Test AWESAFE Android 15 6Go/128Go : l’autoradio qui modernise vraiment un vieux Vito/Viano

J’ai monté cet autoradio AWESAFE Android 15 6Go/128Go dans un Vito W639 d’une quinzaine d’années, et j’ai aussi pu le tester rapidement dans une Classe A W169. L’idée était simple : remplacer le poste d’origine tout basique par un truc moderne avec Android Auto, CarPlay, GPS, 4G, etc. Pas pour faire du tuning, juste pour rendre le quotidien un peu plus pratique. Je roule pas mal pour le boulot, donc la navigation, la musique en streaming et les appels mains libres, c’est mon trio de base.

Concrètement, je cherchais un autoradio qui s’intègre proprement dans le tableau de bord Mercedes, sans devoir découper ou bricoler, et qui ne rame pas au bout de deux applis ouvertes. Sur le papier, Android 15, 6 Go de RAM et 128 Go de stockage, ça a l’air solide pour un poste voiture. Le tout avec un écran 9 pouces, CarPlay/Android Auto, la 4G intégrée et la compatibilité commandes au volant. Sur le papier, c’est séduisant, mais je me méfie toujours des fiches produits un peu trop chargées.

Avant celui-là, j’avais déjà testé un autoradio Android "no name" dans une autre voiture, et c’était franchement moyen : lent, écran peu lumineux, GPS capricieux. Du coup, je ne m’attendais pas à un miracle ici, juste à un truc qui fait le job correctement. J’ai aussi pris le temps de lire les avis Amazon : beaucoup de 5 étoiles, un commentaire qui dit que c’est lent et pas pratique. Bref, pas totalement rassurant mais pas catastrophique non plus.

Après plusieurs jours d’utilisation (trajets boulot, autoroute et un peu de ville), je peux dire que ce poste a des bons côtés et quelques limites. Ça modernise clairement le véhicule, mais faut pas s’imaginer avoir une tablette haut de gamme non plus. Je vais détailler point par point : design, installation, performances, audio, GPS et surtout le rapport qualité-prix, parce que le tarif reste un peu au-dessus des postes Android vraiment basiques.

Sur la partie rapport qualité-prix, il faut comparer à deux choses : un autoradio basique (sans Android, sans GPS avancé) et un système Android vraiment entrée de gamme. Par rapport à un simple poste 1 DIN ou 2 DIN qui fait juste radio/Bluetooth, l’AWESAFE est clairement un autre monde : grand écran, GPS complet, Android Auto/CarPlay, 4G, etc. Donc si ton but est vraiment de moderniser un Vito/Viano/Classe A-B qui commence à dater, ça a du sens de mettre un peu plus d’argent ici plutôt que de rester sur un truc basique.

Comparé aux postes Android pas chers à 150–200 €, l’AWESAFE se défend par sa mémoire (6 Go de RAM, 128 Go de stockage) et son intégration spécifique Mercedes. Les modèles universels demandent souvent des adaptateurs, des cadres supplémentaires, et le résultat est parfois bancal. Là, tu payes un peu plus, mais tu gagnes du temps d’installation et un rendu plus propre. Les avis Amazon parlent d’"installation très rapide" et de "fils bien adaptés" à la voiture, et je suis assez d’accord : tu passes moins de temps à bricoler.

Maintenant, soyons francs : tout n’est pas parfait. L’interface n’est pas ultra moderne, les thèmes sont limités, et certains trouveront le système un peu lent par rapport à leurs attentes, surtout s’ils sont habitués à des smartphones très rapides. Si tu es du genre à chipoter sur chaque détail d’ergonomie, tu vas voir les limites. Et si tu ne comptes pas utiliser Android Auto/CarPlay, la 4G, le GPS, bref toutes les fonctions avancées, ça ne sert à rien de mettre ce prix : un poste plus simple suffira.

Concrètement, je dirais que le rapport qualité-prix est bon pour quelqu’un qui : roule souvent, veut un GPS à jour, écoute sa musique en streaming, et tient à garder une intégration propre dans son Mercedes. Pour un usage très basique (juste radio et Bluetooth), c’est trop. Pour quelqu’un qui veut du haut de gamme ultra fini, il vaut mieux viser des systèmes plus chers ou de marques plus connues, mais on n’est plus dans le même budget. Ici, c’est un compromis assez cohérent entre fonctionnalités, intégration et prix.

Niveau design, on est sur quelque chose de sobre et fonctionnel. La façade est noire, assez classique, avec un grand écran de 9 pouces au centre et quelques touches tactiles/virtuelles selon la version. Une fois monté dans le Vito W639, ça s’intègre plutôt bien : ça ne fait pas gadget qui flotte au milieu de la console, on a vraiment l’impression d’un poste fait pour la voiture. Sur la Classe A W169, c’est pareil : ça remplace bien l’ancien autoradio et ça ne jure pas avec le reste de l’intérieur, même si on voit bien que ce n’est pas de l’origine Mercedes.

