Test LENCENT T25 : le petit transmetteur FM qui redonne une seconde vie aux vieilles voitures

J'ai utilisé ce transmetteur FM LENCENT T25 pendant une bonne quinzaine de jours dans une vieille Clio qui n'a ni Bluetooth, ni port USB, juste un autoradio CD avec FM. Concrètement, l'idée c'était simple : pouvoir écouter Spotify et passer des appels sans bricoler tout le tableau de bord. Je l'ai branché à chaque trajet domicile-boulot et sur quelques longs trajets de plus d'une heure pour voir ce qu'il avait vraiment dans le ventre.

Le principe est basique : tu le branches sur l'allume-cigare, tu choisis une fréquence FM libre, tu connectes ton téléphone en Bluetooth et basta, le son passe par les enceintes de la voiture. C’est un truc qu’on voit partout sur Amazon, mais là on est sur un modèle qui a énormément d’avis et une note assez haute. Du coup, j’étais curieux de voir si ça valait vraiment mieux que les transmetteurs FM cheap qu’on trouve à 10 € sur des sites douteux.

Dès les premiers jours, j’ai surtout regardé trois points : la stabilité du Bluetooth, la qualité du son (musique et appels) et la facilité d’utilisation en conduisant. Parce que si tu dois te battre avec les boutons à chaque démarrage, ça finit vite dans la boîte à gants. J’ai aussi testé les ports USB pour la charge et une clé USB avec de la musique pour voir si ça suivait.

Au bout de deux semaines, mon avis est assez clair : ça fait le job, et même un peu mieux que ce à quoi je m’attendais pour ce tarif. Ce n’est pas parfait, il y a quelques petits détails agaçants et ça reste un transmetteur FM, donc forcément limité par la radio de la voiture. Mais pour quelqu’un qui veut juste du Bluetooth sans changer d’autoradio, c’est franchement une solution qui tient la route.

En termes de rapport qualité-prix, je trouve que ce LENCENT T25 est bien placé. Pour un tarif assez raisonnable, tu coches plusieurs cases d’un coup : Bluetooth pour la musique, appels mains libres, double port USB pour la charge, et possibilité de lire directement depuis une clé USB ou une carte microSD. Si tu compares au coût d’un changement complet d’autoradio avec pose, on n’est clairement pas dans la même catégorie de budget.

Concrètement, pour quelqu’un qui a une voiture un peu ancienne mais qui roule encore très bien, c’est une solution simple pour la moderniser sans se ruiner. Tu n’auras pas la même qualité sonore ni l’intégration parfaite d’un autoradio Bluetooth, mais tu gagnes quand même : navigation vocale qui sort sur les enceintes, playlists Spotify, appels sans tenir le téléphone, et charge du smartphone. Pour le prix, ça fait beaucoup de services rendus.

Évidemment, il y a des compromis : ça reste un transmetteur FM, donc tu dépends de la qualité de réception de ta radio, tu peux avoir quelques parasites selon les zones, et le son ne sera jamais parfait. Si tu es très exigeant sur l’audio, tu seras peut-être un peu frustré. Mais si ton objectif, c’est surtout d’avoir du Bluetooth fonctionnel dans une vieille voiture sans te lancer dans des travaux, là c’est franchement raisonnable.

Pour moi, le vrai intérêt, c’est que tu peux l’acheter, le brancher en 2 minutes, et si un jour tu changes de voiture, tu le récupères et tu le mets dans une autre. Pas de montage définitif, pas de câbles partout. Donc oui, à ce prix, et vu la facilité d’usage et la note globale des utilisateurs, je dirais que le rapport qualité-prix est bon. Ce n’est pas le gadget du siècle, mais pour ce que ça coûte, ça rend bien service.

Niveau design, on est sur quelque chose de compact et assez discret. Le boîtier est petit (en gros 4,5 x 4 x 7,8 cm) et léger, il ne dépasse pas trop de l’allume-cigare. Dans ma voiture, il ne gênait ni le levier de vitesse ni les commandes autour. Ça, c’est un bon point, parce que certains transmetteurs sont énormes et finissent par être pénibles à chaque changement de vitesse.

Le look est simple : du plastique noir avec un petit écran LCD qui affiche la fréquence FM, la tension de la batterie au démarrage et quelques infos basiques. L’écran est lisible, même en plein jour, tant que tu ne as pas le soleil en plein dessus. De nuit, le cerclage lumineux bleu aide bien à repérer le truc sans avoir à chercher à tâtons. Ça reste sobre, ça ne fait pas guirlande de Noël, donc ça passe dans la plupart des intérieurs de voiture.

