Test Carpuride W125S : un gros écran CarPlay + dashcam 3 caméras qui fait le job (avec quelques limites)

J’ai installé le Carpuride W125S dans une compacte qui n’a ni CarPlay, ni écran d’origine, ni caméra de recul. Donc profil typique : voiture un peu ancienne, envie d’un truc moderne sans démonter tout le tableau de bord. Je l’ai utilisé tous les jours pendant une bonne quinzaine de jours, trajets boulot, ville, un peu d’autoroute, et quelques manœuvres dans des parkings bien serrés. L’idée, c’était de voir si ce machin pouvait remplacer à la fois un autoradio moderne et une dashcam classique, sans se prendre la tête.

Sur le papier, le concept est assez clair : un grand écran 11,26" posé sur le tableau de bord, CarPlay / Android Auto sans fil, trois caméras (avant en 4K, arrière 1080p, cabine 1080p IR), enregistrement en boucle sur carte 64 Go fournie, et tout ça alimenté par l’allume-cigare. Pas besoin de toucher à l’installation d’origine, c’est du plug and play. En théorie, c’est parfait pour ceux qui ne veulent pas démonter l’autoradio d’usine ou qui ont un leasing.

Concrètement, je l’ai branché, fixé sur le tableau de bord avec le support fourni, passé un peu de temps à cacher les câbles, tiré la caméra arrière jusqu’au hayon, et j’ai roulé comme ça. J’ai surtout testé : stabilité de la connexion CarPlay / Android Auto, qualité vidéo des caméras, lisibilité de l’écran en plein jour, comportement de nuit, et si ça fait pas trop usine à gaz dans la voiture. J’ai aussi regardé comment il réagit à chaque démarrage, si ça plante, si ça reboot, etc.

Globalement, ça fait le job, mais c’est pas parfait. Il y a des trucs vraiment pratiques, surtout pour moderniser une voiture sans écran. Et il y a des points un peu agaçants : quelques redémarrages, des menus un peu fouillis, une installation caméra arrière qui demande un minimum de patience. Je vais détailler point par point, mais si tu cherches un avis simple : c’est plutôt un bon compromis pour le prix, à condition d’accepter quelques petits défauts de finition et de stabilité logicielle.

Si on regarde ce que propose le Carpuride W125S pour le tarif habituel sur Amazon, le rapport qualité-prix est plutôt bon. Pour le prix d’un bon autoradio CarPlay d’entrée/milieu de gamme (sans installation), tu as : un gros écran 11,26", CarPlay et Android Auto sans fil, une dashcam 3 canaux (avant 4K, arrière 1080p, cabine 1080p IR), une carte 64 Go incluse, et tous les câbles/supports. Si tu devais acheter séparément un écran CarPlay portable + une dashcam 2 ou 3 canaux correcte, tu dépasserais facilement ce budget.

Après, il faut être honnête : on n’est pas sur la finition ni la stabilité d’un système intégré type autoradio Alpine, Pioneer ou installation constructeur. Tu payes moins, tu as plus de fonctions, mais tu acceptes quelques compromis : interface parfois un peu brouillon, reboots occasionnels, qualité audio moyenne via le haut-parleur intégré, et installation de la caméra arrière qui demande un peu d’huile de coude. Si tu es prêt à mettre beaucoup plus et à faire monter un vrai autoradio CarPlay avec caméra de recul par un pro, tu auras un truc plus propre et plus intégré.

Pour moi, la cible idéale, c’est : voiture sans écran d’origine, tu ne veux pas changer l’autoradio (leasing, peur de tout démonter, budget limité), mais tu veux CarPlay / Android Auto, une dashcam et si possible une caméra de recul. Dans ce cas, le W125S a du sens. Si tu voulais juste une petite dashcam simple, c’est trop. Si tu voulais juste CarPlay, il existe des écrans plus petits et moins chers, mais tu perds la partie 3 caméras. Là, le produit est intéressant parce qu’il regroupe tout.

