Test LENCENT BT23 : donner le Bluetooth et le chargement rapide à une vieille voiture sans se ruiner

J’ai acheté ce transmetteur FM LENCENT pour une voiture qui n’a ni Bluetooth ni prise jack, juste un vieux autoradio CD. Mon objectif était simple : pouvoir mettre Spotify et les appels du téléphone sur les enceintes de la voiture, sans démonter le tableau de bord ni changer l’autoradio. Je voulais aussi un truc qui charge correctement le téléphone, parce que les petits chargeurs allume-cigare basiques à 5 € que j’avais avant étaient franchement lents et chauffaient pas mal.

Je l’ai utilisé pendant plusieurs trajets quotidiens (environ 30-40 minutes matin et soir), plus un aller-retour de 4h sur autoroute. Donc j’ai eu le temps de voir comment il se comporte sur la durée, si la connexion Bluetooth tient bien, si la fréquence FM ne décroche pas tout le temps, et si le son est correct. Je ne suis pas audiophile, mais je sais quand un son est pourri ou quand ça grésille trop.

Concrètement, je cherchais un truc qui "fait le job" sans prise de tête : tu branches, tu règles une fréquence, tu connectes ton téléphone et ça marche. Pas envie de menus compliqués ni d’appli à installer. Le LENCENT BT23 coche à peu près toutes ces cases sur le papier : Bluetooth 5.3, charge rapide PD + QC 3.0, bouton pour booster les basses, appels mains libres, compatibilité large. Sur Amazon, il est bien noté (4,4/5 avec beaucoup d’avis), donc je me suis dit que ça valait le coup de tenter.

Dans ce retour, je vais surtout parler comme un utilisateur lambda : ce qui marche bien, ce qui est un peu agaçant, et si ça vaut le coup par rapport à d’autres petits transmetteurs FM que j’ai déjà testés dans d’autres voitures. Globalement, ça fait le job, mais ce n’est pas magique non plus : ça reste de la FM, avec ses limites. Je vais détailler ça point par point.

En termes de rapport qualité-prix, le LENCENT BT23 se place plutôt bien. On trouve des transmetteurs FM moins chers, mais souvent avec un Bluetooth plus ancien, sans charge rapide, et parfois avec un son plus brouillon. Ici, pour un tarif raisonnable, tu as quand même Bluetooth 5.3, trois ports de charge dont un USB-C PD 20 W, le QC3.0, la gestion des appels, l’accès à l’assistant vocal et la lecture via clé USB. Sur le papier, c’est assez complet pour ce que ça coûte.

Après usage, je trouve que le prix est cohérent avec ce que tu obtiens. Ça ne transforme pas ton autoradio en système hi-fi moderne, il ne faut pas rêver, mais ça rend la voiture beaucoup plus agréable au quotidien si tu étais coincé avec des CD ou la radio. Le son est propre pour de la FM, la connexion Bluetooth est stable, et la partie charge rapide évite d’acheter un chargeur séparé. Si tu additionnes tout ça, ça devient assez rentable.

Évidemment, si tu es prêt à mettre beaucoup plus, un nouvel autoradio avec Bluetooth intégré sera toujours mieux en qualité sonore et en confort. Mais ce n’est pas le même budget, ni le même travail d’installation. Là, tu as un petit boîtier plug-and-play que tu peux même passer d’une voiture à l’autre en deux secondes. Pour quelqu’un qui a une voiture secondaire, une voiture de société, ou qui ne veut pas investir dans du gros matos, c’est un bon compromis.

En résumé, je dirais que pour le prix demandé, ça fait clairement le job. Il y a des petits défauts (limites de la FM, bass boost pas toujours utile, appels mains libres moyens sur autoroute), mais rien de bloquant. Si ton objectif, c’est juste d’avoir le Bluetooth et du chargement rapide dans une vieille voiture sans te prendre la tête, le rapport qualité-prix est franchement correct.

