Test Technaxx TX-168 : petite alarme voiture pratique mais pas sans défauts

Je cherchais une solution simple pour sécuriser un véhicule sans me lancer dans une installation compliquée chez un pro. Je suis tombé sur ce système d’alarme Technaxx TX-168 qui se branche directement sur l’allume-cigare, avec un détecteur de mouvement PIR et une petite sirène externe annoncée à 105 dB. Sur le papier, ça coche pas mal de cases : pas de gros câblage, une télécommande, et en bonus deux ports USB pour continuer à charger le téléphone. L’idée, c’est vraiment le gadget plug-and-play pour ceux qui n’ont pas envie de démonter la voiture.

Après avoir regardé les avis, j’ai vu que la note tournait autour de 3,3/5, donc clairement pas un produit parfait. Certains sont contents de la simplicité, d’autres parlent de faux déclenchements, de batterie vidée et de télécommande capricieuse. Je l’ai quand même pris pour me faire mon propre avis, en me disant que pour le prix, si ça fait un minimum le job, c’est déjà ça. Je l’ai testé sur une voiture qui dort dehors, exposée au soleil, et aussi sur un autre véhicule qui reste surtout au garage.

Ce que je peux dire d’entrée de jeu, c’est que ce n’est pas un système d’alarme comme ceux montés d’origine sur les voitures modernes. C’est plus un complément ou une solution d’appoint pour dissuader et faire du bruit si quelqu’un ouvre la porte ou bouge à l’intérieur. Il ne faut pas s’attendre à un truc ultra sophistiqué avec capteurs sur les portes, suivi GPS ou appli smartphone. Là on est sur du basique : détection de mouvement dans l’habitacle, sirène qui hurle, et c’est tout.

Dans ce test, je vais rester terre-à-terre : ce qui marche, ce qui agace, et à qui ça peut convenir. Globalement, le produit a quelques bonnes idées, mais il faut accepter pas mal de compromis. Si tu cherches une alarme vraiment fiable pour un véhicule cher, à mon avis ce n’est pas la solution idéale. Par contre, pour une voiture secondaire, un utilitaire ou un fourgon, ça peut dépanner si on sait à quoi s’attendre et qu’on n’est pas trop exigeant.

Niveau prix, le Technaxx TX-168 se positionne dans une gamme plutôt abordable par rapport aux alarmes auto classiques à faire installer par un pro. Tu payes grosso modo le prix d’un bon chargeur USB voiture, avec en bonus une fonction alarme. Donc sur le papier, le rapport fonctionnalités/prix est intéressant : détection de mouvement, sirène externe, télécommande, batterie interne, double port USB… ça fait pas mal de choses pour un tarif contenu.

Le problème, c’est que la qualité globale suit moyennement. La note moyenne de 3,3/5 sur Amazon reflète bien le truc : certains sont contents parce que ça s’installe vite et que ça fait du bruit en cas d’intrusion, d’autres trouvent ça inutilisable à cause des faux déclenchements, des soucis de télécommande, ou de l’impact sur la batterie de la voiture. En gros, tu joues un peu à la loterie : soit ça colle bien à ton usage et tu es plutôt satisfait, soit tu te retrouves vite à le débrancher parce que ça te saoule plus qu’autre chose.

Pour moi, le rapport qualité-prix est "correct sans plus". Ça peut valoir le coup si : tu as un véhicule pas trop sensible (utilitaire, vieille voiture), tu veux une solution rapide sans installation compliquée, et tu acceptes le côté un peu approximatif. En revanche, si tu cherches quelque chose de fiable pour un véhicule récent ou de valeur, je pense honnêtement qu’il vaut mieux mettre plus cher dans un système mieux intégré et plus sérieux, quitte à faire monter ça par un pro.

Concrètement, ce Technaxx TX-168, je le vois plus comme une alarme d’appoint ou un petit plus dissuasif, pas comme la sécurité principale de ta voiture. Si tu l’achètes avec cette idée en tête et que tu as conscience des limites (faux déclenchements possibles, télécommande perfectible, autonomie à surveiller), le prix reste cohérent. Si tu t’attends à une vraie solution de sécurité béton pour pas cher, tu risques d’être déçu.

Visuellement, le Technaxx TX-168 est assez classique pour un chargeur allume-cigare évolué. C’est un petit cylindre allongé d’environ 13,5 cm de long pour un peu plus de 3 cm de diamètre, avec un poids plume autour de 68 g. Une fois branché, il dépasse un peu de la console mais reste suffisamment discret pour ne pas attirer trop l’attention de l’extérieur, surtout si ta prise allume-cigare est un peu en retrait. Le capteur PIR est intégré dans le boîtier, donc pas besoin de rajouter un autre module dans l’habitacle.

