Test Autoradio 1 DIN Alondy 10,4'' : le grand écran pas cher qui modernise une vieille voiture

J’ai monté cet autoradio 1 DIN Alondy avec écran rotatif 10,4 pouces dans une vieille compacte essence qui avait encore le poste CD d’origine. L’idée, c’était simple : avoir CarPlay sans fil, une caméra de recul et un gros écran pour la navigation, mais sans claquer le prix d’un Alpine ou Pioneer. Sur le papier, ce modèle coche toutes les cases : CarPlay/Android Auto (même sans fil), caméra fournie, Bluetooth, USB, SD, radio RDS… et un écran géant pour un format 1 DIN.

Concrètement, j’ai roulé avec pendant une bonne quinzaine de jours, tous les jours pour aller bosser (trajets de 30-40 minutes), plus quelques sorties de nuit et des manœuvres sur parkings bien sombres pour tester la caméra. Je l’ai aussi comparé à un autoradio Android basique que j’avais dans une autre voiture, histoire de voir si ça valait vraiment le coup de changer.

Globalement, ça fait le job pour moderniser une voiture un peu datée : tu récupères Waze, Spotify, les appels en mains libres et la caméra de recul, tout ça sur un écran qui en jette. Par contre, faut pas rêver, on sent que ça reste un produit d’une marque peu connue, avec quelques compromis : interface un peu cheap, luminosité pas folle en plein soleil, et des réglages pas toujours très clairs (surtout pour l’alimentation et les commandes au volant).

Si tu cherches un truc plug-and-play ultra propre comme un poste d’origine de constructeur, tu risques d’être un peu déçu. Si par contre tu veux surtout un grand écran + CarPlay/Android Auto sans exploser le budget, là ça commence à devenir intéressant. Dans la suite, je détaille ce qui m’a plu, ce qui m’a agacé, et pour quel type de conducteur ça vaut le coup.

Si on regarde le rapport qualité-prix, c’est là que cet autoradio devient vraiment intéressant. Pour un prix souvent bien en dessous des grandes marques, tu as : un écran 10,4 pouces, CarPlay/Android Auto (y compris sans fil), une caméra de recul fournie, Bluetooth, radio RDS, USB, SD, AUX, et des sorties RCA pour du son un peu plus poussé. Pour équiper une vieille voiture ou une seconde voiture, c’est clairement un bon moyen de la moderniser sans exploser le budget.

Évidemment, il y a des compromis : l’interface interne un peu datée, la luminosité de l’écran qui pourrait être meilleure, l’absence de réglage d’inclinaison, et un son qui, pour les gens très exigeants, ne sera pas au niveau d’un poste haut de gamme. Certains avis se plaignent clairement de la qualité audio, d’autres la trouvent « excellente » pour le prix. En gros, si tu es audiophile, tu risques de trouver ça limité. Si tu écoutes surtout Spotify, la radio et quelques podcasts, ça ira très bien.

Comparé à un autoradio Android générique sans CarPlay officiel, ici tu profites d’une intégration plus propre avec l’iPhone ou Android, surtout en sans fil. C’est ce point-là qui, selon moi, justifie le plus le prix : ne plus avoir à brancher son téléphone à chaque fois, c’est juste plus confortable. La caméra de recul incluse rajoute aussi de la valeur, parce que si tu devais l’acheter à part, tu rajouterais encore quelques dizaines d’euros.

En résumé, bon rapport qualité-prix pour quelqu’un qui veut un grand écran + CarPlay/Android Auto + caméra dans une voiture pas toute jeune. Ce n’est pas le produit parfait, mais pour un budget contenu, ça fait une grosse différence au quotidien. Si tu veux du son très haut de gamme ou une finition premium, il faudra mettre plus cher ailleurs.