Niveau design, le LENCENT BT23 reste assez classique pour un transmetteur FM. Il est compact (en gros 8 cm de haut), noir, avec un petit écran LED sur le devant qui affiche la fréquence et la tension. Autour, on a les boutons principaux : un gros bouton central multifonction (lecture/pause, prise d’appel, changement de piste si tu fais un appui long), les boutons pour changer la fréquence FM, et le bouton "B" pour le boost des basses. Le tout est assez simple à comprendre après 5 minutes, même sans plonger dans la notice.

Ce que j’ai bien aimé, c’est que ça ne prend pas trop de place autour de l’allume-cigare. Sur certaines voitures où l’allume-cigare est mal placé, certains modèles plus gros gênent le levier de vitesse ou cachent d’autres commandes. Là, ça dépasse un peu mais ça reste raisonnable. Le petit éclairage LED en dégradé autour donne un look un peu "gadget", mais ça reste discret, surtout si tu conduis de nuit. Tu peux le laisser, ce n’est pas une boule à facettes non plus.

La lisibilité de l’écran est correcte. On voit bien la fréquence, même en plein jour, tant que le soleil ne tape pas en plein dessus. Ce n’est pas un écran ultra net, mais pour afficher un chiffre à trois décimales, ça suffit largement. Les boutons ont un clic correct, ni trop dur ni trop mou. Tu peux les utiliser sans trop quitter la route des yeux une fois que tu as pris l’habitude. Par contre, il ne faut pas espérer une ergonomie parfaite : pour changer de fréquence en roulant, ce n’est pas l’idéal, mieux vaut le faire à l’arrêt.

Globalement, le design est fonctionnel. Pas spécialement beau ni moche, mais on comprend ce qu’on fait et ce n’est pas fragile au premier abord. Si tu veux un objet discret qui ne transforme pas l’habitacle en sapin de Noël, ça passe. Il y a mieux fini chez des marques plus chères, mais pour le prix, ça reste cohérent. Le truc à garder en tête, c’est que ça reste un petit bloc en plastique qui dépasse de l’allume-cigare, donc ce n’est pas invisible non plus.

Là où le LENCENT BT23 m’a le plus surpris, c’est sur la partie charge des appareils. On sent que ce n’est pas juste un gadget audio avec un port USB rajouté, mais un vrai chargeur correct. Avec le port USB-C PD 20 W et le port USB QC 3.0, tu peux charger rapidement un smartphone récent sans souci. Sur mon téléphone compatible charge rapide, j’ai vu une vraie différence par rapport à mon ancien chargeur allume-cigare basique : en 30 minutes de trajet, je récupère facilement 40-50 % de batterie si je pars de bas.

J’ai testé en même temps : un téléphone sur le port USB-C PD et un autre sur le port USB QC3.0. Les deux chargent à une vitesse correcte, sans que le boîtier chauffe de façon inquiétante. Il chauffe un peu, normal pour ce genre de produit, mais rien d’alarmant. Le troisième port sert plus de port "secours" pour un appareil qui n’a pas besoin de charge rapide (genre une petite caméra, un GPS ancien, etc.). Pour une voiture familiale où tout le monde veut brancher son téléphone, c’est clairement pratique.

Le fait que le boîtier affiche la tension de la batterie de la voiture au démarrage est aussi lié à cette partie alimentation. Si tu vois que la tension descend trop bas à l’arrêt, ça peut te mettre la puce à l’oreille avant de te retrouver en panne. Ce n’est pas un voltmètre pro, mais ça reste un indicateur. Pendant mes tests, les valeurs étaient cohérentes avec ce qu’on attend d’une batterie en bon état (autour de 12,3-12,6 V à l’arrêt, plus haut moteur allumé).

En résumé, si tu cherches non seulement à envoyer du son en FM, mais aussi à vraiment charger ton téléphone correctement en roulant, ce modèle est plutôt bien placé. Pour moi, la partie charge rapide est même un des arguments les plus solides du produit. Tu remplaces en une fois ton vieux chargeur lent + un éventuel autre gadget FM par un seul boîtier. Pour le prix, ça donne un bon rapport utilité/prix sur ce point précis.