Sur le dessus, tu as les deux prises USB (USB-C et USB-A) et, selon le modèle, un petit bouton ou une LED pour indiquer l’état. Ce n’est pas un objet "beau", mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Par contre, la télécommande infrarouge fait vraiment gadget : plastique léger, boutons un peu mous, et surtout pas de retour clair quand tu actives ou désactives l’alarme, à part la réaction de l’alarme elle-même. De nuit, ce n’est pas forcément évident de voir si tu as bien appuyé ou pas, surtout si tu es à la limite de portée.

La sirène externe est un petit boîtier séparé, à fixer dans le compartiment moteur ou dans un endroit difficilement accessible. Elle est assez compacte, mais le câble fourni impose un peu où tu peux la mettre. Il faut aussi trouver un passage propre pour le câble si tu veux le mettre sous le capot. Là, on voit vite les limites du côté "installation facile" : pour que ce soit propre et discret, il faut quand même bricoler un minimum et prendre le temps de fixer correctement le tout.

Globalement, le design respire plutôt le produit entrée de gamme : ça fait le job, mais on sent que ce n’est pas pensé dans les moindres détails. Le boîtier n’est pas spécialement protégé contre la chaleur ou le soleil, et ça se ressent chez certains utilisateurs qui ont des déclenchements intempestifs dès que la voiture chauffe. Pour moi, le design est correct pour le prix, mais pas franchement rassurant sur la tenue dans le temps et la résistance aux conditions un peu extrêmes (voiture en plein soleil, vibrations, etc.).

Le module Technaxx TX-168 embarque une batterie lithium-polymère de 500 mAh. Sur la fiche technique, on parle d’environ 7 jours de temps de travail et 14 jours en veille. Concrètement, ça veut dire que même si ton allume-cigare n’est plus alimenté quand tu coupes le contact, l’alarme peut continuer à fonctionner un certain temps grâce à cette batterie interne. C’est plutôt une bonne idée, parce que ça évite que l’alarme s’éteigne dès que tu retires la clé du contact, comme un simple chargeur USB.

À l’usage, si tu utilises la voiture régulièrement, la batterie se recharge assez vite (environ 2 heures annoncées pour une charge complète) et tu ne t’en occupes pas trop. Par contre, si tu laisses la voiture garée plusieurs jours, surtout avec l’alarme activée, il faut garder en tête que le système reste alimenté et peut tirer un peu sur la batterie du véhicule, notamment via la sirène externe. Certains utilisateurs rapportent que la sirène a contribué à vider la batterie de leur voiture. Alors ce n’est peut-être pas que la faute de l’alarme, mais clairement, ce n’est pas un système neutre en consommation.

Autre point agaçant : la télécommande. Elle fonctionne avec une pile CR2032, ce qui est classique, mais plusieurs avis signalent une consommation assez élevée, avec des changements de pile presque tous les mois en usage régulier. Ce n’est pas dramatique financièrement, mais c’est pénible et ça ajoute un point de vigilance en plus. Et si la pile lâche au mauvais moment, tu peux te retrouver à devoir désactiver l’alarme en catastrophe à bout portant, voire à ne plus pouvoir la contrôler correctement.

Globalement, l’autonomie du module principal est plutôt correcte pour ce type de produit, mais il faut vraiment surveiller deux choses : ne pas laisser la voiture des semaines sans rouler avec l’alarme branchée, et garder des piles de rechange pour la télécommande. Pour une utilisation ponctuelle ou sur un véhicule qui roule régulièrement, ça passe. Pour un véhicule stocké longtemps sans bouger, ce n’est clairement pas l’alarme la plus rassurante niveau impact sur la batterie.

Sur la durée, le Technaxx TX-168 donne vraiment l’impression d’un gadget d’appoint plus qu’un système d’alarme pensé pour durer des années. Le boîtier est léger, tout en plastique, sans vraie impression de robustesse. Dans une voiture qui vibre beaucoup (utilitaire, fourgon, routes dégradées), on peut légitimement se demander comment ça va vieillir au bout de quelques étés et hivers. Entre la chaleur, le froid et l’humidité, ce n’est pas l’environnement le plus doux pour de l’électronique basique.

Les retours utilisateurs sont assez partagés : certains n’ont aucun souci particulier et trouvent que ça fonctionne encore correctement après plusieurs mois, d’autres se plaignent rapidement de problèmes de télécommande qui se dérègle, de difficulté à reconnecter, voire d’alarme qui devient inutilisable. Le fait qu’il soit quasiment impossible de trouver facilement une seconde télécommande ou une télécommande de remplacement n’aide pas du tout. Si ce petit accessoire casse, se perd ou tombe en panne, le reste du système perd une grosse partie de son intérêt.