En résumé, pour le prix et vu la note moyenne autour de 4,1/5 sur Amazon, je trouve que ça colle bien : ce n’est pas parfait, mais ça fait le job et tu en as pour ton argent. Si tu es un peu bricoleur et pas trop maniaque sur l’interface, c’est un bon plan. Si tu veux quelque chose de 100 % stable, ultra propre et parfaitement intégré, il faudra viser plus haut en gamme… et en budget.

Visuellement, le W125S ressemble à une grosse barre d’écran panoramique posée sur le tableau de bord. L’écran 11,26" est large et assez fin, les bords ne sont pas énormes, donc ça fait plutôt moderne. Par contre, il faut être honnête : sur une petite voiture, ça fait massif. Si tu as déjà un GPS ventousé au pare-brise + un support de téléphone, ça commence à faire sapin de Noël. Là l’intérêt, c’est justement de virer tout le reste et de ne garder que ça.

Les supports réglables sont plutôt bien pensés. Tu as un support pour le tableau de bord et un autre pour le pare-brise, tous les deux avec rotation 360° et inclinaison. Une fois serré, ça bouge peu. En conduite normale, ça ne vibre pas trop, même sur route un peu abîmée. Par contre, il faut bien prendre le temps de coller/serrer correctement au début, sinon ça penche un peu avec le poids de l’écran. Le passage des câbles est correct : ils ont prévu que ça parte sur le côté pour pouvoir les cacher le long du tableau de bord. Ça ne sera jamais invisible, mais on peut arriver à un truc propre.

La caméra frontale est intégrée au bloc, donc pas de module en plus à coller sur le pare-brise. La caméra cabine IR est un petit module séparé qu’on peut orienter vers l’intérieur, pratique si tu veux surveiller des enfants derrière ou juste avoir un enregistrement de l’habitacle. La caméra arrière est dans le style classique des dashcams : un petit bloc à fixer près de la plaque ou sur le haut du hayon. Rien de fou, mais ça reste discret si tu la places bien.

En termes d’intégration, il faut accepter d’avoir un gros écran ajouté dans une voiture qui n’était pas prévue pour. Si tu es maniaque du look d’origine, tu vas tiquer. Si ton but c’est surtout d’avoir CarPlay, une caméra de recul et une dashcam sans changer l’autoradio, ça passe très bien. Perso, au bout de quelques jours, je ne le remarquais plus vraiment, sauf quand je montais dans une autre voiture sans écran et que ça me manquait. Ça ne fait pas produit "premium OEM", mais pour le tarif, l’ensemble est cohérent.

Au quotidien, le point le plus appréciable, c’est le confort d’avoir CarPlay / Android Auto sur une voiture qui n’a rien de base. Tu montes, ça s’allume, ton téléphone se connecte, tu as Waze ou Google Maps en grand, ta musique, les appels mains libres, tout ça sans toucher au téléphone. Pour la sécurité, c’est clairement un plus par rapport à un support de smartphone collé au pare-brise. La commande vocale via Siri ou Google Assistant fonctionne correctement, tant que tu parles normalement et que tu ne as pas trop de bruit dans l’habitacle.

Le fait d’avoir aussi la dashcam intégrée simplifie bien la vie. Pas besoin d’un boîtier en plus, d’un autre câble, d’une autre carte mémoire. Tu sais que tout est enregistré dès que tu démarres la voiture, avant, arrière et intérieur. Pour moi, c’est plus confortable que d’avoir une caméra collée au pare-brise avec un câble qui pend. En manœuvre, la caméra arrière aide vraiment, surtout dans les parkings étroits. Par contre, il faut accepter que l’écran soit assez haut et parfois un peu dans ton champ de vision si tu le places mal. Il faut prendre 10 minutes au début pour trouver la bonne position.

Niveau audio, tu as plusieurs options : petit haut-parleur intégré (pratique si tu as un autoradio d’origine que tu ne veux pas toucher), sortie AUX, ou FM. Honnêtement, le haut-parleur intégré dépanne, mais ce n’est pas agréable sur la durée : son un peu plat et limité. En FM, ça dépend de la qualité de ton autoradio et des interférences dans ta zone, mais une fois qu’on a trouvé une fréquence entre 90 et 100 MHz, ça reste écoutable. Le plus confortable, c’est clairement l’AUX ou la connexion Bluetooth vers le système de la voiture quand c’est possible.

