Test AUTO-VOX Solar5 : la caméra de recul solaire qui évite de tirer des câbles partout

J’ai pris cette caméra AUTO-VOX Solar surtout parce que j’en avais marre de reculer à l’aveugle avec ma remorque et mon fourgon. Je n’avais pas envie de démonter la moitié du véhicule pour tirer des câbles, donc le côté sans fil + solaire + aimant m’a clairement attiré. Je l’ai utilisée sur un fourgon L2H2, une remorque bagagère et ponctuellement sur un camping-car d’un pote pour voir ce que ça donne sur différents gabarits.

Concrètement, je cherchais un truc simple : tu poses, tu branches l’écran, et ça marche. Pas un système à 800 € qui demande une demi-journée de montage. L’idée c’était surtout de voir si la promesse "installation en 1 minute" n’est pas juste un argument marketing. Et aussi si le signal tient la route quand tu as plusieurs mètres entre la cabine et l’arrière de la remorque.

Je l’ai utilisée surtout pour :

• Les manœuvres en marche arrière avec remorque
• Avoir une sorte de "rétro central" sur le fourgon
• Surveiller ce qui se passe derrière sur autoroute avec le camping-car

Globalement, ça fait clairement le job pour quelqu’un qui veut une solution mobile et rapide à mettre en place. Ce n’est pas parfait, il y a quelques petits détails un peu agaçants (accessoires manquants, indications batterie basiques, quelques micro lags), mais pour un usage remorque/camping-car/fourgon, ça tient bien la route. Je vais détailler point par point, mais je peux déjà dire que pour l’usage que j’en ai, je ne regrette pas l’achat.

On est clairement sur un produit qui n’est pas dans l’entrée de gamme. Par rapport à des petites caméras de recul filaires à 40–60 €, ça peut paraître cher. Mais il faut regarder ce qu’on a en plus : sans fil, solaire, écran 7,2 pouces, DVR avec carte SD fournie, aimant puissant, portée longue. Si on additionne tout ça, le tarif devient plus logique, surtout quand on regarde les retours clients (note autour de 4,5/5 avec pas mal d’avis).

Ce qui fait vraiment la valeur du truc, c’est le temps et les galères économisés : pas de démontage de garnitures, pas de perçage, pas de câblage jusqu’à l’avant. Si tu n’es pas bricoleur ou que tu n’as pas envie d’y passer l’après-midi, ça compte. J’ai déjà monté une caméra filaire sur une voiture, et honnêtement, entre le temps passé et les jurons, la différence se sent.

Après, soyons honnêtes : il y a quelques économies un peu mesquines. Pas de support ventouse digne de ce nom dans certains packs, pas de câble USB supplémentaire, indication de batterie un peu basique. Pour le prix, on aurait pu avoir un ou deux accessoires de plus, ça aurait rendu le tout plus complet. Là, on sent que la marque a mis l’argent surtout dans la partie technique (signal, écran, solaire) plutôt que dans les petits à-côtés.

Pour résumer, si tu as :

• Une remorque, caravane ou camping-car
• Plusieurs véhicules sur lesquels tu veux utiliser la même caméra
• Envie d’éviter l’installation filaire

Niveau design, on est plus sur du fonctionnel que sur un objet décoratif, et honnêtement c’est ce que je préfère pour ce type de matériel. La caméra est un bloc assez compact, avec un gros aimant dessous. Ça inspire plutôt confiance, on voit que ce n’est pas censé tomber au premier dos-d’âne. Sur ma remorque et sur la porte arrière du fourgon, ça tient bien, même sur routes un peu défoncées.

L’écran de 7,2 pouces est assez grand. Sur le tableau de bord, ça prend de la place, donc si vous avez déjà un GPS + smartphone + autres trucs, ça commence à faire beaucoup. Par contre, pour la visibilité, c’est appréciable : tu n’as pas à plisser les yeux pour voir ce qui se passe derrière. Les bordures sont classiques, pas ultra fines, mais encore une fois, c’est du pratique, pas du design premium.

