Test Technaxx TX-100 : petite alarme voiture qui fait le job, mais pas plus

Le Technaxx TX-100, je l’ai pris parce que je voulais un truc simple pour surveiller l’intérieur de la voiture sans passer par un installateur ou démonter la moitié du tableau de bord. L’idée de base est claire : tu le branches sur l’allume-cigare, tu l’actives avec une petite télécommande, et dès qu’il y a un mouvement dedans, ça sonne. Pas de câbles, pas de paramétrage tordu, juste un boîtier, une télécommande, et c’est parti. Sur le papier, ça coche pas mal de cases pour quelqu’un qui veut une solution rapide, surtout pour les voitures un peu plus exposées ou les vans/camping-cars.

En pratique, j’ai utilisé le TX-100 principalement dans une voiture qui dort dehors, dans la rue, et aussi un peu dans un petit fourgon pour tester. Mon but, c’était pas de transformer la voiture en coffre-fort, mais d’avoir au moins un truc qui fait du bruit si quelqu’un ouvre une porte ou farfouille un peu trop à l’intérieur. Je ne m’attendais pas à un système pro, mais au minimum à un effet dissuasif correct et un fonctionnement fiable.

Dès le déballage, on voit que le produit vise vraiment le côté pratique : il est déjà prêt à être branché, la télécommande est simple, et il n’y a pas cinquante boutons. Par contre, on comprend vite aussi que c’est un produit d’appoint, pas une alarme haut de gamme : la finition est correcte mais basique, et la notice n’est pas super claire sur certains points, notamment sur les bips et les voyants quand on l’active ou qu’on le charge. Il faut un peu bidouiller au début pour bien piger qui fait quoi.

Globalement, après quelques jours d’essai, mon feeling c’est que le TX-100 s’adresse à ceux qui veulent « un truc en plus » pour rassurer un peu, sans se ruiner ni se prendre la tête. Ça fait le job dans certaines situations, mais il faut être conscient des limites : puissance de la sirène pas folle, quelques caprices côté déclenchements, et une autonomie qui dépend beaucoup de comment on l’utilise. Si tu cherches une vraie alarme complète, ça ne suffira pas. Si tu veux juste un petit garde du corps sonore pas trop cher, ça peut se défendre.

Sur le rapport qualité-prix, il faut remettre le Technaxx TX-100 dans son contexte. On n’est pas sur un système d’alarme à plusieurs centaines d’euros, avec installation pro et connexion au réseau de la voiture. On est sur un gadget de sécurité d’appoint, autour de quelques dizaines d’euros, qui vise les gens qui veulent un peu plus de sécurité sans se compliquer la vie. Avec cette grille de lecture, je trouve que le produit est globalement cohérent : il offre une alarme avec détection de mouvement, une sirène intégrée, une petite batterie interne, et deux ports USB, le tout sans installation.

Maintenant, il faut être honnête : tout n’est pas parfait, et la note moyenne de 3,4/5 sur Amazon reflète bien ça. Tu as des utilisateurs très contents qui disent « fait le job, bon rapport qualité-prix », et d’autres qui trouvent ça nul, pas assez bruyant, qui se déclenche tout seul ou avec une autonomie décevante. Mon ressenti est un peu au milieu : pour le prix, c’est pas mal si tu veux juste un truc pour faire du bruit en cas d’intrusion, mais si tu t’attends à une vraie alarme bien calibrée, tu risques de trouver ça un peu léger.

Ce qui joue en sa faveur : zéro installation, prix raisonnable, utilisation possible dans plusieurs contextes (voiture, camping-car, petite pièce, tente). Tu peux le déplacer facilement, le prêter, le ranger quand tu n’en as pas besoin. Pour quelqu’un qui part en road trip, qui dort parfois dans sa voiture ou qui laisse du matériel dans un van, ça peut valoir le coup comme couche de sécurité en plus. Pour une voiture de tous les jours qui dort dans la rue, ça ajoute un petit plus par rapport à rien du tout.