Le seul vrai point un peu pénible niveau confort, c’est la gestion des câbles et la mise en place initiale. Entre l’alimentation, la caméra arrière, parfois la caméra cabine, ça fait vite du fil à cacher. Une fois que c’est fait proprement, tu n’y penses plus, mais la première installation peut prendre une bonne heure, surtout pour la caméra arrière si tu veux qu’elle soit bien intégrée. Après ça, au jour le jour, c’est plutôt agréable à utiliser, même si les menus ne sont pas toujours ultra logiques au premier abord. On s’y fait au bout de quelques jours.

Sur la partie solidité physique, je n’ai pas grand-chose à reprocher. Le boîtier ne fait pas haut de gamme, mais il ne fait pas jouet non plus. Le plastique est correct, rien ne craque quand on le manipule, les boutons répondent bien, et le support tient. Après deux semaines, avec des trajets quotidiens, des vibrations, quelques nids-de-poule, rien n’a bougé. L’écran n’a pas pris de rayures particulières, mais je ne l’ai pas malmené non plus. Les connecteurs (USB-C, entrée caméra) tiennent bien en place, pas de faux contact.

Pour les caméras, même constat : la caméra avant intégrée ne bouge pas, la caméra cabine IR reste bien en position une fois réglée, et la caméra arrière, si elle est bien vissée/collée, ne bronche pas. Évidemment, comme tout ce genre de produit, il faudra voir sur plusieurs mois avec la chaleur, le froid, l’humidité, surtout pour la caméra arrière exposée dehors. Mais sur la période de test, aucun signe de condensation ou d’image qui bugue à cause de la météo.

Là où ça se discute un peu plus, c’est sur la fiabilité logicielle. Comme je disais, j’ai eu quelques reboots aléatoires, pas tous les jours, mais assez pour que ça se remarque. Ça rejoint un avis Amazon qui parle de "tendance à rebouter de temps en temps". Ce n’est pas bloquant, mais c’est le genre de truc qui rappelle que tu n’es pas sur un système constructeur à plusieurs centaines d’euros. La bonne nouvelle, c’est que Carpuride semble suivre le produit avec des mises à jour (notamment pour Android 16 et la fonction SUPERLINK), donc ça peut s’améliorer.

Niveau chauffe, l’écran devient un peu tiède après un long trajet, surtout en plein été, mais rien d’inquiétant. Il ne s’est jamais mis en sécurité ou éteint pour surchauffe. L’alimentation via l’allume-cigare est stable tant que tu utilises le chargeur d’origine. Ils insistent d’ailleurs là-dessus : si tu mets un chargeur tiers trop faible ou pas adapté, tu risques d’avoir des coupures. Perso, avec le chargeur fourni, aucun souci. En résumé, sur quelques semaines, ça tient la route, mais je ne vais pas te dire que c’est indestructible. Pour le prix, la durabilité semble correcte.

Côté CarPlay / Android Auto sans fil, j’ai été plutôt satisfait dans l’ensemble. Avec un iPhone, la connexion se fait assez vite après démarrage, en général en moins de 10–15 secondes. Pas besoin de reconfigurer à chaque fois, ça se reconnecte tout seul. Les applis classiques (Waze, Plans, Spotify, Deezer, messages) tournent bien, le tactile est réactif, et la latence est raisonnable. Tu peux lancer un itinéraire, changer de musique, passer un appel sans que ça rame trop. Avec Android, c’est un peu plus variable selon le téléphone, mais globalement ça fonctionne. Il y a eu de rares déconnexions, surtout en jouant avec l’option SUPERLINK, mais rien de dramatique. Il y a d’ailleurs une mise à jour annoncée pour améliorer la stabilité sous Android 16, donc clairement ils sont au courant.

