Test GONEO Type 2 7,2 kW 8 m : le câble orange qui fait le job sans chichi

Je roule en électrique depuis un moment et j’avais déjà le câble livré avec la voiture, un 5 m assez basique. Avec certaines bornes mal placées et des places prises, je me retrouvais parfois à jongler pour me garer assez près. Du coup j’ai tenté ce câble GONEO en 8 m, 32A, pour voir si ça changeait vraiment la vie au quotidien. L’idée, c’était d’avoir un câble un peu plus long, costaud, et qui ne me lâche pas au bout de quelques mois.

J’ai utilisé ce câble pendant une bonne quinzaine de jours, en gros une recharge sur borne publique presque tous les soirs, plus quelques sessions sur une wallbox chez un proche. Donc pas juste un déballage vite fait, je l’ai vraiment trimballé, enroulé, déroulé, posé par terre, sous la pluie, etc. Je ne suis pas électricien ni ingénieur, je regarde juste si ça marche bien, si c’est pratique, et si ça a l’air fiable pour le prix.

Concrètement, je l’ai surtout utilisé sur des bornes AC 7 kW et 11 kW en parking public, avec une voiture type 2 classique. Pas de charge rapide DC, ce n’est pas fait pour de toute façon. Ce qui m’intéressait, c’était la combinaison longueur + maniabilité + ressenti de qualité. Est-ce que ça chauffe, est-ce que ça se branche bien, est-ce que ça accroche ou ça force, ce genre de choses.

Au final, on est sur un câble qui fait clairement le job, avec quelques bons points et deux-trois trucs un peu agaçants. Rien de dramatique, mais assez pour en parler honnêtement. Si tu cherches un retour simple, sans langage technique partout, je vais juste te dire ce que j’ai constaté, ce qui m’a plu, et ce qui m’a un peu saoulé à l’usage.

Sur le rapport qualité-prix, il faut être clair : ce n’est pas le câble le moins cher du marché, mais on n’est pas non plus dans le délire. Pour un 8 m, 32A, avec sac et une construction qui fait sérieuse, le tarif me semble plutôt cohérent. Si tu compares avec certains câbles de marque constructeur, tu es souvent bien plus cher pour quelque chose qui ne fait pas forcément mieux.

Après, tout dépend de ton usage. Si tu te charges surtout à la maison, toujours garé au même endroit, avec une borne bien placée, un câble 5 m peut suffire largement, et là tu peux économiser. Les 8 m prennent leur sens si tu utilises beaucoup les bornes publiques, avec des places pas toujours pratiques, ou si tu as une place un peu loin de ta wallbox. Dans ces cas-là, tu apprécies vraiment la longueur supplémentaire, et le prix devient plus facile à justifier.

En termes de qualité perçue, je trouve que tu en as pour ton argent : matériaux sérieux, connecteurs propres, performances conformes, et un sac de transport qui n’est pas là juste pour faire joli. On sent que ce n’est pas un câble bas de gamme, et si tu comptes le garder plusieurs années, l’investissement se tient. C’est typiquement le genre de produit où je préfère mettre un peu plus plutôt que de me retrouver en rade devant une borne à cause d’un câble douteux.

Par contre, si ton budget est vraiment serré et que tu n’as pas besoin d’autant de longueur, tu trouveras sûrement des options moins chères en 5 m qui feront le boulot aussi bien. Ce GONEO 8 m est surtout intéressant pour ceux qui veulent un câble polyvalent et costaud pour un usage régulier, pas pour un usage occasionnel une fois par mois.

Visuellement, le câble ne passe pas inaperçu : il est orange bien vif. Perso je trouve ça plutôt pratique, surtout la nuit ou dans un parking sombre, on le repère tout de suite et les gens font un peu plus attention à ne pas marcher dessus. Si tu voulais quelque chose de discret, noir classique, ce n’est clairement pas ce modèle. Mais côté sécurité visuelle, c’est pas mal.

Les connecteurs type 2 sont assez massifs, avec une bonne prise en main. Il y a une sorte de relief antidérapant sur la poignée, ce qui aide quand tu as les mains mouillées ou quand il pleut. Les capuchons de protection pour les prises tiennent correctement, ils ne se barrent pas au moindre mouvement. Je les ai laissés pendre parfois pendant la charge, ils ne gênent pas trop, mais ça tape un peu contre la carrosserie si tu n’y fais pas attention.

Niveau longueur, les 8 mètres changent vraiment la donne par rapport à un 5 m. J’ai pu me garer en marche arrière ou en créneau sans avoir à me mettre pile en face de la borne. Sur une place où la borne est entre deux emplacements, tu peux te brancher même si quelqu’un est sur la place la plus proche. Par contre, qui dit 8 m dit aussi plus de câble à gérer : au sol, ça fait vite un gros serpent. Si tu enroules mal, tu peux vite te retrouver avec un gros tas un peu chiant à manipuler.

