Test Green Cell GC HabuDen 22kW : une wallbox solide, connectée, mais pas sans défauts

J’ai installé cette Green Cell GC HabuDen 22 kW chez moi il y a quelques semaines pour remplacer un simple câble de recharge sur prise renforcée. Concrètement, je voulais quelque chose de plus propre, plus rapide et surtout pilotable à distance. J’ai une voiture électrique avec prise Type 2, et je voulais une borne qui puisse suivre si je change de voiture plus tard, d’où le choix d’une 22 kW même si mon installation actuelle est limitée à 11 kW.

Au déballage, on voit tout de suite que ce n’est pas un gadget : la wallbox est assez lourde (un peu plus de 6 kg) avec un boîtier en alu, et le câble de 7,5 m prend de la place. Ce n’est pas la borne la plus compacte que j’ai vue, mais ça reste raisonnable pour un garage ou une allée. Ce qui m’a décidé, c’est le combo : 22 kW, câble Type 2 intégré, NFC/RFID, appli Bluetooth + WiFi et le bouton spécial pour les Tesla.

Je ne suis pas électricien, donc j’ai fait poser la borne par un pro. C’est un point à garder en tête : le prix de la wallbox, c’est une chose, mais il faut ajouter l’installation, surtout si vous passez de 7,4 kW à 11 ou 22 kW. Après la pose, j’ai pu vraiment tester dans la vraie vie : recharge de nuit, programmation, contrôle de la puissance, etc. J’ai aussi comparé un peu avec ce que j’avais avant (prise renforcée 3,7 kW) et avec une autre borne 11 kW que j’utilise au boulot.

Globalement, la HabuDen fait le job : ça recharge vite, c’est stable et l’appli est plutôt pratique une fois qu’on a compris le truc. Mais ce n’est pas parfait : l’appli pourrait être un peu plus claire, il y a quelques petits détails de design qui peuvent agacer, et tout le monde n’a pas besoin d’une 22 kW. Je vais détailler point par point pour que vous voyiez si ça colle à votre usage ou pas.

Sur le rapport qualité-prix, je dirais que c’est franchement pas mal si vous avez besoin du côté connecté et de la puissance. On n’est pas dans les wallbox les moins chères du marché, mais quand on regarde ce qu’on a : boîtier alu, 22 kW, câble 7,5 m intégré, NFC/RFID, appli Bluetooth + WiFi, bouton Tesla, etc., le package est quand même complet. Si vous deviez acheter une borne 11 kW basique + un câble long + un système de contrôle d’accès, vous vous retrouveriez vite dans les mêmes zones de prix.

Par contre, si vous êtes en simple monophasé 7,4 kW, que vous n’utilisez pas l’appli et que la borne est dans un garage fermé, honnêtement, vous payez pour des trucs dont vous ne vous servirez pas ou peu (22 kW, NFC, WiFi…). Dans ce cas-là, une wallbox plus simple, sans toutes ces options, peut être plus logique financièrement. C’est vraiment un produit qui prend son sens si vous exploitez au moins une partie des fonctions "smart" et que vous pensez long terme.

Comparé à d’autres marques plus "premium" qui proposent des fonctions similaires (22 kW, appli, RFID, câble intégré), Green Cell se place plutôt bien. On sent que ce n’est pas du bas de gamme, mais on n’est pas non plus sur les tarifs les plus élevés du marché. Pour quelqu’un qui veut une borne sérieuse, connectée, sans partir sur des budgets délirants, ça se tient.

En résumé, je dirais : bon rapport qualité-prix pour un utilisateur un peu exigeant (gestion via appli, contrôle d’accès, possibilité d’évoluer vers 22 kW). Si vous cherchez juste à recharger doucement votre voiture la nuit, sans vous prendre la tête, c’est probablement trop pour vos besoins. Là, vous payez des options qui ne vous serviront pas, et il y a des solutions plus simples et moins chères qui feront aussi bien l’affaire pour une utilisation basique.

Visuellement, la HabuDen a un look assez sobre : boîtier noir, forme rectangulaire arrondie, pas de truc flashy. Ça passe bien sur un mur de garage ou en façade, ça ne fait pas "grosse machine industrielle". Le câble de 7,5 m est assez épais, on sent que c’est du 32 A, donc forcément ça prend un peu de place quand il est enroulé. Le support de câble fourni est utile, mais j’aurais aimé un système un peu plus malin pour que ça tienne mieux en place, surtout quand on l’utilise tous les jours.

Le truc qui m’a vraiment plu, c’est le bouton sur la prise. Concrètement, pour une Tesla, ça permet d’ouvrir la trappe de charge sans toucher à l’écran ou à l’appli, et aussi d’arrêter la charge et de déverrouiller la prise. En pratique, ça fait gagner quelques secondes à chaque fois et ça rend l’usage plus naturel. Même sans Tesla, le bouton pour arrêter la charge et déverrouiller, c’est bien plus pratique que d’aller dans l’appli à chaque fois.