Niveau design, le point qui saute aux yeux, c’est clairement l’écran de 10,4 pouces. Une fois monté, ça change complètement l’intérieur d’une vieille voiture. Tu passes d’un petit poste CD avec un écran orange à un grand écran façon tablette. L’écran est au format plutôt vertical (un peu style Tesla), et il peut pivoter de 90° pour passer en mode paysage ou portrait. Le pivot se fait assez facilement, mais ce n’est pas motorisé : tu le fais à la main et tu le laisses comme ça.

Le châssis est un simple 1 DIN assez classique, donc ça rentre dans la plupart des emplacements avec un adaptateur. Par contre, l’écran dépasse pas mal, donc il faut faire attention à deux choses : 1) est-ce que ça ne va pas masquer des boutons/clim/bouches d’aération, et 2) est-ce que ça ne va pas gêner le levier de vitesse sur certaines voitures. Sur ma compacte, ça passait, mais c’était limite en 1ère et 3ème, donc à vérifier avant d’acheter.

Ce qui manque un peu, c’est un réglage d’inclinaison. L’écran pivote droite/gauche (portrait/paysage), mais ne s’incline pas vers le haut ou vers le bas. Du coup, si ton autoradio est très bas dans la console, tu peux avoir un angle pas terrible et des reflets. C’est un des reproches qui revient souvent et je confirme, en plein soleil, selon la position, ce n’est pas toujours super lisible.

Visuellement, ça ne fait pas premium, mais ce n’est pas moche non plus. Les bordures sont un peu épaisses, l’interface interne a un look un peu daté, mais une fois que tu es sur CarPlay ou Android Auto, tu oublies l’interface d’origine. En résumé : design fonctionnel, effet « waouh » pour ceux qui montent dans la voiture, mais il faut bien anticiper l’encombrement et le placement dans ton tableau de bord.

Au niveau confort d’utilisation, le gros point positif, c’est quand même ce grand écran de 10,4 pouces. Pour la navigation, c’est agréable : tu vois clairement ta carte, les indications, les noms de rue, sans plisser les yeux. Pour la musique, les jaquettes et les listes de lecture sont lisibles de loin. Le tactile répond plutôt bien, il n’est pas au niveau d’un smartphone haut de gamme, mais pour appuyer sur de gros boutons en conduisant, c’est largement suffisant.

Là où ça se complique un peu, c’est la luminosité. En conduite de nuit ou par temps couvert, aucun problème, tout est bien lisible. Par contre, en plein soleil, surtout si tu as un pare-brise assez incliné, tu peux te retrouver avec des reflets et un écran un peu « fade ». On peut régler la luminosité, mais ça ne rattrape pas tout. Un réglage d’inclinaison aurait clairement aidé, parce que là tu es un peu coincé avec l’angle imposé par le support.

Les menus sont assez simples, parfois trop. L’interface d’origine est un peu basique, avec de grosses icônes et des textes pas toujours super bien traduits. Pour quelqu’un qui n’aime pas se perdre dans 50 sous-menus, ça peut même être un avantage. Une fois que tu passes en CarPlay/Android Auto, tu retrouves l’interface de ton téléphone, donc le problème disparaît. Les boutons physiques sont limités, la plupart se fait sur l’écran, ce qui est dans l’air du temps mais demande un petit temps d’adaptation si tu viens d’un poste très « bouton ».

Pour le confort sonore, ça dépend beaucoup de ton installation d’origine. Avec les haut-parleurs stock d’une vieille voiture, le son est correct mais pas fou. On peut jouer avec l’égaliseur 20 bandes, ça aide un peu à rattraper les graves ou les aigus, mais si tu es très exigeant en audio, tu resteras un peu sur ta faim. Pour un usage normal (radio, Spotify, podcasts), c’est largement utilisable. Globalement, niveau confort, c’est plutôt plaisant à utiliser au quotidien, à condition d’accepter les limites de lisibilité en plein soleil et l’interface un peu basique.

