Test Enjoliveur 19" Airshi pour Model Y : look sympa, finition perfectible

Je roule en Model Y avec les jantes 19 pouces de base, et comme beaucoup, j’ai vite compris que les trottoirs ne pardonnent pas. Les jantes d’origine marquent très vite, et pour le prix de la voiture, ça fait un peu mal aux yeux. Du coup, j’ai voulu tester ces enjoliveurs 19 pouces "gris haut de gamme" de marque Airshi, histoire de voir si ça pouvait protéger un minimum sans exploser le budget. On est clairement sur un produit générique chinois, marque quasi inconnue, vendu comme compatible Model Y 2020-2023.

Je les ai montés moi-même, sans matos particulier, juste dans le garage. L’idée c’était : protection des jantes, look un peu plus agressif, et si possible pas trop de bruit ni de vibrations. Je ne m’attendais pas à un truc de fou, mais au moins à un accessoire qui "fait le job". Je précise aussi que je compare par rapport aux enjoliveurs Tesla d’origine et à un autre kit acheté sur AliExpress il y a quelques mois.

Concrètement, je les ai utilisés pendant une bonne dizaine de jours, avec trajets quotidiens (boulot, ville, périph) et un aller-retour sur autoroute d’environ 300 km. J’ai roulé sous la pluie, sur route un peu gravillonnée, et j’ai testé quelques manœuvres serrées en parking, là où les jantes souffrent d’habitude. Ça permet de se faire une idée correcte de la tenue, du bruit et de la solidité.

Dans ce retour, je vais surtout parler de ce qui va et ce qui coince : design, matériaux, mise en place, tenue sur route et intérêt réel par rapport au prix. Globalement, ce n’est pas catastrophique, mais ce n’est pas parfait non plus. Ça peut intéresser ceux qui veulent une solution pas trop chère pour cacher/protéger leurs jantes, mais il faut accepter quelques compromis.

Sur la partie rapport qualité-prix, ça dépend vraiment de ce qu’on attend. Si on compare à des enjoliveurs Tesla d’origine ou à des marques plus connues spécialisées dans les accessoires pour Model Y, on est en dessous en termes de finition et de matériaux. Par contre, le tarif est généralement bien plus bas, et c’est là que ça devient intéressant pour quelqu’un qui veut juste protéger ses jantes sans mettre une grosse somme.

Concrètement, pour le prix d’un seul enjoliveur officiel ou presque, on a ici un set complet de 4 pièces. Ça permet de :

• cacher des jantes déjà un peu abîmées,
• limiter les dégâts sur les nouveaux frottements,
• changer un peu le look de la voiture sans se ruiner.

Par contre, si on est très pointilleux sur les détails (alignement parfait, logo Tesla, plastique ultra solide, notice propre, etc.), on risque d’être un peu déçu. On sent que c’est un produit fabriqué à grande échelle, pas spécialement optimisé pour être le plus beau du marché, mais plutôt pour être fonctionnel et abordable. Pour quelqu’un qui a déjà rayé une jante et qui veut éviter d’en rayer d’autres sans se prendre la tête, ça a du sens.

Au final, je dirais que le rapport qualité-prix est franchement pas mal si on garde en tête que c’est du générique chinois et qu’on ne lui demande pas la lune. Pour une Model Y utilisée au quotidien, avec des parkings, des trottoirs et des trajets mixtes, ça peut être un bon compromis entre protection, look correct et budget raisonnable. Ceux qui cherchent du premium auront intérêt à mettre plus cher ailleurs.

Visuellement, le design est plutôt réussi pour le prix. On est sur un style assez "sportif" avec des branches qui rappellent un peu certains enjoliveurs aero qu’on voit souvent sur les Tesla, sans être une copie exacte. Le gris foncé mat rend bien, ça donne un contraste propre avec la carrosserie, surtout si la voiture est blanche. En roulant ou même de loin sur un parking, ça fait le job : ça cache les jantes et ça donne un look un peu plus agressif que les jantes nues.

De près, on voit quand même que ça reste un produit générique. Les lignes sont correctes, mais on note quelques petites imperfections de moulage : légères marques sur certains bords, jonctions pas toujours ultra nettes. Rien de choquant à deux mètres, mais si on aime les finitions nickel, on le remarque. Il n’y a pas de motif particulier, pas de texture sophistiquée, juste un plastique uniforme. Ça peut plaire à ceux qui aiment les trucs sobres, mais ça manque un peu de caractère par rapport aux enjoliveurs officiels Tesla ou à certains modèles plus travaillés.