La sirène externe, elle, est plutôt simple et robuste en apparence, mais comme elle est branchée au système électrique du véhicule, le moindre souci de câblage ou de fusible peut créer des ennuis. Un utilisateur explique par exemple que la sirène a fini par vider la batterie de sa voiture. Même si ce n’est peut-être pas représentatif de tous les cas, ça montre que ce n’est pas un produit pensé comme une intégration "propre" au véhicule, mais plutôt comme un ajout un peu bricolé.

En résumé, je classerais la durabilité comme moyenne. Pour un usage occasionnel sur une voiture qui ne vaut pas une fortune, pourquoi pas. Pour un véhicule que tu veux vraiment protéger sur le long terme, avec un minimum de fiabilité et de suivi, je partirais clairement sur un système plus sérieux, quitte à payer plus cher. Là, on sent que le produit est pensé pour le prix et la simplicité, pas pour tenir dix ans sans broncher.

Sur la partie performances, il faut séparer deux choses : la détection de mouvement et le comportement au quotidien. Le capteur PIR couvre un angle d’environ 120°, ce qui est largement suffisant pour un habitacle de voiture classique. Quand tout est bien réglé et que la voiture n’est pas soumise à des conditions extrêmes, l’alarme se déclenche correctement dès que quelqu’un bouge à l’intérieur. Porte ouverte, bras qui passe, présence humaine : ça réagit. De ce côté-là, ça fait ce qu’on attend d’un capteur de mouvement basique.

Là où ça se complique, c’est avec les faux déclenchements. Plusieurs utilisateurs (et je confirme) constatent que dès que la voiture est en plein soleil, la chaleur et les variations de lumière peuvent perturber le capteur. Typiquement : voiture garée au soleil, un nuage passe, changement brutal de luminosité, et l’alarme se met à hurler sans raison valable. Si tu habites dans une région où il fait chaud ou que ta voiture reste souvent en plein cagnard, tu risques de passer pour le voisin relou dont l’alarme sonne pour rien.

Autre point : la télécommande. Sur le papier, portée jusqu’à 10 m. En pratique, il faut souvent viser correctement, être en face, et parfois se rapprocher pour que ça prenne bien. Et si la pile commence à fatiguer, la fiabilité chute vite. Certains se plaignent aussi de ne pas réussir à associer la télécommande à l’alarme, ou de ne pas trouver de seconde télécommande. Si tu perds la seule fournie ou si elle tombe en panne, le système devient quasiment inutilisable, ce qui est assez problématique.

Pour la durée du déclenchement, l’alarme interne est limitée à 2 minutes max, et la sirène externe à 30 secondes. C’est suffisant pour alerter les alentours, mais pas non plus de quoi réveiller tout le quartier pendant 10 minutes. Au final, les performances sont correctes mais irrégulières. Quand tout se passe bien, c’est pratique et ça rassure un minimum. Quand le capteur s’emballe avec la chaleur ou que la télécommande fait des siennes, ça devient vite pénible, au point que certains finissent par ne plus l’utiliser du tout.

Le Technaxx TX-168, c’est en gros un petit boîtier qui se branche sur la prise allume-cigare (12–24 V) et qui fait à la fois chargeur USB et alarme avec détecteur de mouvement PIR. Tu as deux ports de charge : un USB-C (5V / 3A) et un USB-A (5V / 2,4A), donc tu peux continuer à charger ton téléphone et un autre appareil sans problème. C’est plutôt malin, parce que ça évite d’avoir un truc qui ne sert qu’à l’alarme et qui monopolise la prise.

L’alarme se compose de deux parties : le module principal dans l’habitacle (avec le capteur PIR) et une sirène externe reliée par un câble, annoncée à environ 105 dB. Le déclenchement se fait quand le capteur détecte un mouvement dans la voiture. Tu actives et désactives le système avec une petite télécommande infrarouge, avec une portée annoncée jusqu’à 10 m. Le module a aussi une petite batterie interne de 500 mAh, censée tenir jusqu’à 7 jours de fonctionnement et 14 jours en veille, pour que l’alarme continue de marcher même si la voiture n’alimente plus la prise.

Dans la boîte, on trouve : le boîtier d’alarme, la sirène externe avec son câble et un fusible 3A, la télécommande (pile CR2032 fournie), un peu de matériel de montage (autocollants/vis selon les packs) et un manuel. Rien de fou, mais tout ce qu’il faut pour démarrer. L’installation est pensée pour être simple : on branche, on fixe la sirène, on positionne le boîtier de façon à couvrir l’habitacle avec son angle de 120°, et c’est parti.

En résumé, c’est un produit qui vise surtout la simplicité et la polyvalence : voitures, fourgonnettes, voire bureau, bateau, petite pièce. L’idée, c’est d’avoir une alarme d’appoint pas chère et rapide à installer. Le problème, c’est que ce genre de produit doit être fiable sur deux points : déclenchement quand il faut, et pas de déclenchement quand il ne faut pas. Et là, à l’usage, on voit vite où ça coince parfois.