’autres tombent sur des soucis de fonctionnement (coupures, caméra qui se déclenche toute seule, sifflements audio, etc.). Donc ce n’est pas un produit “tu branches et tu oublies”, il peut demander un peu d’ajustement et de patience.

Si on regarde fonction par fonction, le plus utile au quotidien, c’est clairement CarPlay / Android Auto. Là-dessus, l’autoradio fait ce qu’on lui demande : tu branches ton téléphone, tu as les applis compatibles sur le grand écran, tu peux lancer un itinéraire, gérer ta musique, lire/écrire des SMS à la voix. Pour quelqu’un qui vient d’un vieux poste sans écran, c’est déjà un gros plus. La reconnaissance vocale via Siri/Google fonctionne correctement, tant que le micro est bien positionné.

La caméra de recul fournie est basique mais fonctionnelle. L’image s’affiche automatiquement quand on passe la marche arrière, à condition d’avoir bien branché le fil de recul sur le + de la marche arrière. La qualité d’image est suffisante pour voir les obstacles, même si ce n’est pas très détaillé. De nuit, ça reste utilisable avec l’éclairage de la plaque. Le souci, c’est que si le câblage est mal fait ou si le signal est parasité, certains se retrouvent avec la caméra qui poppe en plein trajet, coupant la musique. Donc efficace quand c’est bien monté, mais un peu sensible.

Les commandes au volant sont gérées par une fonction d’apprentissage : on assigne chaque bouton à une action (volume, piste suivante, etc.). Ça marche, mais ça dépend beaucoup de la voiture et du faisceau utilisé. Sur certaines voitures, ça passe nickel, sur d’autres il faut un adaptateur spécifique ou on s’en passe. Là encore, ce n’est pas aussi simple qu’un autoradio de marque avec adaptateur dédié.

Le Mirror Link est, pour moi, moins intéressant. Sur Android, le contrôle bidirectionnel est sympa en théorie (tu contrôles le téléphone depuis l’écran), mais la fluidité n’est pas folle. Sur iOS, c’est un simple mirroring unidirectionnel, pas très pratique. Au final, si tu as CarPlay/Android Auto, tu n’utiliseras presque jamais Mirror Link. Donc en efficacité globale : les fonctions principales sont là et utiles, mais tout dépend de ta tolérance aux petits défauts et à la bidouille au montage.