Sur la durabilité, il faut rester honnête : on n’est pas sur un poste de grande marque à 500 €. Les plastiques sont corrects, mais ça ne respire pas la très grosse solidité. L’écran tient bien sur son support, il ne bouge pas en roulant normalement, mais si tu appuies un peu fort, tu sens que ça reste un bras articulé de poste entrée/milieu de gamme. Pour une utilisation classique (trajets quotidiens, quelques secousses sur dos d’âne), ça devrait tenir sans souci.

Le châssis 1 DIN est standard, le montage ne m’a pas donné l’impression de forcer ou de tordre quoi que ce soit. Les connecteurs à l’arrière sont dans la norme (RCA, ISO, etc.). Le câblage fourni pour la caméra de recul n’est pas hyper épais, mais suffisant pour un montage propre si tu prends ton temps. Il faudra juste éviter de le coincer dans des endroits où ça frotte beaucoup, sinon à long terme, ça peut s’abîmer.

Au bout de deux semaines d’utilisation, je n’ai pas eu de bug majeur : pas de redémarrage en boucle, pas de plantage complet. Certains menus mettent un peu de temps à répondre, mais ça reste logiciel. Sur le long terme, difficile de juger, mais vu le nombre d’avis Amazon et la note moyenne autour de 4,1/5, on peut se dire que ce n’est pas une catastrophe côté fiabilité. La garantie d’un an, c’est assez standard sur ce type de produit, donc en cas de souci rapide, tu as quand même un filet de sécurité.

Si tu veux un truc que tu gardes 10 ans sans jamais y toucher, je partirais plus sur une grande marque. Si tu es prêt à accepter qu’au bout de 4-5 ans ça puisse fatiguer un peu ou que tu le changes entre-temps, ça reste cohérent avec le prix. Concrètement, ça donne une impression de produit « correct » mais pas blindé : ça tient la route pour un usage normal, mais ce n’est pas fait pour être maltraité.

En utilisation de tous les jours, l’autoradio fait globalement ce qu’on lui demande. Le démarrage est correct : ce n’est pas instantané comme un poste d’origine, mais en quelques secondes tu as l’interface principale. La connexion CarPlay/Android Auto sans fil se fait assez vite après quelques trajets, le système « apprend » ton téléphone et ça se connecte presque tout seul. Sur mes tests avec un iPhone, CarPlay sans fil s’est montré plutôt stable, sans coupures gênantes sur les trajets de 30-40 minutes.

L’interface interne (menus radio, réglages, lecture USB/SD) est par contre un peu lente et basique. Les icônes sont grosses, ça reste utilisable, mais on sent que le processeur n’est pas un monstre. Quand tu passes de la radio à CarPlay, ou que tu ouvres certains sous-menus, il y a parfois un petit délai. Rien de dramatique, mais si tu viens d’un système très fluide (type écran d’origine récente), tu vas le sentir. L’avantage, c’est que si tu utilises surtout CarPlay/Android Auto, tu passes peu de temps dans ces menus.

La radio AM/FM avec RDS fonctionne correctement. La recherche des stations est simple, la réception est stable en ville. Ce n’est pas la meilleure sensibilité que j’ai testée, mais pour écouter des stations classiques sur la route, ça suffit largement. Le RDS affiche bien le nom de la station et les infos de titre quand c’est dispo. Le Bluetooth pour la musique et les appels marche bien, la portée est standard, pas de problèmes particuliers de déconnexion dans l’habitacle.

Un point que j’ai bien aimé, c’est la fonction de mixage audio : pouvoir garder la radio ou une source en fond tout en utilisant la navigation de CarPlay/Android Auto. Ça permet d’avoir les indications vocales par-dessus le reste, ce qui est pratique. En résumé, niveau performance, c’est correct sans plus : ça ne rame pas au point d’être pénible, mais on sent que ce n’est pas du haut de gamme. Pour un usage quotidien « boulot / maison / courses », ça fait le taf.