La lampe LED intégrée à la prise, ça paraît gadget, mais dans un garage un peu sombre ou dehors le soir, c’est franchement utile. On voit bien la prise de la voiture, on ne galère pas à viser. Ce sont des petits détails, mais au quotidien, ça change l’expérience. On voit que quelqu’un a pensé à l’usage réel, pas juste aux specs sur la fiche produit.

Par contre, tout n’est pas parfait. Le boîtier est assez volumineux et épais, donc si vous cherchez quelque chose de très discret, ce n’est pas la meilleure. Le passage du câble peut vite devenir un peu fouillis si vous n’êtes pas soigneux, surtout avec 7,5 m : ça traîne, ça salit, et il faut prendre le réflexe de bien ré-enrouler. Un enrouleur intégré ou un meilleur guide-câble aurait été un vrai plus. Globalement, design correct et fonctionnel, mais on sent que la priorité a été mise sur la robustesse plus que sur le côté compact.

Au quotidien, le confort d’utilisation est plutôt bon. On arrive, on prend le câble sur le support, on branche, ça démarre tout seul (sauf si vous avez activé l’authentification par carte NFC). Le câble de 7,5 m donne pas mal de liberté pour se garer un peu comme on veut, surtout si vous avez plusieurs places devant la maison. Dans mon cas, je peux me garer dans un sens ou dans l’autre sans avoir à tirer le câble à fond, donc ça c’est un vrai plus par rapport à un câble de 5 m.

Le bouton sur la prise, comme je l’ai déjà dit, c’est le petit détail qui rend l’usage plus fluide, surtout avec une Tesla. On n’a pas besoin de sortir le téléphone ou d’aller dans l’habitacle pour lancer ou arrêter la charge. La LED intégrée aide aussi quand on rentre tard. Ce sont de petits trucs, mais mis bout à bout, ça rend la wallbox agréable à utiliser au quotidien.

Par contre, le câble lourd et épais, ça peut être un peu fatigant si vous le manipulez souvent et si le support est mal placé. Si vous le laissez traîner au sol, il va vite se salir et ça devient désagréable à manipuler, surtout en hiver. Je conseille vraiment de bien réfléchir à l’emplacement de la borne et du support de câble pour que le geste soit naturel et qu’on n’ait pas à faire des contorsions à chaque branchement.

Autre point : l’appli. Une fois qu’on l’a prise en main, ça va, mais les premiers réglages ne sont pas hyper intuitifs. Il faut un peu fouiller pour trouver certains paramètres (limitation de courant, programmation, etc.). Rien d’insurmontable, mais ce n’est pas "plug and play" pour quelqu’un qui n’aime pas trop tripoter les applis. Globalement, ça reste confortable à utiliser, mais on sent que le confort vient surtout du matériel bien pensé, plus que de l’interface logicielle.

La wallbox est annoncée avec un boîtier en aluminium, et ça se sent tout de suite : c’est rigide, ça ne sonne pas creux, et le poids est là. On est à un peu plus de 6,7 kg, donc une fois fixée au mur, ça ne bouge pas. Pour un produit qui va rester dehors ou dans un garage froid/humide, c’est plutôt rassurant. On n’a pas l’impression d’un plastique fin qui va jaunir ou se fissurer au bout de deux hivers.

Le câble Type 2 est épais, bien gainé, clairement prévu pour encaisser les 32 A sans broncher. La prise côté voiture donne une impression de solidité, les contacts sont propres et l’enclenchement est net. On n’a pas ce jeu désagréable qu’on trouve parfois sur des câbles bas de gamme. Après plusieurs branchements par jour pendant quelques semaines, rien n’a bougé, pas de jeu, pas de craquement suspect.

Les accessoires fournis (gabarit de montage, vis, chevilles, support de câble) sont corrects. Honnêtement, l’électricien qui m’a fait la pose a utilisé ses propres chevilles parce qu’il a l’habitude, mais pour une installation dans un mur plein, ce qui est fourni semble suffisant. La carte NFC/RFID est basique mais fonctionne, pas besoin de la coller 3 fois pour que ça passe, la détection se fait assez vite.

Le revers de cette solidité, c’est que tout est un peu massif. Le câble est lourd, donc si vous avez un point de charge un peu loin ou en hauteur, ça tire un peu sur le bras quand vous le manipulez. Pour moi ça va, mais une personne plus âgée ou quelqu’un qui veut un truc ultra léger pourrait trouver ça un peu pénible. Globalement, je préfère ça à un truc léger qui fait cheap, mais il faut savoir que vous n’êtes pas sur une solution "discrète". C’est du matériel qui donne confiance, mais qui se fait remarquer.

Je n’ai pas plusieurs années de recul, mais la construction donne clairement une impression de solidité. Le boîtier en aluminium, le poids, le câble bien blindé : tout ça laisse penser que la wallbox est faite pour encaisser pas mal d’années d’usage quotidien. Elle est annoncée comme pouvant fonctionner sans problème quelles que soient les conditions ambiantes. Chez moi, elle est dans un garage non chauffé, et avec les variations de température, je n’ai pas vu de condensation ou de comportement étrange.

