Test Daken Just J167 : la grosse boîte de rangement qui fait le job sous le camion

Je cherchais une grosse boîte à mettre sous un plateau de camion pour ranger sangles, chaînes et tout le bazar qui traîne toujours dans la cabine. Je suis tombé sur cette Daken Just J167 un peu par hasard, surtout parce qu’elle a un gros volume (167 L) et qu’elle est annoncée comme étanche et costaude. Sur le papier, ça coche pas mal de cases : plastique épais, serrures avec clés, et surtout des dimensions qui passent bien entre les longerons du châssis.

Je l’ai montée sur un porte-outils latéral, en position horizontale comme indiqué (couvercle sur le côté), et je l’utilise depuis quelques semaines sur un camion qui roule presque tous les jours, avec pluie, boue, lavage au karcher, bref les conditions classiques. L’idée, c’était d’avoir enfin un endroit propre pour les sangles et les EPI, au lieu de tout balancer en vrac derrière le siège.

Concrètement, je voulais voir deux choses : est-ce que ça tient le choc avec des ouvertures/fermetures régulières et un peu de charge, et est-ce que ça reste vraiment étanche en cas de grosse pluie ou de lavage haute pression. Le reste, le look et tout ça, honnêtement je m’en fiche un peu sur ce genre de produit. Ce qui compte, c’est : est-ce que ça ferme bien, est-ce que ça se déforme, et est-ce que je retrouve pas mes sangles trempées au bout de trois jours.

Dans l’ensemble, la boîte fait le job, mais c’est pas parfait. Il y a des points bien pensés, comme les nervures dans le couvercle et le joint, et d’autres un peu pénibles, comme le fait d’avoir plusieurs fermetures à clé alors qu’une seule bien faite aurait suffi. Globalement, pour un usage pro ou semi-pro, ça tient la route, mais il faut bien respecter le montage et accepter quelques petits compromis.

Niveau rapport qualité-prix, je trouve que cette Daken Just J167 est plutôt bien placée. On n’est pas sur une petite boîte en plastique de grande surface, c’est clairement un produit pensé pour les véhicules utilitaires et les camions. Pour le volume proposé (167 L), la qualité du plastique, les serrures à clés et le joint d’étanchéité, le tarif reste raisonnable par rapport à d’autres marques « pro » qui tapent parfois beaucoup plus haut pour pas beaucoup mieux.

Si je compare à certaines boîtes métalliques, oui, le métal tiendra sûrement mieux les gros chocs, mais on n’est pas du tout dans la même gamme de prix ni de poids. Là, tu as quelque chose de léger, assez costaud, et simple à monter. Tu rajoutes juste tes propres supports et fixations (attention, c’est livré sans), et c’est parti. Le fait que ce soit empilable peut aussi intéresser ceux qui en mettent plusieurs en stock ou sur un dépôt avant de les monter.

Les petits défauts qu’on peut lui reprocher : le côté un peu « usine à gaz » des clés quand tu as plusieurs fermetures, et l’obligation de respecter la position horizontale pour garder l’étanchéité. Ce n’est pas dramatique, mais ça limite un peu la polyvalence. Pour le prix, j’aurais bien aimé avoir au moins un petit kit de fixation basique ou quelques recommandations plus claires sur les points d’ancrage idéaux.

Globalement, si tu cherches une grosse boîte de rangement pour camion, pour sangles et matériel, et que tu ne veux pas exploser ton budget, c’est un bon compromis. Ce n’est pas parfait, mais c’est solide, pratique et adapté à un usage pro classique. Pour quelqu’un qui veut juste une boîte de rangement pour son jardin ou son garage, il y a des options moins chères et plus adaptées. Mais pour équiper un véhicule, le rapport qualité-prix est franchement correct.

Visuellement, le design est très simple : tout noir, rectangulaire, nervuré. Perso, ça me va très bien, c’est exactement ce qu’on attend sur un camion : ça ne choque pas, ça se fond avec le châssis et les protections latérales. Pas de logo énorme flashy, juste ce qu’il faut. Les nervures sur le couvercle et les côtés ne sont pas là pour faire joli, ça rigidifie bien l’ensemble et ça se sent quand on appuie dessus, ça ne s’enfonce pas comme du plastique bas de gamme.

À l’intérieur, par contre, il faut savoir qu’il y a aussi des nervures en plastique. Ça renforce la structure, mais ça bouffe un peu d’espace utile et ça fait des reliefs qui peuvent gêner si tu veux faire quelque chose de très rangé avec des boîtes internes. Pour des sangles et du matériel un peu en vrac, ce n’est pas gênant. Si tu comptais y mettre des outils bien alignés ou des bacs, il faudra composer avec ces formes.