La marque met en avant une conception aérodynamique. Franchement, difficile de juger à l’œil nu. Oui, la forme est assez fermée, ça rappelle les "aero wheels" pensées pour limiter la résistance à l’air. En pratique, sur la route, je n’ai pas vu de différence évidente sur la conso par rapport à mes anciens enjoliveurs aero d’origine. Si gain il y a, il est léger, en tout cas pas de quoi justifier l’achat juste pour ça. C’est plus un argument marketing qu’autre chose à mon avis.

Dernier point : l’absence de logo ou d’insert au centre. Ça donne un côté un peu "vide". Certains apprécieront le look minimaliste, perso je trouve que ça fait un peu accessoire universel. On peut bricoler en ajoutant un petit logo autocollant, mais ça rajoute une étape. Globalement, le design est correct et discret, pas ridicule du tout, mais ça ne fera pas tourner les têtes non plus.

Les enjoliveurs sont en plastique ABS, comme annoncé. Quand on les manipule, on sent que ce n’est pas du plastique bas de gamme ultra cassant, mais ce n’est pas non plus la meilleure qualité que j’ai vue sur ce type de produit. Le poids est raisonnable : assez léger pour ne pas alourdir la roue, mais pas au point de donner l’impression de tenir une feuille de carton. Le dos des enjoliveurs montre une structure en croisillons qui rigidifie l’ensemble, c’est plutôt rassurant.

Les crochets de fixation sont aussi en ABS, sans renfort métallique. C’est là que je suis un peu plus mitigé. Pendant le montage, on entend bien les clips qui se mettent en place, mais on sent qu’il ne faut pas trop tordre le plastique, sinon ça pourrait casser. J’en ai un qui a légèrement blanchi sur un bord après un montage un peu bourrin, signe que le plastique a été un peu trop sollicité. Il n’a pas cassé, mais ça montre la limite du matériau si on démonte/remonte souvent.

Au niveau de la résistance aux projections, après quelques trajets sous la pluie et sur route avec gravillons, rien de dramatique. Quelques micro-rayures superficielles sur la surface, mais c’est normal pour ce type de produit. Le plastique mat a l’avantage de moins faire ressortir les petites marques qu’un plastique brillant. Par contre, je ne m’aventurerais pas à les frotter avec une brosse trop dure, ça se rayera forcément. Un simple lavage à l’éponge ou au jet suffit.

En résumé sur les matériaux : c’est du ABS correct, ni exceptionnel ni catastrophique. Pour un usage quotidien, ça tient la route, tant qu’on ne démonte pas les enjoliveurs toutes les semaines. On sent quand même qu’on est sur un produit fabriqué à coût contenu : pas de renforts métalliques, pas de traitement de surface sophistiqué, mais pour le tarif généralement pratiqué sur ce genre de kit, c’est cohérent.

Niveau durabilité, je ne peux pas parler d’une année complète d’utilisation, mais sur une dizaine de jours intensifs, avec pluie, un peu d’autoroute, des parkings serrés et quelques routes pas top, les enjoliveurs ont plutôt bien tenu. Aucun clip cassé, pas de déformation visible, et ils n’ont pas commencé à se décolorer. Pour un produit de ce type, c’est déjà rassurant, surtout venant d’une marque peu connue.

Là où je suis un peu plus prudent, c’est sur la résistance aux chocs répétés et aux démontages fréquents. Comme je le disais, les clips en ABS ne sont pas renforcés. Si on enlève et remet les enjoliveurs trop souvent, je pense qu’à un moment, un crochet finira par céder. On n’est pas sur un système mixte métal/plastique comme certains modèles plus haut de gamme. Pour quelqu’un qui change ses roues hiver/été une fois par an, ça ira. Pour quelqu’un qui démonte tous les mois, j’ai plus de doutes.

Concernant les rayures, après quelques lavages et un frottement léger contre un trottoir, la surface montre des marques, mais rien de dramatique. Le plastique mat masque un peu les petits défauts, ce qui est un bon point. On est sur un consommable : ça va forcément se marquer avec le temps, mais c’est justement un peu l’idée, mieux vaut abîmer l’enjoliveur que la jante à plusieurs centaines d’euros.

