Test K1 kit borne de Recharge S1 wallbox 11 kW : la borne sur poteau qui fait le job sans chichi

J’ai installé ce kit K1 wallbox 11 kW de chez JATRHG sur une place de parking extérieure partagée, pour remplacer une vieille prise renforcée qui chauffait dès qu’on dépassait les 10 A. L’idée, c’était d’avoir une vraie borne triphasée, avec un poteau propre et un câble assez long pour gérer plusieurs places sans bricolage. On n’est pas sur un produit « design » pour garage de villa, c’est clairement pensé pour du parking extérieur, petite copro ou parking de boîte. C’est ce que je cherchais : un truc solide, pas un objet déco.

Concrètement, c’est un kit assez complet : borne 11 kW intégrée dans le poteau, câble de 8 m déjà attaché, et une prise renforcée étanche en plus sur le poteau pour brancher autre chose (outils de jardin, deuxième charge lente, etc.). On sent que le produit est pensé pour des installateurs ou des pros, pas forcément pour le bricoleur du dimanche. L’ensemble fait son poids, autour de 16 kg, donc on est plus sur du matos à boulonner sérieusement que sur un gadget à visser dans du placo.

Je l’ai utilisé pendant quelques semaines avec deux véhicules : une compacte électrique qui charge en triphasé 11 kW et un hybride rechargeable qui, lui, se contente d’une phase. Ça permet de voir un peu ce que ça donne dans la vraie vie, entre la théorie 11 kW et la réalité avec les limites du réseau, du compteur et des voitures. Spoiler : ça sort bien ses 11 kW quand tout est dimensionné derrière, mais il faut que l’installation électrique suive, sinon la borne n’y est pour rien.

Globalement, ce premier contact est plutôt positif : ça fait sérieux, ça respire le costaud, mais tout n’est pas parfait. L’appli Wi-Fi est pratique mais pas ultra fignolée, l’installation demande un minimum de niveau en élec, et le poteau prend de la place. Si tu cherches juste une petite wallbox à accrocher dans ton garage, ce n’est pas le bon produit. Si tu veux équiper un parking extérieur ou une place exposée à la pluie, là ça commence à avoir du sens.

Sur le rapport qualité-prix, il faut vraiment regarder à quoi tu compares. Si tu compares ce kit K1 à une simple wallbox 7,4 kW à fixer dans ton garage, tu vas forcément le trouver cher et un peu surdimensionné. Mais ce n’est pas la même catégorie. Là, tu payes pour : un poteau complet, une borne 11 kW triphasée intégrée, un câble 8 m, une prise renforcée étanche, et une conception pensée pour un parking extérieur fréquenté. Pour une copro, une petite entreprise ou un parking public, ça commence à devenir cohérent.

Comparé à d’autres solutions sur poteau que j’ai pu voir, souvent vendues en plusieurs morceaux (borne + poteau + accessoires), ce kit a l’avantage d’être clé en main. Tu n’as pas à jongler entre plusieurs références ni à te demander si la borne va bien se fixer sur tel poteau. Là, tout est dimensionné ensemble. Ça peut faire gagner du temps à l’installateur, et au final, le coût global (matériel + main-d’œuvre) peut être compétitif. Ce n’est pas forcément le moins cher du marché, mais pour ce que ça propose, c’est franchement raisonnable.

Là où ça devient vraiment intéressant, c’est si tu comptes utiliser la prise renforcée étanche de façon régulière. Ça t’évite de faire tirer une deuxième ligne, de rajouter un boîtier extérieur, etc. Dans mon cas, ça a permis de gérer à la fois une charge principale sur la borne et des usages ponctuels (hybride, outils). Si tu n’en as rien à faire de cette prise, tu payes pour une fonction que tu n’utiliseras peut-être pas, donc autant le savoir.

En résumé, je dirais que le rapport qualité-prix est bon si ton besoin est clair : une ou plusieurs places de parking extérieures, besoin de 11 kW AC, envie d’un truc propre sur poteau, et pas juste une prise bricolée sur un mur. Si tu veux juste charger ta voiture chez toi dans un garage, il y a moins cher et plus simple. Si tu es syndic, petit pro ou que tu gères un parking dehors, ce kit se tient bien dans la gamme, sans faire de promesses délirantes.

Niveau design, on ne va pas tourner autour du pot : ce K1, c’est plus fonctionnel que joli. Le poteau fait environ 135 cm de haut, avec une base assez large pour être fixé correctement au sol. La borne est intégrée dans le fût, avec un panneau de contrôle simple et des LED pour indiquer l’état (en charge, prêt, erreur). Ce n’est pas un objet qu’on met dans son salon, mais sur un parking, ça rend bien le service : on le voit de loin, on comprend tout de suite que c’est une borne, et le câble 8 m enroulé autour montre clairement où brancher sa voiture.

