Test siège auto NORA FableKids : un 360° i-Size qui mise surtout sur le rapport qualité-prix

Je vais être direct : j’ai pris ce siège NORA surtout pour le prix et le côté pivotant 360°. Je cherchais un siège i-Size correct pour remplacer un vieux modèle groupe 0+/1, sans mettre 400 € dedans. Sur le papier, ce modèle coche pas mal de cases : dos route jusqu’à 18 kg, ISOFIX + jambe de force, rotation, utilisable de 40 à 150 cm. Clairement, ça vise les parents qui veulent un siège "longue durée" sans exploser le budget.

Dans la réalité, après plusieurs trajets (petits trajets du quotidien + un aller-retour de 3 h d’autoroute), je dirais que le siège fait globalement le job, mais il y a quelques points à connaître avant d’acheter. Ce n’est pas un siège haut de gamme, ça se sent sur certains détails, mais pour le tarif, il se défend plutôt bien. Faut juste pas s’attendre à la même finition qu’un Britax ou un Cybex deux fois plus cher.

Ce qui m’a frappé en premier, c’est le gabarit du truc : il est massif. Dans un SUV ou un monospace, ça va. Dans une compacte, surtout dos à la route, ça peut devenir sport. On en reparlera dans la partie "performance" et "confort", mais concrètement, si vous avez une petite voiture, il faut clairement vérifier la place avant de valider.

Globalement, mon avis après utilisation, c’est que le NORA est un siège pensé pour des parents pragmatiques : ils veulent du i-Size, du pivotant, un truc qui suit l’enfant longtemps, sans fioritures. Il n’est pas parfait, il a quelques limites, mais si on sait dans quoi on met les pieds, ça reste un choix assez cohérent pour un budget serré.

Niveau tarif, on est clairement sur un produit positionné "bon plan" par rapport aux gros acteurs du marché. Pour un siège i-Size, pivotant 360°, utilisable de 40 à 150 cm, avec ISOFIX + jambe de force, le prix reste contenu par rapport à ce qu’on voit chez les grandes marques. C’est ce qui m’a fait regarder ce modèle au départ, et je pense que c’est aussi pour ça qu’il a une bonne note moyenne (4,5/5) sur Amazon.

Si on compare à un siège haut de gamme, oui, on perd un peu en finition, image de marque et éventuellement en résultats de crash-tests détaillés. Mais on gagne un produit qui couvre une longue période d’utilisation sans devoir racheter un siège tous les 2–3 ans. Pour des parents qui doivent équiper deux voitures ou qui n’ont pas un budget extensible, ça compte clairement. Le siège fait le job sur les points essentiels : sécurité aux normes, confort correct, rotation pratique, entretien simple.

Les compromis sont surtout sur la taille (très imposant, donc pas idéal pour toutes les voitures), le côté un peu "basique" des matériaux, et le fait que ce soit une marque moins connue. Si vous voulez le top du top en termes d’image, ce n’est pas vers ce modèle qu’il faut aller. Par contre, si votre priorité c’est un siège fonctionnel, i-Size, qui ne coûte pas un bras, là ça devient intéressant.

En résumé, le rapport qualité-prix est bon tant que vous acceptez ce qu’il est : un siège polyvalent, pensé pour durer, avec quelques concessions sur la compacité et la finition. Si vous roulez dans une voiture de taille moyenne ou grande et que vous cherchez un 360° sans exploser le budget, ça se tient. Si vous avez une petite citadine et que vous êtes ultra exigeant sur la marque et les tests indépendants, vous trouverez sûrement mieux, mais pas au même prix.

Niveau design, on est sur quelque chose de sobre : gris/noir, pas de couleurs criardes ni de gadgets inutiles. Perso, ça me va très bien. Ça passe dans n’importe quel intérieur de voiture sans faire tache. Par contre, il faut être honnête : le siège est imposant. La coque est large, le dossier monte haut, et avec la jambe de force, ça prend visuellement beaucoup de place à l’arrière.

Quand je l’ai installé dans une compacte type Golf, dos à la route, on sent tout de suite la limite : pour que le siège soit bien incliné et que l’enfant soit correctement installé, le siège passager avant doit être avancé. Dans un Duster ou un SUV, ça passe. Dans une citadine ou une compacte moyenne, ça devient vite serré, surtout si la personne devant est grande. Donc niveau design, c’est clairement pensé pour des voitures pas trop petites.