Je n’ai pas encore assez de recul sur la tenue de la couleur au soleil, mais sur ces quelques jours, pas de différence visible. Vu le type de peinture/plastique, je m’attends à ce qu’il y ait peut-être une légère perte d’intensité au bout de plusieurs mois, comme sur pas mal d’accessoires en ABS. Pour le prix, si ça tient deux ou trois ans sans se casser ni se déformer, ce sera déjà pas mal. Donc pour résumer : durabilité correcte pour un usage normal, mais ce n’est pas un produit qu’on garde toute la vie.

Sur la route, le comportement est plutôt stable. Une fois bien clipsés, les enjoliveurs ne bougent pas. J’ai roulé jusqu’à 130 km/h sur autoroute, et je n’ai pas remarqué de vibrations particulières ni de bruit suspect lié aux enjoliveurs. Pas de "clac" ou de sifflement bizarre, donc sur ce point-là, c’est rassurant. Le centrage semble bon, à condition de bien appuyer tout autour au montage pour que chaque clip soit verrouillé.

Côté protection des jantes, ça fait le job sur les projections de gravillons et la saleté. Les enjoliveurs couvrent bien la surface de la jante, donc les impacts légers sont pris par le plastique et pas par l’alu. Par contre, comme tous les enjoliveurs, en cas de gros frottement contre un trottoir, ça ne fera pas de miracle. J’ai justement effleuré un trottoir en me garant : l’enjoliveur a pris une belle marque, mais la jante en dessous était quasi intacte. Donc oui, ça protège un minimum, mais ce n’est pas un bouclier magique.

La marque parle aussi de réduction de la résistance au vent et d’augmentation de la vitesse. Honnêtement, sur une voiture électrique comme la Model Y, la seule chose que je regarde, c’est la conso. Sur mon trajet habituel, je n’ai pas vu de différence notable par rapport à mes anciens enjoliveurs aero Tesla. Peut-être 1 ou 2 Wh/km de variation, mais c’est dans la marge normale liée à la météo, au vent, etc. Je ne baserais pas l’achat de ces enjoliveurs sur cette promesse.

Au quotidien, ils tiennent bien en place, et je n’ai pas eu de problème de clip qui se barre ou d’enjoliveur qui se décale après un nid-de-poule. Sur les ralentisseurs et les routes un peu défoncées, ça reste bien fixé. Le seul vrai point de vigilance, c’est de vérifier qu’ils sont correctement clipsés après le premier montage. Une fois que c’est fait, ça ne bouge plus. Donc en termes de performance globale : stable, efficace pour la protection légère, mais rien de révolutionnaire.

Dans la boîte, on reçoit un set de 4 enjoliveurs 19 pouces, censés être compatibles avec le Tesla Model Y de 2020 à 2023. Pas de notice détaillée en français dans mon cas, juste un petit papier assez basique avec un schéma, en anglais approximatif. Rien de dramatique, l’installation reste logique, mais on voit bien qu’on n’est pas sur un produit premium avec un packaging travaillé. Le carton est assez simple, protection en mousse correcte, aucun des enjoliveurs n’était abîmé à l’ouverture.

Les enjoliveurs sont annoncés comme étant en plastique ABS haute résistance. Quand on les prend en main, ça se sent que ce n’est pas du métal, c’est assez léger. Ce n’est pas du plastique mou non plus, ça reste rigide, mais on n’a pas la même sensation de solidité que sur les enjoliveurs Tesla d’origine. Le coloris "gris haut de gamme" est en fait un gris assez foncé, mat, qui se marie plutôt bien avec une Model Y blanche ou noire. Sur une voiture colorée, ça peut passer, mais c’est clairement pensé pour les teintes sobres.

Au niveau compatibilité, ça se clipse bien sur des jantes 19 pouces de Model Y, mais il faut quand même forcer un peu sur certains points. Les crochets internes sont nombreux, et ça semble étudié pour bien serrer la jante. Par contre, il n’y a pas de logo Tesla au centre, c’est totalement générique. Soit on accepte le côté "no name", soit on colle un autocollant ou un petit logo par-dessus, mais ce n’est pas fourni.

Pour résumer la présentation : on a un kit complet pour quatre roues, emballage basique mais suffisant, compatibilité correcte avec Model Y, et un produit qui donne une impression de milieu de gamme. Ça ne fait pas gadget à deux euros, mais on sent quand même que c’est un cran en dessous des accessoires officiels en termes de finition globale et de détails.