Le système de fermeture à boutons-pression rabattables est plutôt bien fichu niveau prise en main : tu peux ouvrir et fermer avec des gants, ça ne glisse pas, et tu sens bien quand c’est verrouillé. Par contre, le fait d’avoir plusieurs fermetures avec chacune un cylindre, ça fait vite beaucoup de clés. Tu te retrouves avec un trousseau spécial juste pour cette boîte si tu as plusieurs modèles sur un même véhicule. J’aurais bien aimé une option avec un seul point de fermeture plus costaud, ou au moins des cylindres identiques sur plusieurs boîtes pour mutualiser les clés.

Globalement, le design est pensé pour le camion : position horizontale, couvercle latéral, charnière multi-points (7/8 points annoncés), joint périphérique. C’est logique et ça se voit que ce n’est pas un simple coffre de jardin recyclé. Le seul truc, c’est qu’il faut vraiment accepter cette contrainte d’orientation, sinon le design perd tout son intérêt niveau étanchéité. Pour un usage sur remorque ou dans un garage, il y a peut-être des designs plus adaptés.

La boîte est en polypropylène (PP), un plastique assez courant pour ce genre d’usage. Honnêtement, en main, ça ne fait pas cheap. Les parois sont épaisses, on n’a pas l’impression que ça va casser au premier choc. Daken annonce une résistance aux températures de -40 °C à +60 °C, je n’ai pas testé les extrêmes, mais entre les matinées froides et le camion en plein soleil, je n’ai pas vu de déformation ni de couvercle qui coince.

Le couvercle est bien renforcé par des nervures, ce qui évite l’effet « tambour » quand tu appuies dessus. C’est important si tu le montes sur un support qui vibre un peu ou si tu te retrouves à t’appuyer dessus pour attraper quelque chose sous le camion. Ce n’est pas une marche, mais ça tient sans problème un appui léger ou un frottement. Les charnières multi-points inspirent confiance, on sent que ce n’est pas juste deux bouts de plastique clipsés à l’arrache.

Le joint EPDM à l’intérieur du couvercle est un vrai plus. C’est un joint continu, qui fait le tour, et pas juste trois petits bouts collés. Ça plaque bien quand tu fermes, tu sens une légère résistance sur la fin, signe que le joint travaille. Pour l’instant, pas de craquelures, pas de zones qui se décollent. À voir sur plusieurs années, mais pour l’instant, c’est propre.

Après, il faut rester lucide : ça reste une boîte en plastique. Si tu la cognes violemment avec une palette ou que tu la prends dans un choc sérieux, ça ne réagira pas comme de l’acier. Pour un usage normal de camion (ou même intensif mais pas bourrin), le matériau est adapté. Si tu cherches quelque chose qui encaisse des coups de fourche de chariot élévateur, ce n’est pas le bon produit. Mais pour des sangles, EPI, petit outillage, ça tient largement la route.

Avec quelques semaines de recul, la durabilité semble correcte. La boîte a déjà pris des projections de gravillons, de la boue, des coups de bottes en passant dessous, et pour l’instant rien de grave à signaler. Quelques rayures superficielles sur le plastique, mais rien qui entame la structure. Le polypropylène encaisse bien les petits chocs, on n’est pas sur un plastique cassant qui éclate au moindre impact.

Les charnières tiennent bien le coup. Le système multi-points est un bon choix : ça répartit les efforts sur toute la longueur du couvercle. Je n’ai pas de jeu excessif pour l’instant, le couvercle reste bien aligné, il ne frotte pas bizarrement à la fermeture. C’est souvent là que les coffres bas de gamme commencent à fatiguer : tu fermes d’un côté, et de l’autre ça baille. Là, pour le moment, rien de ce genre.

Pour les fermetures à pression, ça a l’air correct aussi. Elles sont assez épaisses, le mécanisme n’a pas pris de jeu malgré des ouvertures/fermetures quasi quotidiennes. Le seul truc qui me fait un peu douter sur le très long terme, c’est l’exposition aux UV et au sel si le camion roule beaucoup l’hiver. C’est du plastique, donc à la longue, il y aura forcément un vieillissement. Mais comparé à d’autres boîtes que j’ai vues se décolorer ou se fendre au bout d’un an, celle-ci donne une meilleure impression de solidité.