Les bordures autour de l’écran sont un peu plus épaisses que ce qu’on voit sur les systèmes récents de constructeurs, mais honnêtement, dans une voiture de plus de 10 ans, ça choque pas. Le plastique de la façade est correct, pas ultra qualitatif mais pas cheap au point de faire peur. Ça ne craque pas quand on appuie, ça ne bouge pas pendant la conduite, donc pour moi, c’est acceptable. On sent que ce n’est pas du haut de gamme, mais ça reste propre.

Ce qui m’a bien plu, c’est que l’ajustement dans l’emplacement d’origine est bon : pas de jour bizarre, pas de gros trou autour. Les commentaires Amazon qui disent que ça s’intègre "parfaitement" dans un Vito ou une Classe A/B, je confirme globalement. Après, ça dépend toujours un peu de la finition de la voiture, mais dans mon cas, rien à signaler. Les boutons virtuels sont lisibles, même en plein jour, et l’interface Android est typique des autoradios chinois : icônes un peu grosses, pas très fines, mais au moins on s’y retrouve.

Par contre, niveau personnalisation visuelle, c’est limité. Les thèmes proposés ne sont pas tous très jolis ni très pratiques, et on ne peut pas tout modifier comme on veut. L’avis Amazon qui dit que les thèmes sont "pas pratiques et pas modulables", je comprends très bien ce qu’il veut dire. Si tu es maniaque de l’interface, tu vas râler un peu. Si tu veux juste un écran clair avec Waze, Spotify et la radio, ça fera largement l’affaire. En résumé : design correct, intégration réussie dans le tableau de bord, mais ne t’attends pas à un look de voiture neuve premium.

Niveau durabilité, je n’ai pas un recul de plusieurs années, donc je vais rester honnête : je peux surtout parler de la première phase d’utilisation et de ce que j’ai vu sur d’autres produits similaires. Sur quelques semaines, le poste AWESAFE ne m’a pas fait de mauvaise surprise : pas de redémarrage en boucle, pas de bug bloquant, pas de surchauffe au point de planter. L’appareil chauffe un peu après une bonne heure de GPS + musique + 4G, mais rien d’anormal pour ce type de matériel enfermé dans un tableau de bord.

Le fait qu’il soit sous Android 15 est plutôt rassurant pour la compatibilité avec les applis récentes. Par contre, il ne faut pas forcément s’attendre à des mises à jour régulières comme sur un smartphone. Le texte du vendeur précise d’ailleurs qu’ils n’ont pas encore mis à jour l’emballage (qui parle encore d’Android 13), donc on voit bien qu’il y a un petit décalage entre le matériel, le logiciel et la com. Ça ne veut pas dire que c’est mauvais, mais il ne faut pas s’illusionner : ce n’est pas un écosystème suivi comme chez les grandes marques.

Les matériaux internes (carte mère, connecteurs) sont difficiles à juger sans démonter, mais la fixation dans le tableau de bord est bonne, et les connecteurs ne donnent pas l’impression de se tordre au moindre mouvement. L’important, c’est de bien fixer tous les câbles pour éviter que ça tire dessus avec les vibrations. Sur ce genre de produit, les pannes les plus fréquentes viennent souvent d’un câblage mal fait ou d’une masse approximative, plus que de l’électronique elle-même.

Les avis Amazon mentionnent aussi un support vendeur réactif en cas de souci (poste qui ne s’allume pas, problème de câblage, etc.). C’est un point à prendre en compte : même si ce n’est pas une grande marque auto, tu as au moins quelqu’un qui répond. Avec les 2 ans de garantie annoncés, ça limite un peu le risque. Après, soyons clairs : à ce prix-là, on n’est pas sur la même fiabilité qu’un système d’origine Mercedes, mais pour un autoradio Android de ce type, ça reste dans la moyenne haute. À voir sur 3-4 ans, mais sur le court terme, rien d’alarmant.

Côté performances, avec 6 Go de RAM et Android 15, je m’attendais à quelque chose de plutôt confortable pour un autoradio. En pratique, l’interface est globalement fluide pour un usage classique : lancer la radio, ouvrir Waze ou Google Maps, passer sur Spotify ou une appli musique, répondre à un appel. Les animations ne sont pas ultra rapides comme sur un smartphone haut de gamme, mais ça ne rame pas au point d’être pénible. On sent qu’il y a un peu de marge par rapport aux postes Android entrée de gamme avec 2 Go de RAM.

Là où ça se voit, c’est quand tu commences à multitâcher un peu : par exemple, Waze en route, Spotify en fond, et tu ouvres en plus le menu des réglages son ou le gestionnaire d’apps. Ça met parfois une ou deux secondes à réagir, mais ça reste acceptable. Je n’ai pas eu de gros plantages ou de redémarrages intempestifs. Par contre, clairement, si tu t’amuses à installer plein d’applis inutiles comme sur une tablette, tu vas finir par le charger et ça risque de devenir moins réactif. Pour moi, un autoradio doit rester simple : GPS, musique, téléphone, éventuellement YouTube à l’arrêt.