Sur la durabilité, je ne peux pas parler de plusieurs années d’utilisation, mais après quelques semaines, je peux au moins donner un ressenti. Le boîtier est en plastique avec un peu de métal à l’intérieur, ça ne fait pas cheap au point de se casser en deux dans la main, mais on sent bien que ce n’est pas du matériel haut de gamme. Les boutons tiennent bien, ils ne flottent pas, et la prise allume-cigare se clipse correctement sans jeu excessif. Je l’ai branché et débranché plusieurs dizaines de fois, rien n’a bougé.

Niveau chauffe, il tiédit un peu quand tu utilises la charge rapide sur plusieurs appareils en même temps, mais ça reste dans le raisonnable. Je n’ai pas eu de coupure, de redémarrage intempestif ou de comportement bizarre lié à la chaleur. C’est plutôt bon signe pour la fiabilité électronique. Après, comme tous ces petits transmetteurs FM, je ne m’attends pas à ce que ça dure 10 ans non plus. C’est le genre de produit que tu gardes quelques années si tout va bien, et que tu remplaces sans trop de regret si besoin.

Un point à surveiller, comme toujours avec ce type d’appareil, c’est la prise allume-cigare de ta voiture. Si elle a du jeu ou si elle est un peu fatiguée, le boîtier peut bouger légèrement et perdre le contact, ce qui coupe tout. Ce n’est pas vraiment la faute du LENCENT, mais c’est bon à savoir. Dans une prise en bon état, ça reste bien en place, même sur route un peu dégradée.

Vu le prix et la garantie annoncée par la marque, je dirais que la durabilité est "correcte pour le tarif". On n’est pas sur un produit fragile au moindre choc, mais il ne faut pas s’attendre à des matériaux premium non plus. Si tu le manipules normalement, sans tirer sur les câbles dans tous les sens, ça devrait tenir sans problème pour un usage quotidien. Les nombreux avis Amazon sur la durée vont aussi dans ce sens : quelques pannes isolées comme toujours, mais globalement ça tient la route.

Sur la partie performance, le plus important c’est : est-ce que le son est correct et est-ce que ça décroche tout le temps ? Globalement, le son est franchement pas mal pour de la FM. Si tu prends le temps de choisir une fréquence bien libre (perso j’ai tourné autour de 95.5 comme un des avis Amazon), tu obtiens un son propre, sans gros souffle ni grésillement constant. Sur des trajets urbains et péri-urbains, ça tient bien. On sent que la connexion Bluetooth 5.3 entre le téléphone et le boîtier est stable : je n’ai pas eu de coupures côté Bluetooth.

Par contre, il faut être honnête : ça reste de la FM. Sur autoroute ou en changeant de région, tu peux tomber sur une zone où une radio commence à occuper la même fréquence, et là tu entends des parasites ou un fond de radio. Ça n’arrive pas toutes les 5 minutes, mais ça peut arriver. Dans ce cas, il faut changer de fréquence, ce qui n’est pas dramatique, mais un peu pénible en roulant. Certains utilisateurs signalent aussi un léger sifflement à certaines vitesses moteur : je l’ai entendu très légèrement sur une vieille Clio, mais c’était vraiment en fond, et ça ne durait pas.

Le bouton "B" pour les basses, honnêtement, je suis mitigé. Ça ajoute un peu de grave, mais ça a tendance à étouffer le son global si ton autoradio est déjà réglé avec des basses un peu hautes. Sur certaines musiques, ça rend bien, sur d’autres ça fait un son un peu boueux. Perso, je l’ai désactivé la plupart du temps et j’ai préféré régler l’égaliseur directement dans Spotify ou sur l’autoradio. Disons que c’est un bonus, pas un argument décisif.

Pour les appels, la qualité est correcte mais pas parfaite. De mon côté, j’entends bien mon interlocuteur dans les enceintes de la voiture. De leur côté, ils m’entendent, mais on sent bien que je suis en kit mains libres : le micro chope un peu les bruits de route, surtout au-dessus de 90 km/h. Ça reste exploitable pour des appels courts, mais si tu passes ta vie au téléphone en voiture, un vrai kit mains libres dédié sera meilleur. Pour un usage occasionnel, ça suffit largement.