Je ne peux pas encore juger sur plusieurs années, mais franchement, pour le prix et la catégorie, ça semble bien parti pour tenir un bon moment, à condition de ne pas la massacrer à coups de palettes et de respecter la charge max. Si tu veux quelque chose d’ultra blindé pour des conditions extrêmes, il faudra peut-être partir sur du métal. Si tu veux une boîte sérieuse pour un usage pro normal, celle-là a l’air de cocher les cases en termes de durée de vie potentielle.

Sur la performance pure, je regarde surtout deux choses : étanchéité et comportement au quotidien (ouvertures/fermetures, tenue de la charge, etc.). Montée correctement en horizontal, couvercle sur le côté comme indiqué par Daken, la boîte s’en sort vraiment bien. J’ai roulé plusieurs fois sous des pluies bien costaudes, plus quelques passages au karcher (pas directement à bout portant sur les fermetures, mais quand même bien rincée), et l’intérieur est resté sec. Pas de flaques au fond, juste parfois un léger film d’humidité sur les parois après un gros choc thermique, mais rien qui mouille réellement le contenu.

Niveau fermetures, ça tient bien en roulant. Ça ne s’ouvre pas tout seul, même sur des routes défoncées. Les boutons-pressions rabattables accrochent bien et ne se décrochent pas avec les vibrations. Il faut quand même penser à bien les clipser jusqu’au bout, sinon tu as un côté qui peut rester un peu ouvert. Avec l’habitude, ça vient tout seul. La présence de plusieurs points de fermeture répartit aussi la pression sur le joint, ce qui aide pour l’étanchéité.

Pour la charge, comme je disais plus haut, avec une cinquantaine de kilos de bazar dedans, je n’ai pas vu de déformation inquiétante. Le fond reste à peu près droit, les parois ne se cintrent pas. Je ne conseillerais pas de dépasser les 60 kg annoncés, surtout si la boîte est fixée un peu en porte-à-faux, mais pour l’usage normal (sangles, outils à main, EPI), on est large. Le volume est bien exploitable, tu peux vraiment ranger pas mal de choses sans que ça se transforme en sac de nœuds.

Le point à bien comprendre, c’est que si tu ne respectes pas la position de montage (par exemple couvercle vers le haut), la performance en étanchéité ne sera plus la même. Le fabricant le dit noir sur blanc : l’eau peut rentrer par la fermeture. Donc si quelqu’un la monte comme un coffre classique et se plaint après que ça prend l’eau, ce n’est pas étonnant. Utilisée comme prévu, pour un camion ou une remorque avec montage latéral horizontal, ça fait clairement le job.

Niveau présentation, on est sur une grosse boîte rectangulaire en polypropylène noir, donnée pour environ 167 litres de volume. Les dimensions extérieures sont de 1012 x 500 x 470 mm, et à l’intérieur on est plutôt autour de 900 x 360 x 400 mm à cause des nervures et de l’épaisseur des parois. Ça laisse quand même largement de quoi mettre :

• un bon paquet de sangles d’arrimage,
• quelques chaînes neige ou chaînes de levage,
• un casque, des gants, un gilet, etc.

Le fabricant annonce une charge maximale de 60 kg. Je ne l’ai pas pesée précisément, mais j’ai déjà mis dedans une dizaine de sangles lourdes, des cales de roue et deux chaînes, et on doit pas être loin. La boîte ne bronche pas particulièrement, on ne voit pas le fond se déformer. Après, 60 kg, il ne faut pas rêver : ce n’est pas fait pour transporter un compresseur ou un étau massif en vrac dedans, ça reste du plastique.

Côté fermeture, on a plusieurs serrures à bouton-pression rabattables (selon la version : deux ou trois), avec cylindres et plusieurs clés fournies. L’idée est simple : tu rabats, tu clipses, tu peux verrouiller à clé si tu veux. Ce n’est pas de la sécurité anti-effraction de banque, mais pour éviter que ça s’ouvre tout seul sur la route ou qu’on te pique des sangles sur un parking, ça suffit largement.

Dernier point important de la présentation : la boîte est pensée pour être montée horizontalement avec le couvercle sur le côté. Le fabricant insiste bien : si tu la mets avec le couvercle vers le haut comme un coffre classique, l’eau peut rentrer par la fermeture. Donc c’est vraiment une boîte « de camion latérale », pas un coffre de jardin qu’on pose comme on veut. Faut l’avoir en tête avant d’acheter, surtout si tu comptais la poser dans une remorque ou dans un fourgon différemment.