Globalement, le design est très fonctionnel, pas spécialement joli mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Le côté orange flashy, c’est un peu spécial, mais moi ça m’a plu pour l’aspect pratique. Si tu aimes les trucs sobres qui se fondent dans le décor, tu risques de tiquer un peu au début. Après quelques jours, on s’y fait et on apprécie surtout de le repérer vite dans le coffre.

Le câble est annoncé en TPU sans halogène avec des connecteurs en nylon PA66. En pratique, ce que j’ai remarqué, c’est surtout que la gaine est assez épaisse et donne une vraie impression de solidité. Ce n’est pas le genre de câble tout mou qui se plie dans tous les sens, mais ce n’est pas un manche à balai non plus. On est entre les deux : assez rigide pour ne pas vriller, assez souple pour se ranger sans se battre pendant 10 minutes.

Les connecteurs paraissent bien moulés, sans jeu ni grincement. Quand tu branches dans la borne ou la voiture, ça rentre franchement, ça clique net, et ça ne bouge plus. J’ai comparé avec le câble d’origine de ma voiture : le GONEO paraît un peu plus costaud, surtout au niveau des jonctions câble/prise, là où ça tire souvent. Les contacts sont plaqués argent (c’est ce qu’ils disent), difficile à vérifier à l’œil nu, mais je n’ai eu ni échauffement suspect, ni trace noire, ni faux contact pendant mes tests.

Je l’ai utilisé sous la pluie, sur un sol un peu boueux, et je l’ai enroulé plusieurs fois sans vraiment le ménager. Un coup d’éponge ou de chiffon humide et il redevient correct. La gaine n’a pas marqué, pas de coupure ni d’écrasement visible. On sent que ce n’est pas un câble bas de gamme à 20 € : il a un certain poids et une vraie sensation de robustesse.

Par contre, qui dit matériaux costauds dit aussi poids. Ce n’est pas insupportable, mais on le sent quand on le porte sur quelques dizaines de mètres entre le coffre et la borne. Pour quelqu’un qui a des soucis de dos ou qui déteste manipuler des trucs un peu lourds, ce n’est pas le plus agréable. En résumé : les matériaux inspirent confiance, mais ce n’est pas le câble le plus léger ni le plus souple du marché.

Le packaging en lui-même est assez basique, on n’est pas sur un produit de luxe. Boîte simple, pas de gros livret, juste l’essentiel. Franchement, ça me va très bien, je préfère qu’ils mettent le budget dans le câble plutôt que dans du carton brillant. Le truc qui compte vraiment, c’est le sac de transport livré avec, et là, c’est plutôt bien vu.

Le sac est de forme ronde, avec une fermeture éclair qui ouvre largement. On peut poser le câble dedans sans devoir le plier dans tous les sens. Même en enroulant le câble de manière un peu approximative, il rentre. Je l’ai testé plusieurs fois en vitesse sur un parking : j’enroule grossièrement, je le mets dans le sac, je ferme, et basta. Pas besoin de faire un enroulage parfait comme avec certains sacs trop petits.

La petite bande velcro fournie est pratique pour garder le câble compact avant de le mettre dans le sac. Si tu prends deux secondes pour la mettre, ça évite que tout se déplie dès que tu ouvres. Ce n’est pas révolutionnaire, mais c’est le genre de détail qui rend l’utilisation un peu moins pénible au quotidien. Le sac lui-même a l’air assez solide, les coutures tiennent, la poignée supporte bien le poids du câble.

Seul bémol : une fois le câble dans le sac, tu sens que ça pèse son poids. Si tu dois le trimballer à la main sur une longue distance, ce n’est pas hyper agréable. Mais bon, ça reste un câble 8 m, ce n’est pas une plume, c’est logique. Globalement, niveau packaging et accessoires, c’est simple, fonctionnel, et honnêtement suffisant pour un produit de ce type.

En deux semaines, je ne peux pas dire si le câble va tenir 10 ans, mais on peut déjà voir comment il vieillit sur les premiers jours. Je l’ai utilisé quasi tous les soirs, souvent dehors, parfois sous la pluie, posé sur du bitume, des dalles un peu rugueuses, et enroulé/déroulé à la va-vite. Pour l’instant, aucune marque visible sur la gaine, pas de fissure, pas de trace d’usure aux extrémités. Les connecteurs ne prennent pas de jeu, le verrouillage dans la voiture reste net.