Sur le papier, le LENCENT BT23, c’est un combo transmetteur FM + kit mains libres + chargeur rapide. Il se branche dans l’allume-cigare, il se connecte au téléphone en Bluetooth 5.3, et il envoie le son vers l’autoradio via une fréquence FM que tu choisis. En plus, il a trois ports pour charger les appareils : un USB classique en QC3.0, un USB normal, et un USB-C en PD 20 W. Il gère aussi les clés USB pour lire des MP3, et il a un bouton pour booster les basses.

Au quotidien, ça se traduit par plusieurs usages assez simples : écouter de la musique (Spotify, YouTube, Deezer, etc.), passer des appels mains libres, garder le téléphone chargé même avec le GPS allumé, et éventuellement brancher une clé USB avec de la musique si tu ne veux pas utiliser ton forfait data. Il y a aussi une fonction d’activation de Siri ou Google Assistant via un bouton, ce qui peut être pratique pour lancer un appel ou un itinéraire sans toucher au téléphone.

Le boîtier affiche sur un petit écran LED la fréquence FM utilisée et la tension de la batterie de la voiture au démarrage. Ce n’est pas un truc que tu regardes tous les jours, mais ça peut servir pour voir si la batterie commence à fatiguer. Niveau compatibilité, ça marche avec à peu près tous les smartphones récents (iPhone, Samsung, Pixel, etc.) et toutes les voitures en 12-24 V avec un allume-cigare standard. Il n’y a pas d’appli dédiée, tout se fait directement sur le boîtier et via le Bluetooth du téléphone.

Sur le papier, on a donc un produit assez complet pour moderniser une vieille voiture sans dépenser une fortune dans un nouvel autoradio. Mais évidemment, tout repose sur deux choses : la stabilité de la connexion Bluetooth/FM et la qualité du son. C’est là que ça se joue vraiment, plus que sur la liste de fonctionnalités qui, honnêtement, se ressemble beaucoup d’une marque à l’autre sur ce type de produit.

Sur l’efficacité au quotidien, j’ai trouvé le LENCENT assez simple. L’installation prend littéralement 2-3 minutes : tu le branches à l’allume-cigare, tu allumes l’autoradio, tu cherches une fréquence FM libre, tu mets la même sur le transmetteur, puis tu connectes ton téléphone en Bluetooth. Après ça, le boîtier se reconnecte tout seul au téléphone à chaque démarrage (du moment que le Bluetooth du téléphone est activé), ce qui est pratique. Pas besoin de refaire la manip tous les matins.

Une fois en place, ça fait bien le lien entre le téléphone et l’autoradio. Pour la musique, tu lances ton appli habituelle et ça sort directement sur les enceintes. Pas de décalage gênant entre son et image si tu regardes une vidéo à l’arrêt, même si ce n’est pas le but principal. Pour les notifications, tout passe aussi, donc si tu ne veux pas te faire spammer par les sons de messagerie, pense à régler ça sur ton téléphone. Le contrôle via le bouton central (lecture/pause, piste suivante/précédente) marche bien, mais il faut apprendre les différents types d’appui (court, long, double) au début.

La fonction assistant vocal (Siri / Google Assistant) est un petit plus sympa. En appuyant longtemps sur le bouton, tu peux lancer une commande vocale : appeler quelqu’un, lancer un itinéraire, etc. Ça évite de toucher au téléphone, ce qui est toujours mieux pour la sécurité. Ce n’est pas parfait, parfois l’assistant ne comprend pas bien à cause du bruit ambiant, mais globalement ça marche. Là encore, ce n’est pas ça qui justifie l’achat, mais c’est un complément correct.

Enfin, il y a la fonction de moniteur de tension qui s’affiche au démarrage. Tu vois la tension de la batterie de la voiture, ce qui peut te donner un indice si ta batterie commence à être faible. Ce n’est pas un outil pro, mais ça donne une idée. En résumé, en termes d’efficacité, le produit fait ce qu’on lui demande : moderniser un vieux système audio de voiture sans bricolage, avec un minimum de réglages. Le seul vrai point d’attention, c’est de bien choisir la fréquence FM et d’accepter que parfois, il faudra la changer en cours de route.