Ce qui joue contre : puissance sonore en dessous des promesses, ergonomie perfectible (télécommande trop sensible, charge uniquement via allume-cigare), et fiabilité qui dépend beaucoup des conditions. Donc pour moi, le rapport qualité-prix est correct, sans être fou. Si tu sais que tu achètes un produit simple, avec ses limites, tu ne seras pas surpris. Si tu le prends en pensant que ça va remplacer une vraie alarme auto, tu vas trouver que c’est de l’argent mal dépensé.

Niveau design, le Technaxx TX-100 est plutôt discret. Le boîtier est gris, assez compact, et ne choque pas une fois branché sur l’allume-cigare. Ça ressemble plus à un accessoire électronique classique qu’à une grosse alarme agressive, ce qui peut être un avantage si tu ne veux pas attirer l’œil. Il y a une petite LED en façade qui indique l’état (charge, alarme activée), et le capteur PIR est bien visible sur le devant. Globalement, ça ne fait pas jouet, mais on sent que c’est du plastique standard, pas du matériel ultra solide.

Ce que j’ai trouvé pratique, c’est que tu peux le mettre sur n’importe quelle prise allume-cigare, y compris dans le coffre ou sur le côté de la console centrale, du moment que le capteur « voit » un minimum l’intérieur. Un utilisateur disait l’avoir mis dans le coffre d’un Peugeot Rifter en hauteur, et effectivement, ce genre d’emplacement est plus malin : meilleure couverture du volume intérieur, et le boîtier est moins accessible en cas d’intrusion. Le cône de détection annoncé est de 120°, donc si tu le places bien, il couvre pas mal de zone.

Par contre, il y a quelques points de design qui m’ont un peu gonflé. Déjà, le bouton de la télécommande est très sensible. Dans une poche, tu peux facilement appuyer dessus sans faire exprès. Résultat : tu crois que l’alarme est activée alors qu’elle ne l’est plus, ou inversement. Pour un système censé sécuriser quelque chose, ce n’est pas top. Il aurait fallu un bouton un peu plus dur ou une protection. Ensuite, le compartiment pile de la télécommande (ou du boîtier, selon les retours) semble s’ouvrir un peu trop facilement en cas de chute. Ce n’est pas dramatique, mais ça donne un côté un peu cheap sur ces détails.

Autre point : le TX-100 prend quand même la place de la prise allume-cigare, et comme les deux ports USB sont limités à 1 A, ce n’est pas l’accessoire de charge le plus pratique si tu as l’habitude de brancher plein de trucs. C’est un compromis : tu gagnes une alarme, tu perds un peu en flexibilité de branchement. En résumé, sur le design, je dirais que c’est fonctionnel et assez discret, mais avec quelques détails de finition et d’ergonomie qui rappellent qu’on est sur un produit milieu/bas de gamme.

La partie batterie est un des arguments mis en avant par Technaxx : une batterie intégrée de 450 mAh annoncée pour tenir jusqu’à 6 jours en veille. L’idée, c’est que même si ta prise allume-cigare n’est plus alimentée moteur coupé, l’alarme continue de fonctionner sur sa batterie interne. Sur le principe, c’est malin, parce que beaucoup de voitures coupent l’allume-cigare dès que tu retires la clé, donc sans batterie interne, le système serait inutile à l’arrêt.

Dans la réalité, l’autonomie dépend de comment tu l’utilises. En mode pure veille, sans trop de déclenchements, on peut approcher les 4 à 6 jours, mais dès que tu as plusieurs alarmes qui se déclenchent (2 minutes de sirène à chaque fois), tu sens que ça tape dans la réserve. Je n’ai pas mesuré à la minute près, mais sur quelques jours avec quelques tests de déclenchement, j’ai vu que ça baissait plus vite que ce que laisse penser le chiffre marketing. Ça reste suffisant pour un week-end ou quelques jours de stationnement, mais pour laisser la voiture une semaine entière avec uniquement cette alarme, je ne parierais pas dessus sans la recharger.

Autre point à noter : le TX-100 se recharge uniquement via la prise allume-cigare. Pas de port micro-USB ou USB-C pour le brancher sur un chargeur classique. Ça veut dire que si tu veux le recharger à la maison, il te faut un adaptateur allume-cigare/secteur, sinon tu es obligé d’utiliser la voiture. Ce n’est pas dramatique, mais c’est un peu archaïque en 2024, surtout pour un appareil avec une batterie interne. J’aurais bien aimé pouvoir le brancher sur un simple chargeur USB.