Pour le GPS, rien à dire de dramatique : Google Maps et Waze tournent bien, le fix GPS se fait en quelques secondes après le démarrage (une trentaine de secondes max dans mon cas). Pendant la route, pas de décrochage majeur, même dans des zones un peu serrées en ville. Les infos trafic en temps réel fonctionnent bien dès que la connexion Internet est là (4G ou Wi-Fi via le téléphone). La navigation vocale est claire, le volume se règle facilement par rapport à la musique. Franchement, venant d’un vieux TomTom ou d’un GPS intégré de 2010, c’est le jour et la nuit.

Je comprends cependant l’avis Amazon qui parle d’"extrêmement lent" : si la personne compare à un smartphone récent ou si elle a eu un problème logiciel, ça peut donner cette impression. On reste sur un autoradio chinois, pas sur une tablette Samsung à 600 €. Concrètement, pour un usage normal (GPS + musique + appels), ça fait le job sans t’agacer toutes les 5 minutes. Si tu es très exigeant sur la rapidité et que tu veux une interface super propre, tu risques de trouver ça un peu mou et pas très moderne visuellement.

Sur la fiche technique, cet autoradio AWESAFE affiche clairement la couleur : Android 15, 6 Go de RAM, 128 Go de stockage, écran tactile 9 pouces, 4G LTE intégrée, Wi-Fi, Bluetooth, CarPlay et Android Auto. Il est donné comme compatible avec plusieurs Mercedes : Vito, Viano, Sprinter W639, Classe B W245, Classe A/B W169. L’idée, c’est de remplacer proprement le poste d’origine, tout en gardant les commandes au volant et une intégration visuelle correcte dans le tableau de bord.

Le constructeur met aussi en avant un DSP audio pour améliorer le son, la radio RDS/FM, le GPS avec possibilité d’installer Google Maps, Waze, etc., plus la navigation vocale et les infos trafic en temps réel. Clairement, si tu viens d’un vieux système d’origine sans GPS ou juste avec un vieux CD, tu passes dans un autre monde. On a aussi la 4G intégrée, donc tu peux mettre une carte SIM et avoir Internet directement sur le poste, sans dépendre du partage de connexion du téléphone.

Dans la boîte, on retrouve le poste, le faisceau adapté Mercedes, les câbles pour USB, parfois un micro externe, et la doc. C’est censé être du "plug & play" pour les modèles listés, donc pas besoin de racheter des adaptateurs ISO dans tous les sens. Le poids est autour de 1,5 kg, ce qui est classique pour ce type de produit avec un grand écran.

Sur Amazon, il est plutôt bien noté (4,6/5 avec une douzaine d’avis). Les gens parlent souvent de bonne intégration, de fluidité correcte, et d’un service client réactif. Il y a quand même un avis qui dit que c’est "extrêmement lent" et que les thèmes sont mal foutus. Donc on voit bien que tout le monde n’a pas la même expérience, probablement selon l’usage et les attentes. Globalement, l’offre est claire : c’est un poste Android assez complet, pensé pour redonner un coup de jeune à un vieux Mercedes, sans viser le niveau d’un système intégré Mercedes récent, mais en offrant beaucoup plus qu’un autoradio classique à 100 €.

Au quotidien, ce qui m’intéresse le plus, c’est : Android Auto / CarPlay, la stabilité Bluetooth, la 4G et les commandes au volant. Sur ce poste AWESAFE, Android Auto sans fil a bien fonctionné dans mon cas, comme le mentionne aussi un avis Amazon. La connexion se fait en quelques secondes après le démarrage, et après deux-trois trajets, ça devient assez transparent : tu montes dans la voiture, et tu as Waze/Spotify/WhatsApp direct sur l’écran, sans brancher de câble. Ça, pour moi, c’est un gros plus par rapport aux vieux systèmes.

Le Bluetooth est stable pour les appels mains libres et le streaming audio. La qualité des appels est correcte, on t’entend bien, même si ça dépend aussi du micro (interne ou externe) et du bruit dans l’habitacle. Je n’ai pas eu de coupures intempestives. Pour la musique, aucun souci particulier : Spotify, Deezer, YouTube Music, tout tourne correctement, que ce soit via Android Auto/CarPlay ou directement en appli Android sur le poste.

La 4G intégrée est pratique si tu veux que le poste soit autonome : tu mets une carte SIM avec un petit forfait data, et tu as Internet tout le temps, même sans partager la connexion du téléphone. Ça permet : mises à jour de Google Maps, streaming musique, YouTube à l’arrêt, etc. Si tu ne veux pas rajouter un abonnement, tu peux aussi te contenter du Wi-Fi du téléphone, ça marche très bien. Dans mon cas, j’ai surtout utilisé le partage de connexion, et ça a suffi.

Les commandes au volant (SWC) sont prises en charge, ce qui est important pour garder un usage naturel en conduite. Volume, changement de piste, prise d’appel : ça fonctionne, à condition de bien suivre la notice pour le câblage. Là-dessus, les retours Amazon confirment aussi que ça s’intègre bien sur Vito/Viano. Pour la partie "aide au parking", si tu as ou ajoutes une caméra de recul, le poste bascule bien sur l’affichage quand tu passes la marche arrière. Globalement, pour l’usage de tous les jours, l’autoradio est efficace : pas parfait, mais ça change vraiment la vie par rapport à un poste d’origine basique.