Sur la fiche technique, cet autoradio Alondy, c’est un modèle 1 DIN avec un énorme écran tactile de 10,4 pouces, rotatif à 90°. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto, en filaire et en sans fil. Tu as aussi le Bluetooth, la radio AM/FM avec RDS, une entrée USB, un lecteur carte SD, une entrée AUX et les sorties RCA pour brancher un ampli ou un caisson. Il annonce 4 canaux, 180 W au total, ce qui est classique pour ce genre de produit.

Dans la boîte, on trouve le poste, l’écran déjà fixé sur son support, la caméra de recul avec son câble, le faisceau ISO, un micro externe pour les appels, et les vis/équerres de montage. Il n’y a pas 36 accessoires, mais le minimum utile est là. La garantie est de 1 an, ce qui est correct sans être fou. La marque, Alondy, n’est pas très connue, mais vu le nombre d’avis et le classement dans les ventes Amazon, on sent que c’est un produit qui tourne beaucoup.

Niveau fonctions, il y a quelques points intéressants : le mixage audio (tu peux garder la radio en fond pendant que tu utilises CarPlay/Android Auto sur certains systèmes), un égaliseur 20 bandes, la gestion d’un subwoofer, et bien sûr l’activation automatique de la caméra de recul quand tu passes la marche arrière. L’écran est donné pour une résolution de 1280x800, donc théoriquement assez fin pour les vidéos et les cartes GPS.

Sur le papier donc, c’est assez complet pour le prix : ça ne fait pas mille trucs « gadgets », mais l’essentiel pour une voiture quotidienne est là. Ce n’est pas une centrale multimédia ultra avancée comme certains postes Android haut de gamme, mais pour quelqu’un qui veut juste connecter son smartphone et avoir une caméra de recul, l’offre est cohérente. Après, comme d’habitude, entre la fiche Amazon et l’usage réel, il y a parfois un petit écart, et c’est là que ça devient intéressant à tester.

Là où ce poste est le plus intéressant, c’est vraiment sur l’efficacité des fonctions modernes : CarPlay/Android Auto et la caméra de recul. CarPlay sans fil, c’est clairement le truc qui change la vie : tu montes dans la voiture, le poste s’allume, quelques secondes après tu as Waze/Plans, Spotify/Deezer et tes messages sur le grand écran, sans sortir le câble. Sur mes trajets, la connexion a été stable, même en changeant souvent d’appli (musique, appels, GPS).

Android Auto, c’est du même style, à condition d’avoir un téléphone compatible. Les commandes vocales via Siri ou l’assistant Google sont bien gérées, le micro externe aide pas mal, surtout dans une voiture un peu bruyante. Les interlocuteurs m’entendaient correctement, mieux qu’avec un poste sans micro déporté. Pour lancer une adresse, un appel ou une playlist, tu peux vraiment tout faire à la voix, ce qui est plutôt rassurant niveau sécurité.

Côté caméra de recul, rien à dire sur le principe : dès que tu passes la marche arrière, l’image s’affiche automatiquement. La caméra fournie fait le boulot : vision nocturne correcte, angle de 170°, étanche. L’image n’est pas digne d’une caméra de berline neuve, mais pour éviter un poteau ou voir un trottoir, c’est largement suffisant. Le seul truc un peu chiant, c’est le câblage à faire proprement jusqu’à l’arrière, mais ça, c’est le cas avec toutes les caméras de recul.

Là où certains utilisateurs râlent, et je comprends, c’est sur deux points : les commandes au volant et l’arrêt avec le contact. Selon les voitures, ce n’est pas plug-and-play. Il peut falloir un adaptateur spécifique ou jouer avec les fils ACC/12V permanent pour que le poste s’éteigne bien quand tu coupes le contact. Si tu n’es pas à l’aise avec le câblage, ça peut vite être prise de tête. En dehors de ça, une fois bien installé, pour l’usage CarPlay/Android Auto + caméra, c’est franchement efficace.