Les boutons sont assez gros pour être utilisés en conduisant, mais il faut quand même un petit temps d’adaptation. On sent que ce n’est pas du matériel haut de gamme : le clic des boutons fait un peu "plastique" et le ressenti n’est pas fou, mais ça reste utilisable. Le bouton multifonction pour les appels/lecture est au centre, et les autres pour changer de piste ou de fréquence sont autour. Une fois que tu as pris l’habitude, tu peux les utiliser sans trop regarder.

Clairement, le design n’a rien de dingue, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Ça a l’air pensé pour être pratique plutôt que joli. Le seul truc qui pourrait gêner certains, c’est que si ton allume-cigare est mal placé (très bas, ou derrière un cache), le boîtier peut être un peu galère à atteindre ou à lire. Dans ma Clio, ça allait, mais dans une autre voiture que j’ai testée vite fait, l’écran était quasiment caché par un petit volet. Donc à vérifier selon la disposition de ton tableau de bord.

Le LENCENT T25 n’a pas de batterie interne, il se nourrit directement sur l’allume-cigare 12 V de la voiture. Du coup, pas de gestion de recharge à faire, tu branches et c’est tout. À chaque démarrage, il s’allume automatiquement, affiche la tension de la batterie de la voiture, puis se met en mode Bluetooth. C’est pratique parce que tu n’as rien à penser, mais ça veut aussi dire que si ton allume-cigare reste alimenté contact coupé, le boîtier peut rester allumé.

Dans ma Clio, l’allume-cigare coupe bien avec le contact, donc aucun souci. J’ai laissé le transmetteur branché en permanence pendant deux semaines, la voiture a démarré nickel à chaque fois. La mesure de tension affichée au démarrage est un petit plus : tu vois si tu es dans une zone normale (autour de 12 V à l’arrêt, un peu plus moteur allumé). Je ne me suis pas amusé à vérifier la précision au dixième de volt, mais ça donne une idée générale de l’état de la batterie.

Niveau consommation, ça reste un petit appareil, donc l’impact est minime. Même en chargeant un téléphone sur un des ports USB, je n’ai pas remarqué de signe de faiblesse ou d’échauffement gênant. Le boîtier chauffe un peu après de longs trajets (plus d’une heure), mais rien d’inquiétant, tu peux encore le toucher sans te brûler. Il y a des protections intégrées (surtension, surintensité, court-circuit), donc normalement tu es tranquille de ce côté-là.

Le point à surveiller, c’est vraiment si ta voiture laisse l’allume-cigare sous tension même moteur coupé. Dans ce cas, il faudra penser à le débrancher pour éviter de tirer un peu sur la batterie sur de longues périodes d’arrêt. Mais en utilisation normale quotidienne, tu peux clairement le laisser en place sans te prendre la tête. Pour moi, sur la partie alimentation et gestion de la tension, c’est propre et rassurant.

Niveau solidité, on est sur un produit en plastique assez léger. Quand tu le prends en main, tu sens que ce n’est pas un tank, mais en même temps, ce n’est pas non plus un gadget jetable. Le plastique ne craque pas quand tu le serres un peu, les parties s’ajustent correctement, et la prise dans l’allume-cigare est ferme. Il ne bouge pas au moindre trou sur la route, ce qui est déjà un bon point.

Après deux semaines à rester branché en permanence et à être manipulé régulièrement (changement de fréquence, insertion/retrait de clé USB), je n’ai pas vu de jeu apparaître dans les boutons ni de faux contact. Les boutons répondent toujours pareil, l’anneau lumineux fonctionne, et l’écran LCD n’a pas montré de bug ou de baisse de luminosité. Ça reste un recul assez court, mais pour ce type de produit, si ça devait lâcher très vite, on le verrait souvent dans les avis, et ce n’est pas trop le cas.

Le seul doute que j’ai, c’est sur le long terme : comme tout ce qui est en plastique léger, si tu le débranches et le rebranches souvent, ou si ton allume-cigare est un peu dur, tu peux finir par abîmer un peu la base. Pareil pour les ports USB : à force de brancher/débrancher des câbles, ça peut se desserrer un peu. Mais ça, c’est vrai pour 90 % des chargeurs de voiture du même type. Là, pour l’instant, tout tient bien en place.