Les commandes pour régler l’inclinaison et tourner le siège sont assez visibles et faciles à comprendre. Pas besoin de lire le manuel pendant 2 heures, on devine vite comment ça marche. Le bouton de rotation tombe bien sous la main, et il n’est pas trop dur à activer. Les différentes positions d’inclinaison ne sont pas énormes, mais suffisantes pour que l’enfant puisse dormir sans avoir la tête qui tombe en avant tout le temps.

En revanche, ce n’est pas le siège le plus compact ni le plus "fin" dans son look. Si vous avez deux sièges auto à mettre côte à côte ou un siège + un rehausseur, il faut mesurer un peu avant. Visuellement, on voit que c’est du plastique assez standard, pas un produit premium, mais rien de choquant pour la gamme de prix. Pour résumer : design sobre, fonctionnel, mais clairement volumineux. Si la place à l’arrière est un critère important pour vous, c’est un point à bien garder en tête.

Sur le confort, j’avais un peu peur au début parce que certains sièges "évolutifs" sont trop durs ou mal foutus pour les tout-petits. Là, honnêtement, c’est plutôt bien pensé. La coque d’assise est assez profonde, le rembourrage est correct, et avec le réducteur pour bébé, le maintien est bon. L’enfant est bien calé, pas avachi dans un coin. Sur un trajet de 8 heures mentionné par un autre utilisateur, la petite a tenu sans broncher, et je comprends pourquoi.

De mon côté, sur plusieurs trajets d’1 à 3 h, l’enfant s’est endormi sans souci, ce qui est en général un bon indicateur. La tête ne ballotte pas trop, surtout quand l’appuie-tête est bien réglé à la bonne hauteur. Le fait que l’appuie-tête soit réglable plusieurs fois en hauteur permet d’ajuster au fur et à mesure que l’enfant grandit, donc on évite le truc où la ceinture lui arrive au milieu du visage.

En position dos à la route, l’inclinaison est correcte. Ce n’est pas un lit, mais pour un siège auto, ça va. Le point positif, c’est que la position protège bien la nuque, et l’enfant semble à l’aise même quand il dort. En face route, pour les plus grands, l’assise reste confortable, mais on sent que c’est un siège pensé d’abord pour les premières années. Pour un enfant de 6–7 ans, ce sera plus un rehausseur avec dossier confortable qu’un fauteuil moelleux.

Un détail qui compte : la capote anti-soleil amovible, mentionnée par un utilisateur, est pratique quand le soleil tape sur le côté. Ça évite de bricoler avec des serviettes. En revanche, le siège étant assez enveloppant, il peut tenir un peu chaud en été, surtout si votre voiture n’a pas une clim efficace. Globalement, niveau confort, je dirais que c’est franchement pas mal pour le prix : l’enfant est bien maintenu, peut dormir correctement, et vous n’avez pas l’air de le torturer à chaque trajet.

Les matériaux utilisés sont assez classiques pour ce type de siège : coque en plastique PEHD, housse en polyester, rembourrage en mousse. Quand on le sort du carton, on n’a pas l’impression d’un truc bas de gamme qui va se casser en deux, mais on voit aussi que ce n’est pas le même niveau de finition qu’un siège deux fois plus cher. C’est du correct, pas plus, pas moins.

Le revêtement est plutôt lisse, ce qui a un gros avantage : ça se nettoie facilement. Une tache de compote, de lait ou autre, un coup d’éponge suffit souvent. Et si vraiment c’est la cata, les housses sont déhoussables et lavables à 30 °C. Ça, pour les parents, c’est indispensable, et là-dessus le NORA fait le job. Les clips et les coutures tiennent bien en place, je n’ai pas eu de fils qui pendent ou de tissu qui se déforme après quelques manipulations.

La jambe de force est en alliage d’aluminium et plastique. Une fois verrouillée, elle donne une bonne impression de stabilité. On n’a pas l’impression que ça bouge dans tous les sens au moindre freinage. L’ISOFIX se clipse bien, avec un retour visuel pour dire que c’est bien en place. Là-dessus, on sent que le siège a été pensé sérieusement, même si ce n’est pas la marque la plus connue du marché.