Les boutons de l’écran sont assez simples à comprendre : on navigue vite dans les menus pour régler la luminosité, la langue, les lignes de guidage, etc. La logique des menus n’est pas parfaite, mais au bout de quelques minutes, on s’y fait. Le fait qu’il y ait un mode enregistrement accessible facilement est un bon point, on voit tout de suite si ça filme ou pas.

Petit bémol : l’absence d’un vrai support ventouse bien pensé pour le pare-brise. Le support fourni fait le job si on prend le temps de l’installer proprement, mais j’aurais aimé quelque chose de plus flexible et réglable. Pareil pour le câble d’alimentation de l’écran, qui pend un peu si on ne prend pas le temps de le dissimuler, ça casse un peu la propreté de l’installation. Ça reste acceptable, mais ce n’est clairement pas un système totalement intégré comme une caméra d’origine constructeur.

La promesse de cette caméra, c’est surtout le côté solaire + batterie intégrée. Dans la pratique, ça marche plutôt bien, mais il ne faut pas s’attendre à un truc magique qui n’a jamais besoin d’être rechargé. Sur mes tests, en utilisation continue (caméra allumée non-stop pendant la conduite), j’ai tenu autour de 10–12 heures réelles avant de voir la batterie baisser sérieusement. L’annonce parle de 15 heures, on n’est pas très loin, mais ça dépend clairement de la température, de la luminosité et de la durée d’allumage.

Sur plusieurs jours d’utilisation plus classique (usage uniquement pour les manœuvres et quelques trajets avec la caméra allumée en "rétro"), je n’ai pas eu besoin de recharger manuellement. Le panneau solaire compense bien si le véhicule reste dehors en journée. Par contre, si vous garez souvent votre véhicule dans un garage fermé, ne comptez pas uniquement sur le solaire : il faudra la recharger de temps en temps via le port USB.

L’un des points faibles, et là je rejoins un autre avis Amazon, c’est l’indication de batterie. On n’a que trois niveaux, pas de pourcentage précis. Du coup, on ne sait jamais trop si on est à 35 % ou à 5 %. Pour un produit de ce prix, un affichage un peu plus précis aurait été apprécié, histoire de ne pas se retrouver à court pile pendant un trajet un peu long.

L’écran, lui, n’a pas de batterie intégrée, il faut le garder branché en permanence sur l’allume-cigare ou une prise USB. Ce n’est pas dramatique, mais il faut accepter d’avoir un câble de plus dans la voiture. Globalement, la gestion de l’énergie est correcte : pour un usage régulier mais pas 8 heures par jour, le solaire fait gagner du confort. Pour une utilisation intensive sur de très longues journées, prévoyez quand même d’avoir de quoi recharger la caméra de temps en temps.

La caméra est annoncée IP69K, donc théoriquement prête pour la pluie, le lavage haute pression et les conditions un peu dures. Je ne l’ai pas passée au karcher à bout portant, mais elle a pris plusieurs bonnes averses et quelques lavages au jet, et pour l’instant aucun souci : pas de buée dans l’optique, pas de faux contact, pas de traces d’eau à l’intérieur. Pour un produit qui reste souvent au cul d’une remorque ou d’un camping-car, c’est un point important.

L’aimant est un autre élément clé. Sur la route, même avec des dos-d’âne et des petites routes en mauvais état, la caméra n’a pas bougé. Je l’ai volontairement posée sur différentes surfaces métalliques (porte arrière, côté de remorque, bas de porte) pour voir si ça vibrait ou si ça glissait : rien à signaler. Il faut quand même nettoyer un minimum la surface avant de poser la caméra, sinon c’est la poussière ou la boue qui vont faire l’interface, et là forcément ça tient moins bien.