Globalement, pour le prix, la durabilité semble correcte. Ce n’est pas un objet de collection, c’est un petit outil du quotidien qu’on maltraite un peu, et il a l’air de l’accepter sans broncher. Si tu le laisses en place et que tu ne joues pas au bourrin avec les ports, il y a de bonnes chances qu’il tienne un bon moment. On n’est pas sur un produit premium, mais je n’ai pas eu l’impression d’acheter un truc cheap qui va casser en deux semaines.

Sur la qualité du son, pour un transmetteur FM, c’est franchement pas mal. On reste limité par la radio FM de la voiture, donc ce n’est pas du niveau d’un vrai autoradio Bluetooth, mais le son est propre, sans souffle constant, tant que tu choisis une fréquence bien libre. J’ai testé en ville et sur autoroute : en ville, il faut parfois changer de fréquence si tu tombes sur une radio qui parasite, mais une fois réglé, ça tient. Sur autoroute, j’ai eu très peu de coupures ou de grésillements.

Pour la musique, les basses et les aigus sont corrects. J’ai comparé avec l’entrée auxiliaire d’une autre voiture : honnêtement, c’est un peu en dessous de l’aux, mais pas de quoi crier au scandale. Pour du Spotify ou des podcasts, ça fait largement le job. Si tu es très pointilleux sur le son, oui tu vas entendre que ce n’est pas parfait, mais pour une utilisation quotidienne, c’est largement suffisant. Le volume est bon, pas besoin de monter à fond sur l’autoradio.

Pour les appels mains libres, c’est plutôt satisfaisant. Le micro capte bien la voix, même avec un peu de bruit de route. Les gens à l’autre bout m’entendaient clairement la plupart du temps. Par contre, si tu roules vite avec du bruit de fond (pluie, autoroute, moteur un peu bruyant), il faut parfois parler un peu plus fort. La réduction de bruit (CVC) aide, mais ça ne fait pas de miracles. De mon côté, j’entendais bien mes interlocuteurs dans les haut-parleurs, sans écho gênant.

Niveau stabilité Bluetooth, rien à signaler de grave : pas de déconnexions aléatoires, pas de gros bugs. Une fois que le téléphone est appairé, ça se reconnecte automatiquement à chaque démarrage. J’ai testé avec Android et iOS, RAS. Le seul truc que j’ai remarqué, c’est qu’il y a parfois une demi-seconde de décalage quand tu changes de piste ou que tu mets pause depuis le téléphone, mais ce n’est pas dramatique. Globalement, pour un transmetteur FM de ce prix, la performance est vraiment correcte.

En gros, le LENCENT T25 sert à transformer ta vieille radio FM en pseudo autoradio Bluetooth. Il se branche sur l’allume-cigare, il affiche la tension de la batterie de la voiture, il envoie le son via une fréquence FM, et il te permet de faire des appels mains libres grâce au micro intégré. Tu peux envoyer la musique de trois façons : Bluetooth depuis ton smartphone, clé USB (jusqu’à 32 Go) ou carte microSD. Il gère pas mal de formats audio (MP3, WMA, WAV, APE, FLAC), mais honnêtement, la plupart des gens vont juste l’utiliser en Bluetooth avec une appli de streaming.

Ce qui m’a plu, c’est que la connexion Bluetooth se fait automatiquement une fois que c’est appairé une première fois. Tu démarres la voiture, ça se reconnecte au téléphone en quelques secondes, pas besoin d’appuyer sur trois boutons. La fréquence FM est réglable sur toute la plage classique (87,5 à 108 MHz), donc tu peux toujours trouver un créneau à peu près propre, même en ville. Une fois que tu as trouvé une fréquence qui ne grésille pas, tu ne touches plus trop au truc.

En utilisation, tu as quelques fonctions basiques : lecture/pause, changement de piste, prise d’appel, raccrocher, et réglage de volume. Il y a aussi un anneau lumineux bleu autour, qui sert juste à voir le boîtier la nuit et à faire un peu plus moderne. La détection de tension de la batterie s’affiche au démarrage, c’est un petit bonus, pas un truc qui va changer ta vie, mais ça peut aider à repérer une batterie fatiguée.

Concrètement, au quotidien, tu l’oublies assez vite : tu montes, tu démarres, le Bluetooth se connecte, tu lances ta musique sur le téléphone, et c’est parti. Si tu reçois un appel, le son bascule automatiquement, tu réponds avec le bouton, tu parles, puis la musique reprend après. C’est ce que j’attendais d’un produit comme ça, et sur ce point-là, il fait exactement ce qu’on lui demande.