Un point que j’ai bien aimé, c’est la gestion du câble. Les 8 m, ça peut vite devenir le bazar si ce n’est pas prévu. Là, tu as de quoi enrouler le câble autour du poteau, et la prise type 2 vient se clipser sur un support. Ce n’est pas aussi clean que certaines bornes avec enrouleur intégré, mais ça évite que le câble traîne dans les flaques ou se fasse rouler dessus. Sur un parking extérieur, c’est déjà pas mal. Après quelques semaines, le câble n’était pas abîmé, malgré quelques utilisateurs pas très délicats.

Visuellement, la borne est assez sobre, avec des LED visibles même en plein jour. La nuit, ça éclaire juste ce qu’il faut pour voir l’état sans transformer le parking en discothèque. Pour un usage public, c’est bien pensé : les gens voient si la borne est occupée ou si elle a planté, sans avoir besoin de coller le nez sur l’écran. L’indication est claire : couleur différente selon l’état, pas besoin de lire un manuel.

Le seul truc qui m’a un peu gêné, c’est l’encombrement au sol. Le poteau prend quand même un peu de place, surtout si la place de parking est étroite. Il faut bien réfléchir à l’implantation pour éviter que les portières cognent dedans ou que les gens se prennent le pied dans le socle. Sur un grand parking, ce n’est pas un souci. Dans une petite cour ou une allée, ça demande un minimum de réflexion. Mais globalement, pour ce pour quoi c’est prévu (parking extérieur, fréquentation assez forte), le design est cohérent : visible, robuste, pas tape-à-l’œil.

À la réception, on voit tout de suite qu’on n’a pas affaire à un petit colis léger. Le kit arrive bien calé, avec le poteau, la borne déjà intégrée, le câble attaché, et la prise renforcée. Niveau protection dans le carton, rien à dire : mousse, sangles, éléments séparés pour éviter les chocs. Pour un produit qui pèse 16 kg, c’est important, et là-dessus, c’est bien géré. Pas de rayures ni de pièces tordues à l’ouverture, ce qui est déjà un bon point.

Pour la partie notice et installation, par contre, on sent que c’est pensé pour des pros. La doc est correcte mais pas ultra pédagogique pour un particulier. Les schémas sont là, les connexions sont indiquées, mais si tu n’as jamais touché à un tableau triphasé, ce n’est clairement pas le moment de te lancer tout seul. On parle de 380 V, 16 A, extérieur, donc pour moi, c’est électricien obligatoire. Une fois que tu acceptes ça, l’installation n’a rien de sorcier pour un pro : fixation du socle, tirage du câble, raccordement, mise en service, configuration de l’appli.

J’ai apprécié que tout le nécessaire principal soit déjà intégré : pas besoin d’acheter un support mural séparé, pas besoin de réfléchir à où fixer la prise renforcée, tout est sur le même poteau. Ça simplifie pas mal pour un parking où tu n’as pas forcément de mur pratique à proximité. Il faut juste prévoir une base solide (plot béton, dalle, etc.) pour que le poteau ne bouge pas. Là encore, un particulier un peu bricoleur peut gérer la partie génie civil, mais pour l’électrique, mieux vaut déléguer.

Un petit bémol : la configuration Wi-Fi pourrait être mieux expliquée. On finit par y arriver, mais ce n’est pas aussi fluide que sur certains produits grand public. On passe par un réseau temporaire de la borne, on connecte, on rentre le Wi-Fi du site, etc. Une fois que c’est fait, ça ne bouge plus, mais la première fois, on tâtonne un peu. Rien de dramatique, mais si tu installes plusieurs bornes à la chaîne, ça peut devenir un peu répétitif. Globalement, le packaging est sérieux et l’installation est propre, mais ce n’est pas un jouet à monter soi-même un dimanche après-midi sans compétences.

Sur la durée, je n’ai pas un recul de plusieurs années, mais après quelques semaines en extérieur, par tous les temps (pluie, vent, un peu de gel), le kit n’a pas bougé. Le poteau est lourd, bien planté, et la finition semble correcte. Pas de traces de rouille visibles, pas d’infiltration d’eau dans les parties sensibles, les LED fonctionnent toujours bien. Le constructeur parle de protection UV et d’étanchéité, et pour l’instant, ça colle à ce que je vois. Le capot et les joints ont l’air sérieux, pas du plastique fin qui se tord au premier choc.

La prise renforcée étanche est un bon indicateur de la qualité globale. Je l’ai pas mal utilisée pour brancher un nettoyeur haute pression et un petit chargeur, sous la pluie et dans la poussière. Le clapet se referme bien, la sensation de serrage est bonne, et je n’ai pas vu de traces noires ou de chauffe. Pour un usage extérieur régulier, c’est rassurant. Là où certaines prises "premier prix" se dégradent vite, ici ça inspire plus confiance.

Côté câble 8 m, la gaine est assez épaisse, et il a déjà pris quelques coups de roues de voiture et des passages répétés sans montrer de signe de faiblesse. Ça ne veut pas dire qu’il faut rouler dessus exprès, mais dans la vraie vie, sur un parking, ça arrive. La prise type 2 tient bien, le verrouillage se fait sans jeu, et après plusieurs dizaines de branchements, pas de souci de faux contact ou de jeu excessif.