Enfin, il y a le sujet de la consommation quand il est branché en permanence. Sur une voiture où la prise allume-cigare reste active contact coupé, le TX-100 va tirer un peu de courant en veille. Ce n’est pas énorme, mais si tu laisses la voiture immobilisée longtemps avec l’alarme activée, ça peut participer, avec d’autres appareils, à fatiguer la batterie de la voiture. Là encore, on parle de cas un peu extrêmes, mais c’est bon à savoir. Globalement, je dirais que la batterie intégrée est un vrai plus, mais il ne faut pas se fier aveuglément aux 6 jours annoncés : c’est dans des conditions idéales, sans déclenchements répétés.

Sur la durabilité, on est clairement sur un produit qui fait un peu « accessoire auto » classique. Le boîtier en plastique semble assez correct pour tenir dans le temps, à condition de ne pas le maltraiter. Il n’y a pas de parties mécaniques fragiles à part la prise allume-cigare elle-même, donc à moins de le cogner régulièrement avec des objets ou de forcer en le retirant, ça ne devrait pas casser tout de suite. Le produit existe depuis plusieurs années (mis en ligne en 2018) et on voit qu’il y a pas mal d’avis, ce qui veut dire qu’il y a un certain recul sur le modèle.

Là où ça se complique un peu, c’est sur les petits éléments : télécommande, compartiment de pile, bouton. Plusieurs retours signalent que le compartiment à pile s’ouvre facilement si la télécommande tombe, ce que j’ai aussi remarqué. Ce n’est pas dramatique, mais si tu la fais tomber souvent, tu risques de perdre la pile ou d’abîmer le clapet. Le bouton de la télécommande, lui, est un peu trop sensible, ce qui n’aide pas niveau fiabilité d’usage au quotidien. Ce n’est pas vraiment de la casse, mais ça joue sur la confiance que tu as dans le système.

Côté électronique, je n’ai pas eu de bugs majeurs pendant mon test : pas de blocage, pas d’alarme impossible à arrêter. Par contre, certains utilisateurs se plaignent de déclenchements intempestifs ou au contraire d’un manque de réactivité. Ça peut venir du capteur PIR, qui est sensible à la chaleur, aux reflets, etc. Dans une voiture qui reste en plein soleil, ça ne m’étonnerait pas que ça augmente les faux positifs ou que ça perturbe un peu le comportement du capteur. Globalement, on est sur un niveau de fiabilité « correct » pour le prix, mais il ne faut pas s’attendre à la même stabilité qu’un système d’alarme intégré par un constructeur.

La bonne nouvelle, c’est qu’il y a une garantie constructeur de 2 ans, ce qui est rassurant si jamais le boîtier lâche prématurément. Par contre, aucune info sur les pièces détachées ou la possibilité de remplacer la batterie interne si elle fatigue après quelques années. Vu le type de produit, je pense qu’en cas de panne hors garantie, ce sera plus simple de le remplacer que de le réparer. En résumé, niveau durabilité, je dirais : ça tient la route pour un usage normal, mais ce n’est pas un tank, et la fiabilité dépendra beaucoup de l’environnement (chaleur, manipulations, chocs).

Sur la partie performance, j’ai surtout regardé deux choses : la détection des mouvements et la puissance réelle de la sirène. Pour la détection, le capteur PIR fait globalement son boulot. Quand tu entres dans la voiture par la porte conducteur ou passager, que tu passes la main devant le boîtier ou que tu te penches un peu dans l’habitacle, l’alarme se déclenche. La portée annoncée est de 8 mètres, mais en réalité, dans une voiture, c’est surtout l’angle qui compte, et là-dessus, ça couvre plutôt bien l’intérieur si le boîtier est bien orienté. Je n’ai pas eu besoin de faire des mouvements énormes pour la déclencher.

Par contre, comme souvent avec ce genre de capteur, il y a un équilibre délicat entre trop sensible et pas assez. Certains utilisateurs se plaignent de déclenchements sans raison, d’autres trouvent que ce n’est pas assez réactif. De mon côté, je n’ai pas eu une avalanche de faux positifs, mais j’ai quand même eu quelques déclenchements alors que la voiture était garée, sans personne dedans, potentiellement à cause de variations de température ou d’un reflet. Rien de dramatique, mais si tu habites dans un coin très chaud ou très exposé au soleil, c’est à garder en tête.