Les points de fragilité habituels sur ce genre de produit, c’est souvent la prise côté voiture et la jonction câble/boîtier. Pour l’instant, rien à signaler : la prise reste bien ferme, pas de jeu, et la gaine du câble n’a pas l’air de souffrir des torsions répétées. Je fais un peu attention (je ne laisse pas le câble en tension permanente, j’évite de le coincer dans la porte), mais je ne le traite pas non plus comme du cristal, et ça tient bien.

La garantie de 2 ans est dans la norme, mais j’aurais aimé un peu plus pour un produit de ce prix, surtout que c’est un équipement fixe censé durer aussi longtemps que la voiture (voire plus). Certaines marques montent à 3 ou 5 ans, donc là-dessus, Green Cell pourrait faire un effort. Après, vu la qualité perçue des matériaux, je ne suis pas trop inquiet, mais on ne sait jamais tant qu’on n’a pas plusieurs années de retour.

Un autre point : le fait d’avoir une wallbox 22 kW un peu "sur-dimensionnée" par rapport à l’installation actuelle peut être vu comme un plus en termes de durabilité. Si plus tard vous passez votre maison en triphasé ou que vous changez de voiture pour un modèle qui accepte mieux l’AC, vous n’aurez pas besoin de changer de borne. En résumé, ça semble taillé pour durer, même si la garantie pourrait être un peu plus généreuse pour vraiment rassurer sur le long terme.

Niveau performance, ça fait clairement le job. Dans mon cas, je suis limité à 11 kW sur mon installation, donc je n’ai pas pu tester le 22 kW à fond, mais en 11 kW, la borne tient la puissance sans broncher. Sur une nuit complète, je récupère largement assez d’autonomie pour mes trajets du lendemain. Comparé à ma vieille prise renforcée 3,7 kW, c’est le jour et la nuit : là où je mettais 8 à 10 heures pour remonter la batterie, je suis maintenant autour de 3 à 4 heures pour la même quantité d’énergie.

La charge est stable, pas de coupures, pas de disjonctions intempestives, même quand d’autres équipements tournent à la maison (four, lave-linge, etc.). Évidemment, ça dépend aussi de votre installation électrique et de comment l’électricien a fait le boulot, mais côté wallbox, je n’ai pas vu de comportement bizarre. La gestion de la puissance par l’appli permet de limiter l’intensité si besoin, ce qui est utile si vous avez un abonnement un peu juste et que vous ne voulez pas faire tout sauter.

Avec la voiture, la communication se fait bien : démarrage de charge rapide, informations cohérentes entre ce que dit la voiture et ce que dit l’appli en termes de kWh chargés et de temps restant. J’ai aussi testé quelques arrêts/redémarrages en cours de charge, pas de problème particulier, la borne reprend là où elle s’était arrêtée sans bug.

Le seul truc à garder en tête, c’est que les 22 kW ne serviront qu’à une minorité de gens. Il faut une installation triphasée costaud, une voiture qui accepte 22 kW en AC, et un abonnement électrique dimensionné en conséquence. Si vous êtes dans ce cas, vous gagnerez clairement du temps. Sinon, vous aurez une borne qui tourne à 7,4 ou 11 kW, ce qui est déjà très bien pour de la recharge à domicile, mais vous n’exploiterez pas tout le potentiel. En résumé : niveau performance, rien à redire, c’est efficace et fiable, mais adaptez vos attentes à votre installation.

Sur le papier, cette Green Cell GC HabuDen, c’est une wallbox AC jusqu’à 22 kW, 32 A, avec câble Type 2 de 7,5 m intégré. Elle est donnée comme compatible avec toutes les voitures électriques avec prise Type 2, donc en Europe, ça couvre quasiment tout ce qui roule actuellement. Elle gère plusieurs puissances : 3,6 kW, 7,2 kW, 11 kW et 22 kW, en fonction de votre installation électrique et de la voiture. En gros, si vous avez un abonnement triphasé et une voiture qui accepte 11 ou 22 kW AC, vous pouvez vraiment exploiter la borne.

Niveau fonctions, on a :

• Connexion Bluetooth et WiFi pour la gestion via l’appli GC
• Lecture NFC/RFID avec carte fournie pour autoriser la recharge
• Un bouton sur la prise pour ouvrir le port Tesla, arrêter la charge et déverrouiller le câble
• Une lampe LED au niveau de la prise pour voir ce qu’on fait dans le noir

Comparé à des modèles plus basiques (genre certaines bornes 7,4 kW sans appli), celle-ci est clairement plus orientée "wallbox connectée". On peut suivre les sessions de charge, ajuster des paramètres, et surtout bloquer l’accès avec la carte NFC, ce qui est pratique si la borne est en façade de maison accessible depuis la rue. La garantie de 2 ans reste standard pour ce genre de produit, rien de fou mais dans la norme.

Par contre, il faut être honnête : la puissance 22 kW, tout le monde ne va pas l’utiliser. Beaucoup de maisons sont en monophasé, donc vous serez plutôt limité à 7,4 kW, voire 11 kW si vous avez du tri et une voiture compatible. Donc si votre installation ne suit pas, vous payez un peu pour une capacité que vous n’utiliserez pas. C’est à garder en tête au moment du choix, surtout si vous hésitez avec une wallbox 11 kW moins chère.