Le seul point où je suis un peu plus réservé, c’est le toucher général des plastiques extérieurs. Ça fait un peu "dur" et pas très doux au contact, surtout sur les parties où l’enfant peut poser les mains. Rien de dramatique, mais si vous avez déjà manipulé des sièges haut de gamme, vous sentirez la différence. Pour le prix, ça reste logique. En résumé : matériaux tout à fait corrects, pratiques à nettoyer, mais ne vous attendez pas à une sensation premium.

Concrètement, au quotidien, ce qui compte c’est : est-ce que ça s’installe sans prise de tête, est-ce que ça bouge, est-ce que la rotation marche bien. Sur ces points-là, le NORA s’en sort plutôt bien. L’installation en ISOFIX + jambe de force est assez intuitive. Les bras ISOFIX se déploient, on clipse dans les ancrages, on ajuste la jambe jusqu’au sol, et c’est parti. Une fois en place, le siège ne bouge quasiment pas, même en secouant un peu.

La rotation 360° est vraiment le gros plus. On tourne le siège vers la porte, on installe le gamin sans se contorsionner, on boucle le harnais 5 points, puis on remet le siège dos ou face route. Le système est fluide, ça ne coince pas, et on n’a pas besoin de forcer comme un malade. Pour un usage quotidien (crèche, école, sorties), c’est clairement un confort pour le parent. Je trouve que c’est là que le siège justifie une bonne partie de son intérêt.

Côté sécurité théorique, il est certifié ECE R129/04 (i-Size), avec ancrage ISOFIX et jambe de force. On n’est pas sur un siège sans normes obscures, c’est bien dans les clous européens actuels. Par contre, on n’est pas sur un modèle ultra connu avec plein de crash-tests indépendants partout sur internet. Donc si vous êtes du genre ultra pointilleux sur les tests ADAC & co, vous préférerez peut-être une marque plus connue. Là, on est sur un compromis : normes récentes, mais pas la star des comparatifs.

Le changement entre harnais 5 points et ceinture 3 points à partir de 100 cm se fait assez facilement. Les passages de ceinture sont clairs, on ne passe pas 20 minutes à chercher par où faire passer la sangle. En résumé, en usage réel, le siège est pratique, plutôt stable, et la rotation fait clairement gagner du temps et du dos. Le seul vrai bémol de performance, c’est la compatibilité avec les petites voitures en dos route : si vous êtes dans ce cas, la performance globale en prend un coup, parce que vous serez limité par la place.

Sur le papier, le NORA, c’est le siège "de la naissance à la fin du siège auto". Il est donné pour 40 à 150 cm, dos et face route, avec un harnais 5 points au début puis la ceinture 3 points ensuite. Concrètement, ça veut dire que vous pouvez l’utiliser comme reboarder pour les premières années, puis comme rehausseur avec dossier plus tard. C’est pratique si vous ne voulez pas multiplier les sièges à la maison.

Le siège pèse environ 12 kg, donc ce n’est pas un truc qu’on balade de voiture en voiture tous les jours. Il se fixe en ISOFIX avec une jambe de force, ce qui rassure pas mal côté stabilité. On peut aussi l’installer avec la ceinture de sécurité d’après la fiche, mais honnêtement, le gros intérêt de ce modèle, c’est l’ISOFIX. Si votre voiture n’a pas l’ISOFIX, je ne le trouve pas hyper pertinent, surtout vu le poids et le gabarit.

Le mécanisme 360° permet de tourner le siège vers la porte pour installer l’enfant, puis de le remettre dos ou face route. Ça, au quotidien, c’est vraiment le point le plus pratique du produit. Quand vous avez un enfant qui se débat un peu ou que vous avez mal au dos, ça change clairement la vie. La rotation est plutôt fluide, on sent que ce n’est pas du plastique cheap qui va casser au premier coup.

En gros, la promesse du NORA, c’est : un seul siège, i-Size, plusieurs années d’utilisation, pivotant, et un prix contenu. Ça attire forcément quand on voit les tarifs des grandes marques. Après, comme souvent avec les produits "évolutifs", il faut accepter quelques compromis : il ne sera pas parfait à toutes les étapes, mais globalement utilisable longtemps. Si vous cherchez un siège ultra spécialisé pour nourrisson ou un modèle très compact, ce n’est pas vraiment son terrain de jeu.