Sur la sirène, soyons clairs : les 110 dB annoncés, on n’y est pas. À l’intérieur de la voiture, ça surprend, ça fait du bruit, et si tu es à côté au moment où ça part, tu as envie de couper vite fait. Donc pour faire fuir un intrus qui vient juste de rentrer, ça peut suffire. Mais dès que tu es à l’extérieur, surtout si la voiture est un peu bien isolée (modèle récent, vitres fermées), le son est moins impressionnant que ce que laisse croire la fiche produit. Plusieurs avis Amazon disent la même chose : « pas bruyant », « loin des 110 dB ». Je suis d’accord, on est plus sur une alarme de complément que sur une sirène qui réveille tout le quartier.

Un point que j’ai bien aimé, c’est que la sirène s’arrête automatiquement au bout de 2 minutes et repasse en mode surveillance. Ça évite de vider la batterie en un coup si tu ne peux pas la couper tout de suite. Mais du coup, si personne ne réagit, le voleur peut juste attendre que ça se calme. Au final, pour la performance, je dirais que la détection est correcte pour un usage simple, la sirène est suffisante pour faire sursauter et dissuader un opportuniste, mais ne t’attends pas à un truc qui fait trembler l’immeuble. Pour du dépannage ou une sécurité d’appoint, ça va. Pour protéger une voiture très convoitée, c’est un peu léger.

Concrètement, le Technaxx TX-100, c’est un petit boîtier gris qui se branche sur la prise allume-cigare (12 à 24 V) et qui intègre plusieurs fonctions : une alarme avec capteur de mouvement PIR, une sirène annoncée à 110 dB, une batterie interne censée tenir jusqu’à 6 jours en veille, et en bonus deux ports USB 5 V / 1 A pour recharger un smartphone ou un GPS. Il est livré avec une petite télécommande qui permet d’activer ou de désactiver l’alarme à distance, et un indicateur LED qui change de couleur selon l’état (charge, alarme activée, etc.). Sur le principe, c’est un mini-centre d’alarme mobile que tu peux bouger de voiture en voiture, voire utiliser dans une tente ou un camping-car.

Le fonctionnement est assez simple une fois qu’on a compris la logique : tu branches le TX-100 dans l’allume-cigare, il se met en charge (un bip, lumière rouge fixe). Ensuite, avec la télécommande, tu appuies une fois pour activer la détection (un bip, lumière bleue qui clignote), et tu rappuies pour désactiver (deux bips, plus de lumière bleue). Si quelqu’un bouge dans l’habitacle, le capteur PIR déclenche la sirène pendant environ 2 minutes, puis elle se coupe toute seule mais reste en mode surveillance tant que tu n’as pas désarmé. C’est assez basique, mais c’est justement ce qu’on attend d’un truc comme ça : pas besoin d’appli, pas de Bluetooth, rien de connecté.

Sur le terrain, ce que j’ai vraiment testé, c’est : mise en place dans une voiture classique, tests d’ouverture de porte, passage de la main devant le capteur, vibrations légères sur la voiture, et aussi utilisation ponctuelle dans un fourgon à l’arrêt. Le capteur PIR réagit surtout aux mouvements à l’intérieur, pas aux chocs sur la carrosserie. Donc si quelqu’un casse une vitre sans passer trop son bras dedans, l’alarme peut ne pas se déclencher tout de suite. Par contre, dès que tu entres dans l’habitacle ou que tu bouges un peu devant, ça part.

Par rapport à une alarme d’origine constructeur, on est clairement sur un système complémentaire, pas un remplaçant. Il ne gère pas les ouvertures de portes via le réseau CAN, il ne bloque rien, il ne prévient personne. Il fait juste du bruit à l’intérieur et un peu à l’extérieur. Pour moi, le bon angle pour ce produit, c’est : dissuasion basique, rapide à installer, surtout utile pour : voitures sans alarme, vans aménagés, camping-cars, ou même surveillance d’une petite pièce ou d’une tente quand tu n’es pas loin. Si tu attends plus que ça, tu vas être déçu.