Le plastique de la caméra et de l’écran fait sérieux, sans être haut de gamme. C’est dans la moyenne de ce qu’on trouve sur ce genre de produits. Les boutons ne donnent pas l’impression qu’ils vont se barrer au bout de trois utilisations. Les câbles fournis sont corrects, pas ultra épais, mais suffisants pour un usage normal. À voir sur le très long terme, mais sur plusieurs semaines d’utilisation, rien n’a bougé.

Un détail pratique : le sac de rangement livré avec. Ça peut paraître gadget, mais pour un système qu’on déplace entre plusieurs véhicules, c’est utile pour éviter que la caméra et l’écran se baladent en vrac dans un coffre. Ça protège un minimum des coups et des rayures. En résumé, niveau durabilité, ça inspire confiance pour un usage régulier en extérieur, sous la pluie et le soleil. Ce n’est pas du matos militaire, mais pour un produit grand public, c’est franchement correct.

Sur la partie performance pure, c’est là où le produit est le plus convaincant. L’image en 1080p est vraiment propre pour une caméra de recul sans fil. On voit clairement les détails autour du véhicule : bordures, poteaux, vélos, piétons, etc. Ce n’est pas au niveau d’une caméra de smartphone évidemment, mais pour manœuvrer et surveiller l’arrière, c’est largement suffisant. Le grand angle de 170° donne une bonne vision d’ensemble sans trop déformer.

Concernant la portée du signal, je l’ai testée sur :

• Fourgon L2H2 : aucun souci, image stable tout le temps
• Remorque + voiture : environ 10–12 mètres entre caméra et écran, toujours bon
• Camping-car d’un pote (7 m) : pareil, signal propre, pas de coupures

La vision nocturne m’a surpris dans le bon sens : sur un parking sombre, on distingue bien les obstacles et les lignes au sol. Les LED infrarouges font le boulot. Ce n’est pas lumineux comme en plein jour, mais on n’est pas dans le flou total comme certaines caméras bas de gamme. Sur route de nuit, on voit bien les phares des véhicules derrière, et on garde une bonne idée des distances.

Le DVR intégré enregistre en continu sur la carte SD de 32 Go. Ça enregistre en boucle, donc les anciennes vidéos sont écrasées quand la carte est pleine. Ce n’est pas une dashcam ultra paramétrable, mais pour garder une trace en cas de choc arrière ou de problème sur la route, c’est déjà pas mal. En résumé, niveau performance, ça fait clairement le job pour l’usage visé : manœuvres sécurisées et surveillance arrière, même sur véhicules longs.

Dans la boîte, on trouve : la caméra solaire avec son gros aimant, l’écran 7,2 pouces, le câble pour l’alimenter sur allume-cigare, une plaque métallique à coller si votre support n’est pas magnétique, la carte SD de 32 Go déjà insérée pour le DVR, et un sac de rangement. Par contre, pas de support ventouse type pare-brise dans mon cas, juste un support basique à poser/fixer, ce qui rejoint ce que certains avis Amazon reprochent.

Le principe est simple : la caméra a sa propre batterie, se recharge via le panneau solaire, et envoie l’image en sans fil à l’écran. L’écran, lui, doit être branché sur une prise 12V ou USB, donc ce n’est pas complètement autonome, mais bon, dans un véhicule tu as toujours au moins un allume-cigare. Pas besoin de raccorder la caméra aux feux de recul ou à la batterie du véhicule, c’est ce qui m’a décidé.

Le produit est clairement pensé pour ceux qui :

• Ont une remorque, caravane ou camping-car
• Ne veulent pas percer la carrosserie
• Veulent pouvoir déplacer la caméra d’un véhicule à l’autre

Au niveau de l’image, on est en 1080p avec un grand angle de 170°. Sur le papier c’est bien, dans les faits l’image est propre, largement suffisante pour voir les obstacles, les piétons, les poteaux et pour garder un œil sur ce qui suit derrière. Le DVR intégré enregistre automatiquement sur la carte SD, donc si quelqu’un te rentre dedans par l’arrière ou si tu veux garder une trace d’un trajet, tu as les vidéos sans te prendre la tête avec une configuration compliquée.