L’écran en 1920x720 est franchement correct pour ce type de produit. La définition est suffisante pour bien lire les cartes et les textes, même en split-screen avec la caméra. La luminosité est bonne, et surtout, le capteur de lumière qui gère la luminosité auto fait le taf. Quand tu passes d’un tunnel au plein soleil, ça ne t’explose pas les yeux, et de nuit ça ne t’éblouit pas. En plein soleil direct, il y a forcément un peu de reflets, mais c’est utilisable. Le tactile répond bien, pas besoin d’appuyer comme un bourrin, et les menus sont globalement fluides, même si ce n’est pas aussi rapide qu’un smartphone récent.

Pour la partie dashcam 3 canaux, honnêtement c’est le gros point fort. La caméra avant en 4K donne une image nette, les plaques sont lisibles de jour sans souci. La caméra arrière en 1080p est suffisante pour les manœuvres et pour avoir une preuve en cas de choc par l’arrière. La caméra cabine IR est utile de nuit : l’image passe en noir et blanc, mais on voit bien l’intérieur, pratique pour surveiller des enfants ou juste avoir une preuve en cas de problème dans l’habitacle. L’enregistrement en boucle fonctionne comme prévu, la carte de 64 Go tient plusieurs heures sur 3 flux. Le G-sensor verrouille bien les fichiers en cas de gros freinage ou choc.

Par contre, tout n’est pas parfait. J’ai eu quelques redémarrages aléatoires (genre l’écran qui reboot tout seul en roulant), comme un autre utilisateur l’a signalé. Rien de fréquent chez moi, mais assez pour être noté. Et pour la marche arrière, selon comment tu branches la caméra, l’affichage ne se lance pas toujours automatiquement, il faut parfois appuyer sur l’icône de caméra. Si tu fais le câblage sur le feu de recul, ça marche mieux, mais ça demande du temps. Globalement, niveau performances pures, ça tient la route : ça ne donne pas l’impression d’un gadget à 30 €, mais on sent que ce n’est pas non plus une intégration constructeur.

Le Carpuride W125S, c’est d’abord un gros écran tactile de 11,26 pouces en 1920x720, qui se pose sur le tableau de bord ou sur le pare-brise avec un des deux supports fournis. Il se branche sur l’allume-cigare (USB-C, 12 V 1 A max recommandé) et il intègre déjà une caméra frontale. Dans la boîte, on a aussi : une caméra arrière 1080p, une petite caméra cabine infrarouge rotative, une carte TF de 64 Go, les deux supports, et le manuel (chez moi en anglais au départ, puis version française envoyée par le vendeur). Pas de batterie interne, tout tourne sur l’alimentation voiture.

Niveau fonctions, c’est assez chargé : CarPlay et Android Auto sans fil, Bluetooth 5.0 pour appels et musique, transmission audio soit via son propre haut-parleur, soit via l’AUX, soit via FM. Côté dashcam, on a trois flux : avant en 4K, arrière en 1080p, cabine en 1080p IR, avec enregistrement en boucle, G-sensor pour verrouiller les vidéos en cas de choc, et possibilité d’afficher deux vues en même temps (écran partagé). Il accepte jusqu’à 128 Go, mais la carte 64 Go fournie suffit déjà pour un usage normal.

Il y a aussi quelques petites options bonus : luminosité automatique via un capteur (pratique quand tu sors d’un tunnel), personnalisation du logo de démarrage, possibilité de dupliquer l’écran du téléphone avec leur techno "SUPERLINK" pour afficher YouTube, TikTok etc. En gros, c’est un mix entre une tablette, un autoradio et une dashcam, le tout posé sur le tableau de bord. C’est un peu chargé niveau fonctions, mais une fois qu’on a compris la logique des menus, ça reste gérable.

Par contre, il faut savoir que ce n’est pas plug and play à 100 % si tu veux tout exploiter. La caméra arrière demande de tirer un câble jusqu’au coffre et, si tu veux l’activation automatique en marche arrière, il faut se repiquer sur le feu de recul. Sur certaines marques (Volkswagen notamment), il faut même un relais en plus. Donc oui, ça évite de démonter l’autoradio, mais il y a quand même un peu de bricolage si tu veux un résultat propre. Si tu te contentes de l’avant + CarPlay, là c’est vraiment simple : tu branches, tu poses, tu connectes ton téléphone, et tu roules.