J’ai aussi testé le scénario un peu bête : j’ai roulé très doucement sur une boucle de câble en sortant d’une place (je ne l’ai pas fait exprès, mais ça arrive). Résultat, un peu de saleté, mais pas de dégât apparent, ni de coupure, ni de plat visible sur la gaine. Ça rejoint un peu leur discours sur la résistance à 2 tonnes : je ne vais pas m’amuser à faire des crash tests, mais ça rassure de voir qu’un petit incident ne le flingue pas.

Par contre, le revers de la médaille, c’est que ce câble est assez encombrant. En 8 m, avec cette épaisseur, ça prend de la place dans le coffre. Le sac de transport aide bien, mais il faut quand même prévoir un peu de volume, surtout si tu as un petit coffre. Et si tu es du genre à enrouler ton câble n’importe comment, tu vas vite te retrouver avec un gros paquet pas très pratique à manipuler.

Pour la durabilité à long terme, difficile d’être catégorique, mais vu la construction, je suis plutôt confiant. On sent que ce n’est pas un câble qui va se couper au premier pli ou se fendre au froid. Si tu cherches quelque chose pour un usage fréquent, tous les jours ou presque, je pense qu’il tiendra la cadence. Il faut juste accepter le côté un peu massif et prendre deux secondes pour bien le ranger à chaque fois, histoire de ne pas l’abîmer pour rien.

Sur la partie performance, je l’ai surtout utilisé sur des bornes 7 kW et 11 kW AC, avec une voiture qui accepte 7,4 kW en monophasé. Le GONEO est donné pour 32A / 7,2 kW, donc on est dans la bonne plage. En conditions réelles, j’ai retrouvé les mêmes temps de charge qu’avec mon câble d’origine en 32A : par exemple, passer de 20 % à 80 % me prenait un peu plus de 3 heures avant, et j’étais sur les mêmes durées avec ce câble. Donc pas de limitation bizarre ni de bridage visible.

Je l’ai touché plusieurs fois en cours de charge pour voir si ça chauffait. Le câble était légèrement tiède au niveau des connecteurs après plus de 2 heures à 32A, ce qui est normal, mais rien d’inquiétant. La gaine sur la longueur restait froide ou très peu tiède. Pas d’odeur de plastique chaud, pas de bruit suspect, la borne n’a jamais coupé la charge à cause d’une erreur de câble.

Le fait que ce soit monophasé uniquement, il faut le garder en tête. Si tu as une voiture qui peut prendre du triphasé 11 kW ou 22 kW et une borne adaptée, ce câble ne te permettra pas d’en profiter, tu resteras bloqué à 7,2 kW max. Ce n’est pas un défaut du câble en soi, c’est juste son positionnement. Si ton installation ou ta voiture sont de toute façon en monophasé, ça ne change rien pour toi.

En résumé, côté performance pure, ça fait le job. Pas de miracle, pas de gain de temps magique par rapport à un autre câble 32A, mais surtout pas de mauvaise surprise. La puissance annoncée est cohérente avec ce que j’ai constaté, et le comportement pendant la charge est stable. Pour un usage quotidien sur borne AC, ça fait le taf comme attendu.

Sur le papier, ce GONEO c’est un câble de recharge type 2, monophasé, jusqu’à 32A / 7,2 kW, longueur 8 mètres. Donc typiquement pour les bornes AC de rue ou les wallbox à la maison. Ce n’est pas un câble de secours avec prise domestique, c’est uniquement borne → voiture. Ils insistent aussi sur la compatibilité : type 2 et CCS2 côté voiture, rien d’autre (pas de type 1, pas de CHAdeMO, etc.).

Dans la boîte, il n’y a pas 50 trucs : le câble, un sac de transport rigide souple, et une bande velcro pour le maintenir enroulé. Honnêtement, c’est tout ce qu’on attend. Le sac est assez large pour ranger le câble sans se battre, même si tu l’enroules un peu à l’arrache. Je l’ai mis dans le double fond du coffre, ça passe sans souci.

Niveau sécurité, ils mettent en avant la conformité IEC 62196, l’IP54 (résistance à la poussière et aux projections d’eau) et la résistance au feu UL94 V-0. Clairement, je n’ai pas les moyens de vérifier tout ça, mais au moins sur le câble en lui-même, on sent que ce n’est pas du plastique de jouet. Ils annoncent aussi 10 000 connexions et un test de charge de 2 tonnes. Je n’ai pas roulé dessus volontairement, mais je l’ai déjà coincé sous une roue en manœuvrant, et ça n’a rien abîmé.

Important aussi : ce n’est pas une rallonge. Tu ne peux pas le mettre entre un autre câble et la borne. C’est vraiment un câble complet à part entière, borne d’un côté, voiture de l’autre. Si tu pensais rallonger ton câble d’origine, ce n’est pas la bonne solution. Par contre, si tu veux directement un câble plus long que celui fourni avec ta voiture, là ça se tient.