Après, soyons honnêtes : pour juger vraiment la durabilité, il faudrait voir ce que ça donne après 2–3 hivers, avec du sel de déneigement, des chocs de caddie, etc. Mais vu le poids (16 kg pour l’ensemble) et la construction, on n’est clairement pas sur un gadget. Pour une copro ou une petite flotte d’entreprise, je trouve que le niveau de robustesse perçu est cohérent avec l’usage visé : extérieur, fréquentation assez forte, météo pas toujours sympa. Reste à voir dans le temps, mais le départ est plutôt rassurant.

Sur la partie performance, rien de magique, mais ça tient les chiffres annoncés. Sur ma compacte électrique compatible 11 kW AC, j’ai mesuré une puissance de charge autour de 10,5–11 kW stables quand la batterie était dans la bonne plage (20–70 %) et que l’installation triphasée en amont était bien dimensionnée. Donc de ce côté-là, pas de mauvaise surprise : la borne fait ce qu’elle dit, à condition que ton compteur et ton câble d’alimentation soient à la hauteur. Si tu es limité en amont, la borne ne va pas faire de miracle, elle se calera sur ce qu’elle peut prendre.

Sur l’hybride rechargeable, qui ne prend qu’une phase, on est évidemment plus bas, autour de 3,7 kW, mais ça, c’est lié à la voiture, pas à la borne. L’avantage, c’est que le câble de 8 m permet de se brancher facilement, même si la trappe de charge est à l’avant ou à l’arrière. J’ai testé plusieurs positions de stationnement, et honnêtement, les 8 m, c’est confortable sur un parking où les marquages ne sont pas toujours parfaits.

Un point intéressant, c’est la stabilité de la charge. Sur plusieurs sessions longues (6–7 heures de nuit), la puissance est restée stable, pas de coupure aléatoire ni de baisse brutale sans raison. Les seules fois où la charge s’est coupée, c’est quand j’avais un autre gros consommateur sur la même ligne en amont, donc disjoncteur qui saute : là encore, ce n’est pas la faute de la borne. La borne a bien géré la reconnexion une fois le courant revenu, la charge a repris automatiquement sans devoir tout reconfigurer.

Via l’appli Wi-Fi, tu peux ajuster l’intensité max. C’est pratique si tu sais que ton abonnement ou ton tableau électrique est un peu juste. J’ai réduit à 10 A par phase pour tester, et la borne a bien respecté la limite. Pour un parking partagé, ça peut éviter les mauvaises surprises si plusieurs bornes tirent en même temps. L’appli n’est pas parfaite (traductions un peu approximatives, interface un peu basique), mais pour régler la puissance et suivre la conso globale, ça suffit. En résumé : niveau performance, c’est propre, prévisible, sans trucs cachés.

La première chose à comprendre, c’est que ce K1, ce n’est pas juste une petite boîte à visser au mur. C’est un kit complet poteau + borne intégrée + câble 8 m + prise renforcée étanche. La borne est déjà intégrée dans le poteau, donc tu ne te poses pas la question de la hauteur, de la plaque de fixation, etc. Tu fixes le pied au sol, tu raccordes l’alimentation triphasée 380 V, tu configures via le Wi-Fi, et c’est parti. Sur le papier, c’est plutôt bien pensé pour des parkings publics ou des parkings d’entreprise où on veut plusieurs points de charge propres et bien visibles.

Niveau puissance, on est sur du 11 kW, 16 A, triphasé. Ça veut dire que si ton installation est correcte et que ta voiture accepte le 11 kW AC, tu récupères dans les 50–60 km d’autonomie par heure de charge en gros, selon le véhicule. Pour un parking de bureau ou un parking résidentiel, ça suffit largement pour recharger une batterie dans la journée. Par contre, ce n’est pas une borne rapide type DC, donc si tu veux faire du 20–30 minutes / 80 %, ce n’est pas le bon produit, mais ce n’est pas le but.

Le kit inclut aussi une prise renforcée étanche sur le poteau. Ça, honnêtement, c’est un vrai plus. Dans mon cas, j’y ai branché un petit chargeur 2,3 kW pour l’hybride rechargeable pendant que la borne principale chargeait l’électrique. Tu peux aussi l’utiliser pour des outils de jardin, un nettoyeur haute pression, ou un deuxième câble de charge occasionnel. C’est un détail, mais ça évite de multiplier les coffrets et les rallonges moches qui traînent dehors.

La marque met en avant l’appli Wi-Fi qui permet de gérer la borne : suivi des sessions, historique, réglage de la puissance, différents modes de charge. Dans les faits, ça fonctionne, mais il faut accepter une interface un peu basique. On est loin de ce que proposent les gros acteurs du marché avec des applis hyper léchées, mais pour surveiller qui branche quoi et à quelle heure, ça fait le job. Pour un syndic ou une petite entreprise, ça peut suffire largement, tant qu’on ne cherche pas à facturer au kWh avec 36 options.